Neiman qui bloque

Salut
Depuis quelques temps, j'ai de plus en plus de mal à tourner la clé dans le neiman. Elle rentre et sort sans problème, mais pour mettre le contact, faut que je la "boulègue" pour arriver à la tourner.

Et pour bloquer le guidon c'est mission impossible....WD40 et autres lubrifiants n'y ont rien fait ( remarquez j'ai pas essayé le Manix...... )

Là elle commence à me faire vraiment caguer ma Ténéré. Je commence à penser à une NC700X, c'est dire !!!!!!!!!!!!!

Bon quelqu'un a connu le problème ? Et sinon combien peut me coûter cette nouvelle merdouille????.....

Je vais en parler à mon mécano..... lorsque je dépose la moto pour les roulements... ( ah oui parce que finalement, Yam ne lui avait pas renvoyé les bons... et donc je dois y retourner
V

salut
essaye la poudre de graphite, ça lubrifie a sec!
j'ai eu le même soucis et petit a petit ça remarche correctement.
tu en met, tu insere la clé et tu fais de va et viens et elle devrait pouvoir tourner

Salut
OK merci, jv'ai essayer ça..... avant d'aller chez Honda (...)
V

big,
tu dois avoir le moral bien bas pour penser acheter une NC700X...
Je l'ai essayée.... bandant comme un gros scoot... Garde ton Ténéré.
M'enfin, si tu aimes !

Attention..avent de graphiter il faut dégraisser ! (nettoyant frein ou essence F) sinon ça fait pâté et c'est pire!
Mais ok pour le graphite !

Salut
OK merci du conseil.
Je vais tout de même attendre Vendredi pour en toucher 2 mots à mon mécano....
Vu qu'il va sortir tout l'avant pour les roulements, autant qu'il jette un oeil au neiman.

>Michat
Encore plus que tu ne le crois, car hier soir, je laisse tourner la pétoire pour régler le ralenti et là, tout à coup..... paf une belle flaque de liquide de refroidissement
J'ai cru que j'allais lui mettre le feu
Je démonte le sabot, car je ne repère pas de durite qui fuit ( durite qui avait déjà fuit au tout début....) et que le liquide sort par les petits trous du dit sabot..
et là vraisemblablement, je m'aperçois que ça vient d'un reniflard qui revient du bocal de liquide....
Alors quoi ? le fait d'avoir un peu trop chauffé sur la béquille a évacué du liquide ?
Là j'avoue ne pas trop piger.....

Donc Vendredi.... bref vous connaissez la suite....


V

m***e la tuile!!! moi qui changerais pas de becane pour tout l or du monde lol et je crois que tu es le seul a avoir des ennuies sur ta machine!!!! et meme sur la bequille ca n a pas a fuir ou alors ton ventilo ne declanche pas !!!!

là tu me fais peine !!

concernant le neiman, moi aussi ça bloque et je galère pour débloquer le guidon ; mais la fuite de liquide ça semble pas possible ! ce serait pas un ratagas qui t'aurait bouffé la durit ? j'ai changé moi-même le liquide de refroidissement et je me souviens de 2 circuits (la surverse venant direct du radiateur, et le circuit qui va au moteur) ; à moins que ton vase soit fendu à cause d'une mauvaise chute ?

Salut
Pas de chûte, pas de durit qui se fait la mâle, et pas de raton laveur dans le garage....

Selon mon mécano, c'est normal car elle est restée trop longtemps sur la latérale moteur tournant....Je revenais de ballade et je l'ai laissée tourner 3 ou 4 minutes, le temps de virer tourner dans le garage, monter à la piaule et revenir...... Ouais je sais j'aurais pu boire un café aussi.....
Pas tout compris, mais elle chauffe assez vite. Une condensation s'est créee et a fait monter le niveau du liquide qui s'est barré par la durit....
... Mais alors pourquoi le ventilo ne s'est pas déclenché ? ( fusible OK )
Rien d'anormal selon le mécano....
Ca me rassure mais je trouve ça un peu zarbi tout de même....

D'ailleurs, je l'ai jamais entendu se déclencher le ventilo... Il est bruyant le vôtre et se déclenche t il rapidement ?

V

Et ton niveau dans le bocal... Habituellement, était il était normal ou au dessus du maxi ?, Il est normal que le niveau monte un peu quand le liquide monte en température, mais de là à sortir par le reniflard!
Ton mécano a t'il essayé une montée en température ou s'est il contenté de regarder le fusible ? Quand un client lui apporte une moto avec une suspicion de surchauffe, c'est quand même la moindre des choses que d'essayer le déclenchement du refroidisseur ! Surtout qu'avec les températures hivernales, le ventilo n'a pas trop de mal à faire redescendre la température.

... le ventilo s'entend quand il déclenche, c'est pas un sèche-cheveux mais il se remarque .

une fois pour tester, j'avais débranché le câble du capteur de temp et j' avais shunté les fils ; essaie tu verras !

l'hypothèse de laisser trop longtemps le moteur tourner sur béquille je n'y crois pas du tout !

aurais-tu un pb de pompe à eau ?

le remplissage , lors du changement de liquide, doit se faire en 2 fois : d'abord remplir à raz-bord le radiateur puis mettre une certaine qté de liquide dans le vase et reposer tous les durits et bouchons .
ta vidange de liquide aurait-elle été mal faite ?

Salut
Mon niveau de liquide a toujours été au max, voire un peu moins, mais jamais au dessus. ( Bon faut dire que la visibilité du-dit bocal est nulle....Je le vérifie vers l'avant )
Bref, pas de trop.
L'état du liquide ? ben ma foi, je ne l'ai jamais encore vidangé ( j'ai 19000 et la machine est de Mars 2010 ) j'attendais la prochaine révision.
On va déjà tester le ventilo.... Car ça me semble étonnant de ne l'avoir jamais entendu.....même aussi silencieux soit il.

Je vais bientôt regretter mon 500 XLS ( 80000 kms, entretien à minima.... jamais un problème..... si ce n'est une légère fuite au joint de culasse )......C'était mieux avant ???

Tu as eu raison de jouer la carte "progrès". C'est juste un petit souci que tu oublieras vite. Si ton ventilo ne déclenche pas, tu peux te comporter chez ton mécano en "m'sieur pas gentil", ça manquerait vraiment de sérieux de sa part .
Avoir eu une surchauffe en Décembre, ça veut dire qu'en plein cagnard, tu descends tout...Impossible...Ca se saurait depuis le temps que les 660 sont sur le marché sans aucun souci !
Maintenant...Est ce que la flotte chaude arrive au radiateur ?La sonde de déclenchement étant prise sur le moteur en amont du thermostat, il est possible également que le ventilo tourne sans que la flotte parvienne à circuler jusqu'au radia si le calorstat ne s'ouvre pas...Pas difficile à vérifier , tu mets la main sur les durites tu vas bien voir si elles sont chaudes dès que le moteur atteint une température de 70 ° environ (pas avant)
Est ce que ton bouchon de bocal était correctement fermé, le circuit est sous pression et le bouchon fait office de clapet de décharge au dessus de 1 bar environ; là, ca doit s'échapper, mais pas au dessous de cette pression .
Les valeurs que je te donne c'est pour la 12... mais un moteur reste un moteur et je ne dois pas être loin de la vérité. le circuit de refroidissement n'est pas très compliqué !

et parfois le clapet(ou calorstat) se grippe et ne laisse pas se faire le passage de l'eau bouillante....pas d'échange, pas de refroidissement d'une partie du circuit...entrainant une surchauffe! perso je l'ai retiré, depuis RAS! mais bon moi c'est une 7.5

Tu peux retirer aussi la selle, les feux, les compteurs, l'echappement, tu peux rouler en vélo aussi ; Si un jour tu envoies le joint de culasse en l'air tu sauras pourquoi !Le danger c'est de rouler en sous chauffe , avec des pièces pas assez dilatées et donc un joint de culasse pas assez serré.
Ce que tu as fait, c'est un moyen de dépannage valable, mais dis toi bien que si cette pièce existe, c'est qu'elle est utile même si la 750 est rustique et accepte tant bien que mal ce genre de situation .

Dédé a écrit:

Tu peux retirer aussi la selle, les feux, les compteurs, l'echappement, tu peux rouler en vélo aussi ; Si un jour tu envoies le joint de culasse en l'air tu sauras pourquoi !Le danger c'est de rouler en sous chauffe , avec des pièces pas assez dilatées et donc un joint de culasse pas assez serré.
Ce que tu as fait, c'est un moyen de dépannage valable, mais dis toi bien que si cette pièce existe, c'est qu'elle est utile même si la 750 est rustique et accepte tant bien que mal ce genre de situation .

bien...alors je m'en va en acheter un new one et le remonter....j'y tiens trop à ma belle...va bientôt avoir le compteur qui va redevenir vierge(5chiffres) et je suis à 99400

Ah oui ! Elle mérite bien ça ! Elle te le rendra !

par ce que la moto est resté sur bequille!!alor ca ne va pas!!!???

c'est qoi ce mecano a 2 bal!!!

envoi lui derfu ou cristimic pour qu'il lui fasse réviser ses cours par ce que la!!!

Salut
Alors.... De retour d'un peu de kms en ville, je rentre, laisse la moto tourner sur la béquille.
Je surveille mon liquide ( qui est au max à froid, pas plus ), je laisse tourner 5 mn, le liquide ne semble pas "monter" vers le reniflard.... le voyant rouge DANGER, ne s'allume pas ( heureusement ), et tout à coup alléluya ( j'ai jamais su l'écrire...) le ventilo, me fait un joli petit bruit....

... je vérifie tout de même si il tourne bien... il tourne......

.... je coupe le contact et là......voilà que mon reniflard dégueule du liquide...
Bon retour case départ.... Ca déclenche, mais ça dégueule....




Ah au fait mon neiman tourne mieux.......parce qu'à l'origine c'était ça le sujet, hein.....
V

quand tu as coupé le contact, ton ventilo tournait-il ? et le fait de couper le contact l'a arrêté ? et le liquide a dégueulé ?

Calorstat qui ne fonctionne pas ou gripé! Tout comme moi! Regarde la et vite avant de faire un joint de culasse!

Au moment ou le ventilo tourne, le radiateur est il chaud?
Il doit l'être, sinon la circulation d'eau à refroidir ne se fait pas et elle reste bloquée derrière le calorstat qui ne s'ouvre pas.
La sonde de démarrage du ventilo détecte bien que l'eau est chaude sur le bloc moteur, le ventilo démarre mais il se peut qu'il ventile de l'eau froide...ou à peine tiède si le calorstat ne s'ouvre pas assez;
Il faut bien que tu distingues 2 choses; d'un côté l'eau du moteur qui tourne en circuit fermé dans le bloc tant qu(elle n'a pas atteint la température normale de fonctionnement, puis..;
Dès que le moteur est "en température", on essaie de le garder à cette température,;pour ça , il y a une petite soupape automatique " le calorstat" qui s'ouvre et se ferme pour envoyer l'eau chaude se refroidir à travers le radiateur.
Si maintenant, l'échange de température n'est pas suffisant à travers les ailettes du radia,on force de l'air froid à l'aide du ventilo, mais tout ça à condition qu'il y ait la circulation de l'eau chaude qui se fasse normalement.

D'un côté le binôme calorstat/ radiateur.
De l'autre , le binôme sonde /Ventilo. Intimement liés tous les deux, mais ne dépendant pas forcément l'un de l'autre pour fonctionner .

Salut
>Good
Le ventilo s'est déclenché. J'ai vérifié qu'il tournait bien.
J'ai vérifié si ça ne perdait pas.... et j'ai coupé le contact....Ca s'est mis à dégueuler.
Mais rapidement ça s'est arrêté.
J'ai remis le contact et le ventilo a tourné encore un peu et s'est coupé. Normal.

>Dédé
A ce moment là, les durits étaient chaudes, mais pas bouillantes, on pouvait tenir la main dessus.
J'ai pas vérifié au niveau du radiateur...

Bon fait iech car vérifier le calorstat nécessite la vidange du circuit et un minimum de connaissances non ? bref le boulot de mon mécano
V

As tu vérifié la durite en amont du radia et celle en aval du radia. il semble normal que le retour soit refroidi après le radiateur, mais le ventilo doit déclencher aux environs de 100 °, et là, tu ne laisserais pas la main sur la durite qui va depuis le moteur vers le radiateur.
Quand tu arrêtes un moteur, il continue de monter quelque temps en température, puis redescend (bien sûr). Est ce que ton ventilo cesse de tourner à un moment ou continue t'il de tourner sans arrêt quand le moteur tourne? Normalement, il doit mettre maxi une minute pour aider le radia à faire son boulot,(moto immobile) puis il doit s'arrêter;il évolue dans une plage de déclenchement d'une petite dizaine de degrés, et je ne pense pas que dans un 660 il y ait des tonnes de flotte à refroidir ... Intervenir sur le calorstat nécéssite la vidange du" 4 saisons"; des connaissances en mécanique ...un minimum quand même, à condition qu'il s'agisse de ça...Est ce que ta pompe brasse?...On n'en sait rien !Ca arrive à circuler également très lentement par thermo-syphon, il ne faut pas partir avec des oeillères sur une fausse piste !