Enfin dans le garage....

n
Bonjour à tous, voilà la ST est arrivée, dans le garage, donc modèle 89, 83000km, boitier CDI récent, durit avia à l'avant, et carrosserie à revoir, mais elle tourne comme une horloge, à votre avis que dois-je contrôler au niveau moteur, il n'y a pas de trace d'huile, la batterie est apparemment à changer, concernant le régulateur pour être tranquille que dois-je vérifier?
Je vous remercie d'avance pour vos conseil, j'ai hâte de la rénover et de rouler avec!!!

A bientôt et au plaisir de vous lire....

Bonjour à tous

Alors, sur la moto je dois changer le flanc coté droit, la selle, et l'entourage du compteur.
Et je n'ai pas de boite à air, l'ancien proprio à bricoler deux tube pvc avec un filtre tissu, pas eu le temps de démonter pour voir, mais dans tous les cas je vais remettre une boite à air normale.
Après, j'ai la vidange à faire faire, et la batterie à changer, d'après l'ancien proprio?
Je pense que cet automne je ferai une peinture complète, pour l'instant premier achat le casque (parce que le mien je l'avais lus utilisé depuis oulà.... assez pour qu'il y pousse des champignons...) et la revue technique....
Pour le reste je continue la promenade sur le forum et je met un peu de sous de coté....

A ce kilométrage bien écouter au niveau culasse si tu n'entend pas de bruit suspect (cliquetis) qui pourrait venir de jeux trop importants aux soupapes ou de relâchement de la chaîne de distribution ... puis regarder la couleur et l'état des bougies ... puis changer tous les fluides (eau, huile, liquide freins pour être tranquille ... et bien lire la revue technique pour apprendre à connaitre la bête ...

Merci pour ces conseils, j'attends la revue technique, pour l'instant je ne roule pas avec tant que je n'ai pas tout "essayé" de contrôler un minimum, de toute façon pour emmener mes filles à l'école c'est un peu just...

  

    

Bonjour à tous, bon ben démontage commencé en vue d'une peinture complète, tous les carters, le top case... bon une boulette quand même, j'ai peté les deux têtes de vis en démontant le garde boue avant, en plus les deux du même coté (fixation dans la fourche), m'en vais essayer de trouver une solution...
Prochaine étape le démontage du réservoir, comme je suis une bille en méca, des conseils seront les bienvenues...

A plus....
Et bonne route