Belle Prép' d'une 660

en me baladant sur Face truc
j'ai trouvé un gars qui a fait une super prepa' d'une 660

il s'appelle Jaume von Arend     https://www.facebook.com/jaume.vonarend

pour ceux qui peuvent y aller ça vaut le coup, belles réalisation et belles photos en action

je viens de taper son nom sur "Google images" y'a pas mal d'images de 1200 preparée

j'ai trouvé son blog:
http://traildreamer.com/en/category/tenere-660/

Il roulez en XT1200 avant ...grande chance qu'il y revienne   
La 12 ou la 660 ..il a du gout le c*n  

Oui, c'est sur ça fait une belle prépa, mais on ce fait du mal a regarder des meules pareilles  

belle machine!

très belle prépa en effet! le seul truc que je n'aime pas c'est la débauche de Stickers..
et j'aimerais savoir si (et comment) il a gagné du poids??...vu les photos il a l'air de plutôt bien manier l''engin.
la fourche inversée donne vraiment envie,c'est vraiment le truc qui manque d'origine.

j"ai pensé aussi aux stickers, qui ne vont pas tenir longtemps avec l'utilisation que l'on voit sur les photos...   

Donc, j'en deduis que c'est une belle démonstration de ce qui est faisable, mais dans la durée...

Effectivement c'est beau, mais pour le prix des transfos on peut sûrement trouver plus efficace qu'une 660 (je dis ça sans savoir ce que cela lui a couté  )

elle claque cette brêle...et la fourche inversée, le big disque avant...trop bon!

c'est lui qui avait mis une roue de 21 à l'avant sur la 1200 ténéré  

bon en même temps il est hyper-sponsorisé!

Bonjour mes amis teneristes de France. Pardonnez mon mauvais français.


Les derniers jours j’ai vu beaucoup d'entrées au mon blog (traildremer.com) parvenus de ce forum, et je veux vous repondre à certaines de vos observations:

En ce qui concerne les autocollants ils sont d'un matériau très résistant utilisé dans les motos de cross et enduro. Je les utilise non seulement pour décoration mais surtout  pour protéger la peinture de la moto. Je les ai dans une Super Tènèrè 1200 et après presque deux ans d'utilisation intensive étaient comme neufs.
Vous pouvez trouver la décoration très chargé de logos, je le comprend, mais c'est ma façon de remercier les sociétés qu'ils m'ont aidé beaucoup sur le projet. Il existe une version commercialisé des autocollants sans les logos de mes sponsors: http://traildreamer.com/en/adhesivos-pronto-en-venta/

Je suis encore en train de finir la moto.  Quand elle était terminée je vais résumer les changements, le coût et le poids final de la moto.

Et en réponse à Gégé : dites-moi quel moto actuelle est mieux que la fiable, équilibré et robuste Ténéré pour aller au bout du monde !   


Salutations !   

jaumev a écrit:

Bonjour mes amis teneristes de France. Pardonnez mon mauvais français.


Les derniers jours j’ai vu beaucoup d'entrées au mon blog (traildremer.com) parvenus de ce forum, et je veux vous repondre à certaines de vos observations:

En ce qui concerne les autocollants ils sont d'un matériau très résistant utilisé dans les motos de cross et enduro. Je les utilise non seulement pour décoration mais surtout  pour protéger la peinture de la moto. Je les ai dans une Super Tènèrè 1200 et après presque deux ans d'utilisation intensive étaient comme neufs.
Vous pouvez trouver la décoration très chargé de logos, je le comprend, mais c'est ma façon de remercier les sociétés qu'ils m'ont aidé beaucoup sur le projet. Il existe une version commercialisé des autocollants sans les logos de mes sponsors: http://traildreamer.com/en/adhesivos-pronto-en-venta/

Je suis encore en train de finir la moto.  Quand elle était terminée je vais résumer les changements, le coût et le poids final de la moto.

Et en réponse à Gégé : dites-moi quel moto actuelle est mieux que la fiable, équilibré et robuste Ténéré pour aller au bout du monde !   


Salutations !   

sympa à toi d'être passé   

en espérant te relire rapidement...

Salut Jaumev, pas de souci, ta moto est magnifique, mais je me demandais s'il n'est pas possible de trouver une moto d'origine avec les mêmes qualités que ta 660 avec toutes ses transfos (et donc un prix qui devient assez important pour une 660) . Peut-être une KTM 690 avec un plus gros réservoir...  

Enfin, ma Ténéré me convient pour mon niveau mais j'aime mieux la tienne 

Gégé a écrit:

Salut Jaumev, pas de souci, ta moto est magnifique, mais je me demandais s'il n'est pas possible de trouver une moto d'origine avec les mêmes qualités que ta 660 avec toutes ses transfos (et donc un prix qui devient assez important pour une 660) . Peut-être une KTM 690 avec un plus gros réservoir...  

Enfin, ma Ténéré me convient pour mon niveau mais j'aime mieux la tienne 

Oui, la KTM690 c'est la rivale et j'ai eu beaucoup de doutes pour l'acheter à la place de la 660: plus puissante, legère, avec des bonnes suspensions... mais pour de vrais aventures je prefère la fiabilité, le confort et le reservoir de la Yam.

Mes transfos sont chères mais la KTM c'est beaucoup plus chère que la 660 (a l'Espagne), et il faut aussí faire des transfos pour qu'elle est une aventuriere... beaucoup d'argent aussi... 

Bon, je suis tres hereux avec ma petite!!

 

jaumev a écrit:

Gégé a écrit:

Salut Jaumev, pas de souci, ta moto est magnifique, mais je me demandais s'il n'est pas possible de trouver une moto d'origine avec les mêmes qualités que ta 660 avec toutes ses transfos (et donc un prix qui devient assez important pour une 660) . Peut-être une KTM 690 avec un plus gros réservoir...  

Enfin, ma Ténéré me convient pour mon niveau mais j'aime mieux la tienne 

Oui, la KTM690 c'est la rivale et j'ai eu beaucoup de doutes pour l'acheter à l'acheter à la place de la 660: plus puissante, legère, avec des bonnes suspensions... mais pour de vrais aventures je prefère la fiabilité, le confort et le reservoir de la Yam.

Mes transfos sont chères mais la KTM c'est beaucoup plus chère que la 660 (a l'Espagne), et il faut aussí faire des transfos pour qu'elle est une aventuriere... beaucoup d'argent aussi... 

Bon, je suis tres hereux avec ma petite!!

 

Ca fait longtemps que je suis jaumev et ses transformations, et là c'est un connaisseur/baroudeur qui parle (lui, pas moi), la XT660Z est le meilleur compromis pour aller loin en toute sécurité et autonomie pour un budget contenu, je dis bravo!!! Il fait tomber les idées préc*nçues sur la puissance au détriment de la fiabilité d'ailleurs. Pour la peine, voici le lien des stickers : http://www.motosausio.com/ecommerce/es/productes/1728/Kit-Adhesivos-XTZ660-Traildreamer pas vilain en plus. Bravo jaumev.

merci Jaumev pour ces precision et bravo pour cette realisation !

Merci Jaumev pour ces informations intéressantes, et surtout on sent une passion véritable de baroudeur.

Tes préparations sont superbes,

une Yam "ready to race " en sorte    

Just for Fun 64 a écrit:

Merci Jaumev pour ces informations intéressantes, et surtout on sent une passion véritable de baroudeur.

Tes préparations sont superbes,

une Yam "ready to race " en sorte    

Merci mes amis

Plus que "ready to race" elle est "ready to discover the world"  

merci pour tes précision jaumev et aussi pour ton français plus qu'honorable.
je n'avais pas pensé au coté protection des stickers,finalement pas CENSURÉ du tout.une facon pas chere de préserver la machine. 
sinon je te rejoint vraiment sur les avantages de fiabilité et de confort pour le voyage au long cours.
rarement vu une moto aussi confortable s'en sortir honorablement aussi bien sur 500km d'asphalte que sur du chemin.
et aussi le coté "universel" de yamaha et de la légende XT qui font qu'on trouvera souvent plus facilement le réparateur dans des coins un peu retirés du globe.
vu ton expérience de yamaha, n'as tu pas pensé a préparer un 450wr toujours dans cette optique raid? je ne suis pas fan de la course a la cylindré et plutôt adepte des motos légères .cela collerai aussi a la tendance actuelle du rally-raid qui a limité la cylindrée a 450 cm3.mais serait-elle assez fiable?

en tout cas bravo encore pour ton 660,tu semble prendre du plaisir a son guidon et c'est le principal,

 

Tu es très gentile avec mon français !   


Certes, le meilleur de la 660 c'est que vous pouvez faire une plus qu'honorable off road et après rouler 1000 km d'autoroute comme je l'ai fait à mon retour du Maroc de Almeria à Barcelone.
Préparer un 450 m'attire beaucoup mais il serait dans une façon plus sportive que voyageur.
Les moteurs  450 sont dérivées du motocross, puissants et beaucoup plus serrés. Aussi avec moins de capacité d'huile. Ça limite la duration du moteur et fait nécessaire le changement du huile et les travaux maintenance beaucoup plus souvint que avec la 660.



Mon objectif avec la préparation de la Tenere est de faire de longs trajets avec un 450 serait juste pour le plaisir… si j’avais l’argent…   

LA 660 est un bon compromis. La puissance n'est pas tout, il faut tout le reste et ne pas passer son temps dans la mécanique.

jaumev a écrit:

Tu es très gentile avec mon français !   


Certes, le meilleur de la 660 c'est que vous pouvez faire une plus qu'honorable off road et après rouler 1000 km d'autoroute

C'est exactement pour ça que je reste en Ténéré, et le jours ou je doit changer, je vois pas vraiment qu'elle autre moto pourrait la remplacer car aucune autre n'est capable d'une tel polyvalence.

Ta prépa est super, ta fourche provient de chez off-the-road???

Le jour ou j'ai les moyens, je vois bien sur ce genre de prépa (fourche, amorto, silencieux, poste de pilotage) mais a partir d'une 660 presque neuve, car investir des sous dans une bécane qui as 54000kms, je risque de perdre encore des sous  

GROSMONO a écrit:

LA 660 est un bon compromis. La puissance n'est pas tout, il faut tout le reste et ne pas passer son temps dans la mécanique.

Vrai.

Mais avec quelques modifications: echapement, filtre au air et peut être Power commander la moto change completement, presque 8 HP et le moteur se sent plus sportif: 
http://traildreamer.com/en/curvas-de-potencia-de-la-660/

Beaucoup plus amusante avec la meme fiabilité

clément660 a écrit:

jaumev a écrit:

Tu es très gentile avec mon français !   


Certes, le meilleur de la 660 c'est que vous pouvez faire une plus qu'honorable off road et après rouler 1000 km d'autoroute

C'est exactement pour ça que je reste en Ténéré, et le jours ou je doit changer, je vois pas vraiment qu'elle autre moto pourrait la remplacer car aucune autre n'est capable d'une tel polyvalence.

Ta prépa est super, ta fourche provient de chez off-the-road???

Le jour ou j'ai les moyens, je vois bien sur ce genre de prépa (fourche, amorto, silencieux, poste de pilotage) mais a partir d'une 660 presque neuve, car investir des sous dans une bécane qui as 54000kms, je risque de perdre encore des sous  

Moi j'ai les "triple clamps" de Off the Road mais la fourche c'est de Yamaha YZ.

J'ai vu des Teneres avec 150.000 km, ta 660 est pres-que neuve!!   
L'advantage si tu invest en ta 660 c'est que tu peu passer toute les modifications a la neuve. Ils on rien changé!