BRUIT MOTEUR

Bonjour à tous,

Je suis allé chercher un Super Ténéré dans les Vosges pas plus tard qu'hier.
J'en suis très satisfait pour l'instant (250 km pour rentrer) d'autant plus que je connaissais la bête dans la mesure où j'en avais déjà eu un y a une dizaine d'années.

Malgré tout, j'ai dû perdre la mémoire car je ne me souvenais qu'elle claquait autant à bas régime.
Rassurez moi ou alors renseignez moi !!!! SVP
Elle est de 1991. Y a t il un problème ou pas ???

Bonne journée à toutes et à tous.

La mienne ne claque pas sauf à froid. Peut être le jeu aux soupapes en ce qui concerne ta ST

Crois tu que c'est grave??

Peut-être réglée trop pauvre ?

Si c'est un réglage (jeu aux soupapes ou richesse comme le dit Hugo) ce n'est pas grave, il suffit de régler.

J'ai choisi cette moto de par sa simplicité. Ce réglage, je peux le faire moi même ou suis obligé de l'emmener au garage???
On m'a parlé aussi d'un manque d'huile, c'est possible?

Merci pour vos réponses, ça rend bien service en tous cas...

Ou un retard à l'allumage....

Si tu as un Dafy moto, Cardy ou équivalent dans le coin, tu peux passer leur faire écouter. Ils sauront peut-être te dire tout de suite à quoi c'est du, et éventuellement le prix s'il y a besoin d'une intervention.

Elle claque quand même bien. Je suis inquiet. J'ai l'impression que cela vient de la boîte. Toujours à bas régime. Mais peut être que le bruit du moteur couvre ce claquement dans les tours...
Cela éclaire-t-il quelqu'un?

Je pense à truc là !
L'ancien proprio m'a dit que le kit chaîne était à prévoir.
Ne serait-ce pas la chaîne qui claquerait à bas régime???
Elle a un battement de plus de 2cm voir 3.

ça me rassurerait...

Merci pour votre avis.

La flèche pour la chaine doit être de 30 à 35 mm

C'est surement ta chaine, soit elle touche un guide ou le bras oscillant, ou le PSB n'a pas toutes ses dents :lol: . de toutes facons si le vendeur dit qu il faut changer, autant le faire de suite et voir apres si c'est bien ça.

par contre choisir un super T pour sa simplicité...c'est bizarre, parce qu'un XTZ 750 , c'est tout sauf simple, c'est meme hyper compliqué. 10 soupapes, carter sec, double balancier....et je ne parle meme pas de la carburation, qui fait s'arracher les cheveux a pas mal de proprio. pour la simplicité, le XT 600 (43F par ex, ou 1VJ) c'est un peu plus approprié.

Si çà fait du bruit à l'arrêt, c'est pas le kit chaîne ! Si c'est juste en roulant, c'est effectivement possible.
Si çà fait du bruit à l'arrêt au point mort, c'est autre chose : chaîne de distribution qui est au bout et qui touche dans le carter moteur, tu l'entends en accélérant légèrement à partir du ralenti.
Si çà "ferraille" à l'arrêt, genre bruit de pignons, démonte le protège carter (qui renvoie bien les bruits de pignons) et si tu les entends moins, ce sont sûrement les roulements de boîte qui sont au bout ...
J'espère quand même qu'avant tout t'as vérifié ton niveau d'huile !
A++
JB qui a roulé en ST 750 pendant 3 ans.

Merci JB.
Tout les symptômes que tu décris sont ceux qui apparaissent quand je roule; et à l'arrêt, rien.
Donc je reste sur la chaîne qui tape car je viens de vérifier une nouvelle fois, la chaîne repose (à l'arrêt) sur le bras oscillant. Quant à sa tension, je viens de mesurer la flèche, le battement est d'environ 5 à 6 cm.
Le kit chaîne est donc mort.
Je change ça et je vous tiens au courant.
Merci à tous

WHYZEED a écrit:

C'est surement ta chaine, soit elle touche un guide ou le bras oscillant, ou le PSB n'a pas toutes ses dents :lol: . de toutes facons si le vendeur dit qu il faut changer, autant le faire de suite et voir apres si c'est bien ça.

par contre choisir un super T pour sa simplicité...c'est bizarre, parce qu'un XTZ 750 , c'est tout sauf simple, c'est meme hyper compliqué. 10 soupapes, carter sec, double balancier....et je ne parle meme pas de la carburation, qui fait s'arracher les cheveux a pas mal de proprio. pour la simplicité, le XT 600 (43F par ex, ou 1VJ) c'est un peu plus approprié.

Salut WHYZEED, pour la simplicité je voulais parler de maniabilité et contrôle.
J'en ai eu une il y a plus de dix ans, ensuite une routière.
Un retour aux sources fait de moi un conducteur plus qu'heureux.
Du coup, mon 1100 GSXF de 1989 est à vendre.

A plus

Oui je suis bien d 'accord avec toi stef222, le super T, bien que lourd et imposant , est très agréable à conduire , je passe plus de temps sur mon super T, que n'importe laquelle de mes autres motos. Pourtant j'aime bien les modernes comme FZ6 S2, mais j'ai toujours aimé le super T , des mon premier en 1991, tout neuf , malgré tout ses défauts j'avais tout de suite accroché.

Avant mon GSXF j avais un super T de 1989.et puis chute....cassé

sincerement je préfère passer plus de temps sur.......
bon il faut tendre la chaine si ça bat trop,
assis sur la selle la flèche doit être de 2cm environ
et pas oublier de serrer la roue avant de bloquer les tendeurs

Je vais commencer par resserer tout ça et on verra. Je vous tiens au courant.

Hello Stef ...

STEF222 a écrit:

Je vais commencer par resserrer tout ça et on verra. Je vous tiens au courant.

Attention ... il n'y a pas que la flèche de la chaîne (entre 25 et 35mm) qui est important, la longueur de détente MINI ne doit pas dépasser 150mm sur 11 axes, si les axes sont trop espacés, la chaîne peut être en mauvaise prise au niveau du pignon ou de la couronne et ainsi se remettre bruyamment en place (pas facile à expliquer sans un dessin ... Grrrrr) ...

Encore une chose cette détente n'est pas régulière sur toute la longueur de la chaîne ... faire plusieurs mesures ;-)

Tchüss à tous ...

Finalement, ça a l'air de s'arranger !!!!
Avant toute chose et de sortir les outils, j'ai commencé par lubrifier ma chaîne.
Et puis, je suis aller faire quelques kilomètres, histoire de voir si ça claquait toujours.
Et là bonne surprise, plus rien !!!
Encore un tour le lendemain, toujours rien.
Je pense donc qu'il n'y a eu plus de peur que de mal.
Cela devait être un point dur sur la chaîne car depuis tout va bien.
Mon kit chaîne est commandé et sera fait par le mécano à la fin du mois.

J'ai pris la marque AFAM, qhelqu'un connait???

Hello Stef ...
Moi je graisse un peu tous les 500 bornes ... et je nettoye tous les 1500 ...
Tchüss à tous ...

une chaine se retend

un jeu au soupape ne serai pas trop la cause du claquage à froid different de à chaud. Car ce n'est pas des poussoirs hydro.
Le pastillage n'est pas à la porté du premier bricolo
ça peut etre un coussinet de bielle qui commence à fatiguer.
ça peut etre une buté d'embrayage.

ça peut etre plein de trucs.

vidange, niveaux, reglage chaine, vérifier le tendeur auto de la distri, si la moto à beaucoup beaucoup de bornes, changer les tendeurs plastiques. donc déculasser... là pareil c'est pas à la porté de tout le monde