Trop bien mon dimanche !!

Derfu a écrit:

Hello jmb ...

jmb68 a écrit:

Merci c'est super, Tchüss Derfu.

Yo mais de rien ! ... Au fait tes disques en 280mm tu peux m'en dire plus (en mp vu que ça n'a rien à voir avec ton pb de régulo) ?

Tchüss Man !

sur le post des freins oui

Hello à tous ...

eloseb a écrit:

Y a pas trés longtemps j'ai eu le même problème de régulo. Achat sur le net avec cosse pour adaptation pour 3LD d'un regulateur pour 850 tdm; J'ai repris la plaque d'alu de l'ancien rugulo. Pris trois équerres souples (mais pas trop) et j'ai fabiquer un berceau pour le mettre sous la selle. Rien ne bouge et point de vue fonctionnement j'ai plus de soucis.

Moi je dis BRAVO !!! ... et je rajoute ... Photos Seb !

Tchüss à tous ...

petite indication, il y a deux semaines en arrière j'ai remis de l'eau déminéralisée dans ma batterie pour complété le niveau mais comme un con j'en ai trop mis et ole niveau d'eau est au dessus du niveau max... est ce une cause ?
en tout cas je prie pour que le CDI n'est rien car la pièce neuve chez Yam avoisine les 700€ !!

ça y est elle remarche, j'ai mis le nouveau régulo et c'était donc ça !

remy974 a écrit:

Ca y est elle remarche, j'ai mis le nouveau régulo et c'était donc ça !

Cool ... Et une de plus on ZEU road !

Tchüss à tous ...

j'ai lu quelque part que pour tester le bon fonctionnement du régulateur , il faut accélerer du ralenti à 3000 trs/mn et regarder si l'intensité du phare augmente , si ce n'est pas le cas le régulateur ne fonctionne pas correctement .

ça vaut ce que ça vaut ..........

en général la tension aux bornes de la batterie , moteur en route ne doit pas dépasser 14,quelque chose volt , si tu as 18 volt ce n'est pas normal .

tiens nous au jus .

rebel974 a écrit:

en général la tension aux bornes de la batterie , moteur en route ne doit pas dépasser 14,quelque chose volt , si tu as 18 volt ce n'est pas normal.

Oui avec un voltmètre çà se mesure facilement, par contre je souhaiterais savoir la tension minimum, moi je ne dépasse pas 13 volts même en accélérant, est-ce que c'est bon ?

je ne suis pas très calé en la matière mais il me semble que la bonne valeur se situe près de 14,5 volt .

es-tu sûr que ton voltmètre est précis ?

si tu n'as pas de soucis de charge de batterie , c'est que ça doit être correct mais si tu as un doute sur le bon fonctionnement du régulateur , pourquoi ne pas changer par anticipation et conserver l'ancien en secours ? c'est quand même une pièce qui lache assez souvent et qui provoque une panne immobilisante .

Je viens de changer la batterie par une neuve et j'ai effectué le relevé de puissance du regulo et ca ma pas l'air tres bon mais suis pas sur....

J'ai a 3000 tr/min éclairage éteint 13.1 volts
et éclairage allumé 12.8 volts

vous en pensé quoi ?

Hello le Marin ...

Bin comme ça à vue de nez il régule correctement ton régulo ... 13.1 pour 3000tr/mn, à 5000 du devrait avoir les bonnes valeurs ...
Dans la RTM page 135 pour la vérif de la tension de charge, à 5000tr/mn, il est écrit que ton voltmètre doit afficher 14.3 à 15.3V

Si c'est pas bon bin ... Ensuite il te faudra vérifier ton alternateur ... Là ça se fait moteur coupé régulo débranché ...
Toujours dans la RTM page 135, mesurer 2 à 2 les fils blancs (il y en a 3 donc ... 3 mesures), les mesures doivent être entre 0.2 à 0.3 Ohms, à 20°C ...
T'inqiète pas s'il fait 10°C ça va pas varier de beaucoup et ce qu'on cherche c'est ce qui suit ...
Si une ou + des mesures affichent 0 (court-circuit) ou l'infini (coupure) le stator est HS ...
Sinon après bin faut se fader le faisceau ... rechercher une fausse masse ...

Ton ancienne batterie elle avait quel age ? Etait-elle gonflée ?
Si elle était pas gonflée j'espère que tu l'as pas jetée ! ...
T'as un chargeur moto style ça ... maintenant ils font ça ...
Matériel ultra efficace ... ma machine est branchée en permanence dessus dès qu'elle est au garage et pendant tout son hivernage ... Ma batterie est en pleine forme ...

Merci Derfu
j'ai revu et nettoyé mes contacts de broche et j'ai vu mes valeurs augmentées de 12.8 a 13.2
En fouillant sur le net j ai trouvé ca
http://olivieeeer.free.fr/xtz750/
Le gars avait trouvé un faux contact dans la broche du regulo

prochain démontage je regarderais les valeurs de l'alternateur de l'info pour la RTM page 135
pour ceux qui ont la RTM en format PDF c'est page 385 et 386

La batterie je connais pas trop sont age mais me semble que l'ancien proprio la acheté l'hiver dernier vu ql n'est pas gonflé je l'ai gardé et suis en train de la charger

Quand j'ai vu le lien du chargeur de batterie j'étais dégouté je viens juste d'acheter ce modele
mais bon je vais trouver a le revendre rapidement
Merci pour ces mines d'or d'infos

Cordialement
Le marin

Hello le Marin ...

le marin a écrit:

... pour ceux qui ont la RTM en format PDF c'est page 385 et 386 ...

Tu l'as eu où la RTM en pdf s'il te plait ?

Citation :

La batterie je connais pas trop sont age mais me semble que l'ancien proprio la acheté l'hiver dernier vu ql n'est pas gonflé je l'ai gardé et suis en train de la charger

Bien joué si elle n'a qu'un an elle doit forcément être encore bonne et si tu arrives à la récupérer avec ton AccuMate c'est nickel !!! Avec les pinces fornies avec l'AccuMate tu peux même la maintenir en charge !

Citation :

Quand j'ai vu le lien du chargeur de batterie j'étais dégouté je viens juste d'acheter ce modele mais bon je vais trouver a le revendre rapidement

Pas très grave ... l'AccuMate ne désulfate pas les batteries mais fait tout le reste quand même ...

Tchüss le Marin !

J'ai récupéré la RMT sur des news groups si tu veux je peu toujours te l'envoyé par mail elle fait 39 Mo
Je la compresse en 10 archives auto-extractibles et t'envois 10 mails

et ceux qui UP par la meme occase je fait d'une pierre plusieurs coups

Pour infos elle est en anglais

Derfu a écrit:

regarde sur mon Picasa tu devrais comprendre y a une bonne vue ... sinon je t'en posterai d'autres ...

Tchüss jmb ...

j au pas vu le regulateur sur ton picassa..... il y est plus???

didiercoca a écrit:

J'ai pas vu le régulateur sur ton picassa..... il y est plus???

Photo 55/131 ;-) ...

Derfu a écrit:

didiercoca a écrit:

J'ai pas vu le régulateur sur ton picassa..... il y est plus???

Photo 55/131 ;-) ...

super... merci j etais passe a cote.
y en a plus d occas chez GNM... et quand on voit le prix des neufs.....

didiercoca a écrit:

Y en a plus d occase chez GNM... et quand on voit le prix des neufs.....

Bin faut chouffer sur le net (eBay) ... y a souvent des trucs intéressants ...
40/60€ c'est raisonnable pour un modèle d'origine comme les SH650A-12 (850TDM 3VD) ou 5A238 (750XTZ derniers modèles) ...

http://www.befr.ebay.be/itm/280663374156?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

ca c est bon pour une 750???
y a tellement de sortes...

didiercoca a écrit:

http://www.befr.ebay.be/itm/280663374156?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

ca c est bon pour une 750???
y a tellement de sortes...

YAMAHA REGULATEUR YZF R6 R1 XVS SH650A-12 XJ 600 TRX
La ref est bonne ... donc ;-) ...

Perso, les modèles chinois je les trouve un peu faiblards au niveau du dissipateur,
et le reste (composants électroniques) je sais pas si ça va tenir bien longtemps :-\
Je serai toujours plus attiré par un bon gros modèle d'occase d'origine dans le style
de ceux que tu as vu dans mes posts dans ce topic ;-) ...

D'un autre côté, 40€ c'est pas très cher non plus ... en comparaison à certains autres modèles.

Tchüss Man ;-) ...

Derfu a écrit:

Hello le Marin ...

Bin comme ça à vue de nez il régule correctement ton régulo ... 13.1 pour 3000tr/mn, à 5000 du devrait avoir les bonnes valeurs ...
Dans la RTM page 135 pour la vérif de la tension de charge, à 5000tr/mn, il est écrit que ton voltmètre doit afficher 14.3 à 15.3V

Si c'est pas bon bin ... Ensuite il te faudra vérifier ton alternateur ... Là ça se fait moteur coupé régulo débranché ...
Toujours dans la RTM page 135, mesurer 2 à 2 les fils blancs (il y en a 3 donc ... 3 mesures), les mesures doivent être entre 0.2 à 0.3 Ohms, à 20°C ...
T'inqiète pas s'il fait 10°C ça va pas varier de beaucoup et ce qu'on cherche c'est ce qui suit ...
Si une ou + des mesures affichent 0 (court-circuit) ou l'infini (coupure) le stator est HS ...
Sinon après bin faut se fader le faisceau ... rechercher une fausse masse ...

Ton ancienne batterie elle avait quel age ? Etait-elle gonflée ?
Si elle était pas gonflée j'espère que tu l'as pas jetée ! ...
T'as un chargeur moto style ça ... maintenant ils font ça ...
Matériel ultra efficace ... ma machine est branchée en permanence dessus dès qu'elle est au garage et pendant tout son hivernage ... Ma batterie est en pleine forme ...

Bonjour.


Je voulais juste remercier Derfu pour ces infos, j'ai pu contrôler mon alternateur avec ça. ;)


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