Tourance Next

Salut, 

Un petit update sur le sujet :
Depuis début avril, où j'ai remplacé mes EXP par les tourance NEXT, mon avis reste positif après 6000km parcourus au quotidien par tous les temps et sur toutes sortes de routes (par contre, pas de chemin ni de off road).

Le pneu est sain en toute circonstance, rassurant sur le mouillé, très stable en courbe, facile à mettre sur l'angle.

Après 6000km, j'estime l'usure à environ 40%, assez homogène (léger "carré" sur l'arrière mais non perceptible). Ils devraient tirer jusqu'à 15 à 18000km je pense.

Point d'attention : après plusieurs essais de pression, je trouve son comportement meilleur à 2,4 - 2,5 AV et 2,7 - 2,9 AR (préco Metzeler, au dessus des préco Yam). En dessous, j'ai perçu un léger shimmy à la décel vers 50 / 60 km/h. Je remettrais sans doute les mêmes.

2.7 a 2.9,en livre ca fait combien en livre.pour les metz next,moi j'en ai et je suis rendu a 8000km et je suis tres enchanté,les tourance exp ca faisait du bruit et était musée avec un plat et j'aimait plus la conduite en tournant,les nexts eu on un petit plate au centre,mais ne nuit pas a la conduite. 

Vivement que je puisse mettre les next, marre des savonnettes de bridgestone d'origine 

Juste commandé Tourance Next pour l'avant sur Allo Pneus qui sera monté à Crosne.... Mon Tourance d'origine (35 000km) commence à être un peu fatigué quand même.......

Dès que l'AR (ANAKEE3) fatigué je le change aussi pour un Tourance Next: c'est une vraie savonnette sur le mouillé et encore plus si bandes blanches ou plaque d'égout.....    

mike-bike a écrit:

Juste commandé Tourance Next pour l'avant sur Allo Pneus qui sera monté à Crosne.... Mon Tourance d'origine (35 000km) commence à être un peu fatigué quand même.......

Dès que l'AR (ANAKEE3) fatigué je le change aussi pour un Tourance Next: c'est une vraie savonnette sur le mouillé et encore plus si bandes blanches ou plaque d'égout.....    

ah !!!!  je savais bien qu il n y avait pas que moi qui n aimait pas les anakee 3 sur le mouillé   
je pense que je vais mettre des next pour la prochaine monte  

Dans le dernier numéro de Motomag, il y a justement un comparatif des pneus Trail (testés avec un Vstrom 1000) :
- classé No1 pour une utilisation route et chemins : Metzeler Tourance Next
- classé No1 pour une utilisation 100% route : Michelin Pilot Road 4 Trail (important : Trail et non celui standard)

Ce qui est important, c'est que les pneus Trail tout chemin ont une carcasse renforcée par rapport aux 100% route ...

Perso,
j'ai commandé un train de Next chez Dafy Cachan (263,00 euros posés) pour remplacer les EXP qui me font de micro glissouilles parfois ...

Ben ça tombe bien, je voulais des avis sur le comparo de Moto Mag. J'étais resté auparavant sur les TR 91 mais les Tourance Next ont l'air de satisfaire tout le monde. Je pense opter pour ce choix lors de mon prochain changement.

Retour de vacance cette nuit,4700km avec les 2 valises de 50l,tente, sac....les pneus on plus de 10000
et sont encore très bien!Jamais de frayeurs,ni sous la pluie,ni sous les orages de grele!
Fait du chemin,avec parfois de grosses caillasses!
Bref je reprendrais les meme!!! 

y'a pas de miracle

plus c'est tendre plus ça s'use mais plus ça colle alors qu'a contrario plus c'est dur moins ça s'use et moins ça colle ...

après faut voir avec les bi ou les tri gommes et ce que tu veux faire passer à la roue arrière 
l
me rappellerai toujours sur un VTR 1000 un slick retaillé ou j'ai roulé (arsouillé) grand max 1200 km et ensuite en dépannage, car rien de dispo immédiatement, un dunlop avec des espèces de gros dessin (ch'ai plus lequel ) inusable et pas "fun" du tout 

pour nos grosses (et lourdes) 1200 faut pas trop se focaliser. le seul ennemi c'est le gras et la boue   

il m'arrive d'arsouiller comme en sportive avec ma XTZ 1200 et de sortir des routes asphaltées pour aller gratter du cailloux et je fait avec ce bon et fidèle BW

suis plus sensible à l'angulation du pneu et à sa pression qu'à sa "dureté" 

j'a plein d’anecdotes de potes, qui, ne sentant pas tel ou tel pneus me les refilaient et avec lesquels je n'avais aucun problèmes 

Ca fera p'têt pas avancer le schmilblick mais le sujet m'intéresse 

ce n'est que mon avis perso   

Merci pour ces avis. Je comprends l'affinité qu'on peut avoir avec les réactions d'un pneu : ou se sentir en sécurité, ou déceler très vite les limites. J'avais expérimenté un montage de Bridgestone sur la FJR, puis changé à 5000 pour des Roads 3, et vu tout de suite la différence : accroche, grip dans l'angle et totale confiance. 
Je partirai cette fois ci sur les Tourance. 
 

daviddddd a écrit:

Retour de vacance cette nuit,4700km avec les 2 valises de 50l,tente, sac....les pneus on plus de 10000
et sont encore très bien!Jamais de frayeurs,ni sous la pluie,ni sous les orages de grele!
Fait du chemin,avec parfois de grosses caillasses!
Bref je reprendrais les meme!!! 

Ta photo d'avatar, c'est où ?

Le lac du mont cenis

ala2013 a écrit:

Merci pour ces avis. Je comprends l'affinité qu'on peut avoir avec les réactions d'un pneu : ou se sentir en sécurité, ou déceler très vite les limites. J'avais expérimenté un montage de Bridgestone sur la FJR, puis changé à 5000 pour des Roads 3, et vu tout de suite la différence : accroche, grip dans l'angle et totale confiance. 
Je partirai cette fois ci sur les Tourance. 
 

Les Roads 3 c'est quelques choses   

sur ma FJ3 de 2007 j'ai usé quelques trains de Road2 avant de passer au Road3 ( 90000 km ça fait une dizaine de trains de pneus)

je roulais en même temps avec un Fazer 1000 de 2005 (50000 km ) qui était aussi monté en Road3

si je ne devais faire que de l'asphalte c'est ce que je monterais sur la XTZ 1200   

c'est surtout le côté sécurisant sous la pluie (tu met de l'angle ! ) qui est intéressant 

maintenant j'ai aucun retour sur le nouveau Road 4


Sinon vos comparatifs d'usure sont un peu faussé avec vos motos bridées ; en full power ça bouffe du pneus 

etinag a écrit:

Sinon vos comparatifs d'usure sont un peu faussé avec vos motos bridées ; en full power ça bouffe du pneus 

La différence en XTZ full ou pas ne doit pas jouer plus (et sans doute même bien moins) que la façon de conduire et le type de routes habituellement fréquentées.


Sinon, mes Next sont à 4500km, toujours aussi ravi.           
Après un aller-retour en région parisienne (sans autoroute) et une grosse liaison vers Laguiole, un plat commence à être visible, mais l'usure globale est vraiment minime. 
Je verrai au retour des Dolomites (1500km aller puis retour, et surtout les bornes sur place... mais qui vont surtout user les bords   ) leur état.

me suis mal exprimé

je parlais surtout d'un FJR full ou d'un Fazer 1000 full (y'a quand même près de 50 bourrins en plus là )

pour un XTZ c'est mini riquiqui ( sauf avec les sondes lambda virée, le TC en off et mode S )   


et j'oubliais en mode "dérestriction des premiers rapports"   


bon j'arrête de pourrir le post "Tourance Next"

 et bien incroyable!! je ne fais que de la montagne quasiment ..et pourtant mon tr91 est deja assez usé AU CARRE apres seulement 6000km..qu'en pensez vous.. d'habitude on use de cette maniere quand on fait que de la ligne droite..

Peut-être remets-tu les gaz trop tard en sortie de virage ...
Ou alors un mauvais gonflage.
Tu rentres moins fort et tu ouvres plus tôt, sur la tranche ...

Je ne m'embêtes plus avec ces considérations, j'ai mis des K 60, donc je roule  avec moins d'angle et mon sds reste muette ...

Mes tr91 m'ont fait 8000km,mes tourance next en sont à 15000,et j'arrive au témoin!
Avec toujours un gros plat!

10000km sur les Next.
Toujours irréprochables après les 3800km de Dolomites début août.

Moins usés que les Battlewings au même kilométrage.

Un plat forcément à cause des liaisons...

Voici le TR91 à 7000 km :

Et son remplaçant, le next avec 8000 km :

Comme l'hiver approche, j'ai commencé à monter les clous !!

Avec le Dunlop à peu près dans cet état, j'ai roulé sur la neige au col de Meyran (07), avec un copain chaussé d'annakee 3 en bon état, arrivé en bas, Bernard (bégé pour les intimes) m'a signalé avoir perdu l'arrière à plusieurs reprise, moi avec mon slick : rien, pas une glissouille !! Chercher l'erreur !

 comme toi j étais en TR91, très bon pneus mais usure rapide derrière, 7 / 8000 maxi.
Je suis passé au NEXT à l arriere et j en tres comptant, peut etre un petit peu plus "nerveux" sur les bande blanche et autre passage pieton

pascalpyrenees a écrit:

 et bien incroyable!! je ne fais que de la montagne quasiment ..et pourtant mon tr91 est deja assez usé AU CARRE apres seulement 6000km..qu'en pensez vous.. d'habitude on use de cette maniere quand on fait que de la ligne droite..

Ne cherche pas, le TR91 n'aime pas trop les petites routes de montagne, au bitume bien rugueux.
Il offre une bonne adhérence, mais l'autonomie n'est pas au rdv. Sur mon roadtrip de l'an dernier, j'en ai monté un à l'avant en cours de voyage. A mon retour en france, après 6000 kms de routes pourries dans les Balkans, le TR91 était déja quasiment au bout de sa vie ! Alors que juste avant j'avais eu un Tourance Exp que j'avais changé à 21000 kms...
Disons que c'est un bon pneus pour celui qui a utilisation "loisir" de sa moto. De l'avis de tous il est très sur, très sécurisant.
Après si tu es un gros rouleur, que tu voyages,... Il ne tiendra pas la distance, et pour être tranquille il vaut mieux passer sur un autre modèle.

ok anto, je crois que c'est toi qui a raison car j'avais deja des tr 91 sur ma vstrom il y a 3 ans et meme chose : boulot maison tous les jours, meme route de montagne vers col du tourmalet puisque j'ai un relais motards a luz st sauveur (pied du tourmalet) et vie 6000km. j'ai commandé des tourance next  et on verra .maintenant le tr 91 a quand meme (malgre les derniers comparos motomag!!!)une accroche phenomenale.