660 XTZ 2012 (Couleurs et ABS)

Vu sur le Site yamaha-motor.fr
De nouvelles couleurs pour les 660 XTZ , et une version ABS .

Gris Mat (Existe en blanc)





ABS( Existe en Noir )

C LA MEME AVEC l'ABS.... j'aime bien la selle bicolore.... mais rien de nouveau. la rumeur de la 800, blabla.... ou ?

bouca a écrit:

C LA MEME AVEC l'ABS.... j'aime bien la selle bicolore.... mais rien de nouveau. la rumeur de la 800, blabla.... ou ?

ça viendra certainement , ce serait l'occasion de faire une remplaçante à la 750 super ténéré avec le bloc de la tdm .......



lettre au père noël :

" hé zyva , m'sieur yamaha , si tu lis le forum , faudrait mettre tes ingénieurs au turbin pour nous pondre une 900 super détérée avec : le bloc tdm ( fiable , sobre ..... ) , un réservoir de 30 litres , des roues de trail , des amortos de qualité , pas de gadget superflu et que ça reste léger ( du moins pas trop lourd ) . "

sur le net on trouve la 660 (l'aspect) grossie 900 je la trouve super... sur le site super tenere con cepthttps://www.youtube.com/watch?v=g1abnuD384M

Le modèle abs a une philosophie plus routière d autant plus que la hauteur de selle est moins exclusive a cause d un debatement d amortissement réduit de 50 mm.

Pas testée, juste vue en concession.

C'est con que le gris mat soit pas importé, il déchire !

J'espère que l'abs est deconnectable, sinon ça va être chaud en TT ...

Salut,

Je viens de passer en concession pour voir la XT660Z ABS ... seulement 10 exemplaires pour le marché français et rien en concession. Par contre j'ai discuté avec un commercial de la concession qui en possède une depuis 500km seulement. Il l'a acheté pour remplacer sa ST1200 ... et avant il avait une XT600Z 2008 qu'il connait donc bien.

Ses premières impressions XT660Z vs XT660Z ABS.
L'ABS est un plus en sécurité.
L'abaissement de la moto est notable : la moto est plus accessible et plus maniable.
Les débattements moins importants empêchent la moto de plonger au freinage mais par contre la moto absorbe moins les bosses et les trous (donc en TT c'est à voir ).
Il y a plus de différences entre la version ABS et celle sans ABS que ne le laisse penser le site Yamaha.
- disparition du réglage en précontrainte de la suspension avant et du crochet de remorquage.
- la centrale ABS est à la place de la batterie ... mais le cadre a sûrement été retravaillé pour gagner de la place.
- la batterie est désormais sous le réservoir ... et difficilement accessible pour l'entretien.
- le réservoir est toujours de 23 litres mais la réserve est de 4 litres (contre 7 litres) ... il est à voir si le dessous du réservoir n'a pas une forme différente.

Pour l'instant il est un peu réservé ... mais il attend d'avoir plus de bornes pour faire son jugement.

En version ABS la 660 est donc plus orientée route que off-road.

Par contre il confirme que la ST1200 Woldcrosser qui sera commercialisée n'est rien de plus qu'une ST1200 classique avec un pack look ... très loin du prototype.

Ma 660 de 2008 a encore de beaux jours devant elle

A+

Drom'Noir a écrit:

Salut,

Je viens de passer en concession pour voir la XT660Z ABS ... seulement 10 exemplaires pour le marché français et rien en concession. Par contre j'ai discuté avec un commercial de la concession qui en possède une depuis 500km seulement. Il l'a acheté pour remplacer sa ST1200 ... et avant il avait une XT600Z 2008 qu'il connait donc bien.

Ses premières impressions XT660Z vs XT660Z ABS.
L'ABS est un plus en sécurité.
L'abaissement de la moto est notable : la moto est plus accessible et plus maniable.
Les débattements moins importants empêchent la moto de plonger au freinage mais par contre la moto absorbe moins les bosses et les trous (donc en TT c'est à voir ).
Il y a plus de différences entre la version ABS et celle sans ABS que ne le laisse penser le site Yamaha.
- disparition du réglage en précontrainte de la suspension avant et du crochet de remorquage.
- la centrale ABS est à la place de la batterie ... mais le cadre a sûrement été retravaillé pour gagner de la place.
- la batterie est désormais sous le réservoir ... et difficilement accessible pour l'entretien.
- le réservoir est toujours de 23 litres mais la réserve est de 4 litres (contre 7 litres) ... il est à voir si le dessous du réservoir n'a pas une forme différente.

Pour l'instant il est un peu réservé ... mais il attend d'avoir plus de bornes pour faire son jugement.

En version ABS la 660 est donc plus orientée route que off-road.

Ma 660 de 2008 a encore de beaux jours devant elle

A+

Merci pour ces précisions , ça confirme également ce que m'avait dit le cons de Montélimar...
J'ai bien fait de ne pas acheter neuf !

cool retour d'expérience c'est aussi exactement ce que m'avait dit mon concess...

vraiment sympa cette grise ....