Tourance Next

Bonjour tout le monde. 


J'ai parcouru les différents post, et à moins d'être passé à côté, je n'ai pas lu de retour à propos de ces pneus. 

Actuellement, j'ai des Tourance Exp, j'en avais déjà eu un train sur ma précédente xtz1200, ainsi que des Anakee 2 (que j'aime bien) et il faudra sûrement que je les change d'ici 2/3 mois (ils ont 5000 kms). 

Je n'ai pas de reproches particuliers à leur faire, si ce n'est que comme certains ici, je ne les "sens" pas. 

Ils ne m'ont jamais fait de frayeur, je les trouve correct sous la flotte, mais j'ai du mal à en sentir la limite, je les trouve un peu flous, notamment l'avant au freinage sous la pluie, et je me suis fait surprendre 2 fois sur chaussée froide et humide. 
Même si je reconnais que j'allais peut-être un poil fort au vu de l'état de la chaussée. 

Mais même en bonnes conditions de route, je leur trouve une résistance au moment d'aller chercher les derniers millimètres de la bande de peur, qui ne m'inspire guère confiance. 

Chose que je n'ai pas ressenti avec les Annakee 2, dont j'aime bien le profil "tombant", qui permet de prendre de l'angle sans arrière pensée. 
Je reprocherai à ces derniers 2 choses: du fait de leur profil joueur, ils sont moins stables sur l'angle et nécessitent des petites corrections, et une plus grande sensibilité sur les rainurages. 

D'où ma question, qui a monté du Tourance Next et qui aurait roulé avec les pneus que je viens de citer pour avoir un point de comparaison. 

Je ne fais pour l'instant quasiment jamais de chemin ou tout terrain, et ce jour là, je monterai certainement des K60 et je roule quelle que soit la météo, je ne m'arrête que quand il y a de la glace au sol, donc la qualité de la tenue sur route mouillée est primordiale. 
Je fais aussi grosso modo 25000kms par ans, donc si le train pouvait tenir 10000 kms ce serait cool ( pour info mon train de Tourance Exp précédent était au témoin à 9600kms, mais je ne roule pas très soft....)


Merci pour vos retours. 
Guillaume.

tu as un post assez complet à propos du next sur le forum gs .

chaque utilisateur a un feeling différent sur un même pneu , difficile de se faire un avis sans teste soi même sur sa moto .

perso j'ai usé 3 trains de tourance exp sur la gs , globalement je n'ai pas eu à m'en plaindre , je les ai utilisés principalement sur les routes de moyenne montagne au revêtement aléatoire , allure mogérée , ils tenaient en moyenne 18000 km ( le xtz étant plus lourde , ça risque de durer un peu moins longtemps ) .

le seul reproche serait que les pavés s'usent en facettes ce qui génère un bruit de roulement en fin de vie .

en 2013 j'ai monté des next , je ne m'en plains pas non plus , je pense que je n'aurai pas ce bruit de roulement en fin de vie vu que le profil est différent , reste à tester leur longévité .

Les CR de Next sont positif pour une utilisation "route" donc ne pas sortir du cadre sinon "bardaf C l'embardée"

les miens ont 15000 et reste convenable tout temps.
seul petit problême un petit plat a l'arriére, du certainement a une utilisation sur autoroute.
je racheterai les mêmes.

Bonjour Guillaume,

Je viens d'écrire un message sur le sujet quels pneus pour le xtz...
Comme toi, j'étais en EXP (14000km, l'avant pouvait encore faire 2000, l'arrière était au témoins) et je viens de passer sur les NEXT.
Je les trouve très bien pour l'instant mais n'ai fait que 300 bornes trajet et ballade tranquille sur le sec.
Je comprends ce que tu évoques sur les EXP. Je ressentais un peu cela aussi. Pas de reproche, pas de surprise quelques soient les conditions, mais un manque de ressenti, comme une difficulté à régler la mise et le maintien sur l'angle, un manque de remontée d'information.
Je n'ai plus du tout cela avec les NEXT. Bon ils sont neufs, certes, mais je les trouve très francs et vraiment "verrouillés" sur l'angle. Très agréable. J'ai hésité entre les Metz NEXT et les TR91. J'ai finalement pris les NEXT qui à priori supporte plus de km... Comme toi, je roule pas mal (12/15000km par an). Et je ne regrette pas.

Bonne route,
Laurent.

Tout pareil que Laurents (sauf que j'étais en BW - 12000km) et aussi petit CR le 2 mars dans le fil "quel pneu".

vendredi je fais monter mon deuxieme jeu de tourance next apres 16000 km.

J'ai eu la moto en Metzeler EXP, puis avec le temps j'ai changé pour du Anakee 2 qui est un très bon pneu même si j'étais aussi satisfait du Metzeler.
Malheureusement lors d'un trip j'ai du faire changer mon pneu avant et je n'ai pas eu le choix du modèle: un TR91    Bon j'ai pas vraiment été satisfait du pneu. Ok sa accroche bien sur route, mais pas plus qu'un autre, mais sur chemin c'est nul (la où le Anakee était moyen) et la durée de vie est catastrophique quand on roule beaucoup chargé et régulièrement sur piste...
Le Anakee 3 ne me tente pas trop, vu les retour en conditions "difficile", donc je me suis dit que s'était le bon moment de repasser sur Metzeler avec le Next !
Est ce que vous avez fait un peu de piste avec ce pneu ?? Et si oui quel ressenti vous avez eu avec ??

D'accord avec Anto,le tr91 est très moyen sur piste.Par contre sur route mouillée c'est le top!
Arrière bientot mort après 8000km (en hiver!).L'usure s'est accélérée avec le beau temps.
Pour les prochains j'hésite entre les next et les k60!?

daviddddd a écrit:

D'accord avec Anto,le tr91 est très moyen sur piste.Par contre sur route mouillée c'est le top!
Arrière bientot mort après 8000km (en hiver!).L'usure s'est accélérée avec le beau temps.
Pour les prochains j'hésite entre les next et les k60!?

Ola David   
J'ai usé 2 trains de TR91 "sans piste" c'est LE pneu que je recommande pour celui qui aime
arsouiller avec ça 12 , ça tiens partout .Le hic c'est la longévité  
Pour mon prochain voyage qui arrive   pour ne pas devoir faire demi-tour comme en Espagne face a une piste ""en duo chargé"", j'ai opté pour les K60 scout, là au moins quoi qu'il arrive je suis prét   (méme si j'ai aucune expérience de la piste)   
Sur route pour l'instant RAS a part les vibe's , j'adapte ma conduite j'envoie moins quel que
soit l'état de la route , avec les K60 y a peut de chance que je touche cale pied et béquille en solo
comme avec les TR .
La prochaine monte sera les Next histoire de tester la longévité sur route , pour la piste , je ne
pense pas que ce soit le pneu idéal , il ressemble au TR91 !!
Si tu a cette été un programme charger en KM et que tu alterne piste et route alors ...K60
Pas trop cher en plus
Pascal

anto34 a écrit:

Est ce que vous avez fait un peu de piste avec ce pneu ?? Et si oui quel ressenti vous avez eu avec ??

Pas de piste : pour moi, ces pneus ne sont pas adaptés pour en faire régulièrement.
(et moi non plus d'ailleurs   ).

Si je devais faire de la piste, j'imiterai Pascal, avec une monte plus spécifique.

Les Next ont maintenant plus de 400km, toujours la même opinion en ce qui me concerne (bizarrement, ils sentent encore vachement le neuf -non, je ne vais pas renifler mes boudins, c'est l'odeur dans le garage).
Cet été, Dolomites (oh oui, encore), avec 3500km de liaison... on verra dans quel état ils reviennent  

pour la pression des next?

je trouve que chargé avec 2.9 a l'arriere il s'use plus vite en faisant un plat? vous en pensez quoi?

Merci Pascal.Pour cet été ce sera les k60,et next pour l'hiver prochain!

joxt1200 a écrit:

pour la pression des next?

je trouve que chargé avec 2.9 a l'arriere il s'use plus vite en faisant un plat? vous en pensez quoi?

Je n'ai pas ton expérience des Next.
Sur le site Metzeler, ils préconisent 2,5 devant et 2,9 derrière, sans précision de la charge emportée.
(2,25 avec les Bridgestone devant, 2,5 ou 2,9 derrière).
Perso, je préfère être légèrement surgonflé, et sur les sites auto, un sous gonflage entraîne surconsommation et accélère l'usure...
Le plat, tu l'auras de toutes façons, sauf à rouler que sur les petites routes du Var, du Vercors, des Alpes, d'Auvergne, des Pyrénées, du Jura, de Dordogne, de l'Hérault, ... (il n'y a ni ordre de préférence, ni oubli volontaire, ok, pas se fâche, hein ?   ).

Lors de mon dernier trip dans les Dolomites en 2011, plus de 3000km de liaisons AR, ça fait nécessairement un vilain plat (surtout sur les TR91...).
Pas sûr que la pression y change grand-chose...

On verra pour les next en TT, de toute façon sa ne peut pas être pire que les TR91...
Les pneus finissent toujours par faire un plat sur la 1200, même si on ne fait que de la montagne. 
Après la longévité c'est quand même important. La mon TR91 avant à 11000 kms et cela doit faire au moins 2000 kms que je roule au témoin, et vu le prix qu'il m'a couté j'ai les boules...
Quand je pense que mon premier Metzeler je l'ai tiré à 21000 !!!!! Et franchement il tenait tout autant la route...
De toute façon peut importe les pneus je roule pareil, je n'ai pas de feeling particulier avec tel ou tel modèle sur route. Donc je favorise celui qui dure le plus longtemps. Dommage que les Anakee 2 ne soit plus en production...

babu80 a écrit:

et que pensez vous du :Pirelli scorpion trail ????

Il me semble que c'est le jumeau du Next, mais avec une usure encore plus rapide que le TR91 !

Monte d'origine sur la Multi d'un copain qui en était ravi.

Dans le comparo pneus trail, c'est le recordman de non longévité...

Merci, en fait comme beaucoup de pneu Pirelli, il tienne difficilement la distance , pourtant il semble être un bon compromis dans beaucoup de situation

DOMMAGE 

Je pense que je vais me tourner sur la proposition avec des Tr91 de chez dafy 238 roros le train monté

En, Plus Dunlop fait une offre de remboursement de 30 euros jusqu’à la fin du mois

Mes brigstestone sont à 14 500kms il en reste encore à faire mais comme il n'aime pas la pluie et commence à glisser de l'arriére sur le sec IL EST TEMPS d'investir    

Je suis à mon deuxième scorpion arrière et devant il finira sa vie avec l'arrière. 
Jamais pris en défaut. Le premier arrière a fait 9/10000. L'avant fera le double je pense
Je pense passer au next pour le prochain train

Salut,je viens de metre un next à l'arrière pour remplacer le tr91,et la vache!!!  
D'abord je trouve sa forme beaucoup plus arrondie,et les rainures super profondes!
Dingue la distance qu'il y a pour arriver au témoin d'usure!
J'ai fais 150 bornes aujoud'hui pour l'essayer vraiment,et j'ai pas été déçu    
La moto est plus facile à balancer et j'ai pris beaucoup de plaisir,elle se penche facilement et se 
redresse sans forcer!
Si sur le mouillé elle tient la route alors je comprend pourquoi il passe 1er dans tout les classements!
Bref SUPER PNEU 

daviddddd a écrit:

Si sur le mouillé elle tient la route alors je comprend pourquoi il passe 1er dans tout les classements!
Bref SUPER PNEU 

Le peu que j'ai eu l'occasion de rouler sur du mouillé ou juste quelques gouttes (un Aller à Nantes -80km de départementale plutôt rectilignes- et de la ville), passé la forte retenue après plus de 10000km de Battlewing, la décontraction et la confiance reviennent : plus de flou, plus de glissouilles intempestives, ...

-on va pas se plaindre de pas pouvoir tester sous la pluie non plus, même si de toutes façons, le mouillé, c'est dans la tête-

J'ai fais 7000km sous la pluie cet hiver avec mes tr91(qui étaient au top d'ailleurs)alors pour moi la tenue de route sous la flotte c'est important!
PS:j'habite en Normandie 

daviddddd a écrit:

J'ai fais 7000km sous la pluie cet hiver avec mes tr91(qui étaient au top d'ailleurs)alors pour moi la tenue de route sous la flotte c'est important!
PS:j'habite en Normandie 

Je confirme la tenue de route imper des TR91 sur ma DL aussi.

Ainsi que la pluie en Normandie  

Bonjour,

Petite question aux utilisateurs de Tourance NEXT :
A combien gonflez vous l'avant et l'arrière ? Vos impressions selon les pressions ?
Sur le site Metz, ils préconisent 2,5 AV et 2,9 AR sans préciser la charge.
Sur le manuel de l'xtz1200, ils préconisent 2,25 AV et 2,5 AR en solo et 2,9 AR en duo chargé.

Après avoir parcouru 20 000 km (si si !!!) avec mes Tourance EXP d'origine, j'ai changé par des Tourance NEXT.
J'ai fait à peu près 1 000 km sur le sec et pour l'instant j'en suis super content.

à dans 19 000 km