degouté !!! deja 2 pannes de redresseur en 300 kms

à tous,

      voila même pas 1 mois que j'ai fait l’acquisition de la belle un xtz 660 de 2011 1ere main carnet à jour avec même pas 9000 kms au compteur et déjà 2 regul dans le sac grrrrr....

       1ere fois j'ai meme pas fait 100 bornes avec le voyant orange qui s allume, le tableau qui s eteint et moto qui ratatouille .... o bord de la route et pas loin d une concess un jeune mecano vient m apporter une batterie je redemarre la belle et le suis pour la payer ... je repars chez moi et 20 kms plus loin rebelotte ..... il fait nuit il pleut j appel un pote qui vient me chercher avec une remorque...

      retour chez moi je charge la batterie et controle la charge => HS meme pas 12.26 moteur en marche ... un pote qui bosse a yam me prete un regul en attendant de recevoir un neuf nikel ca charge 14.56v en marche...

    entre temps j équipe la sauterelle dune panoplie touratech et hier apres midi, je pars ballader avec un pote et son gs adventure à travers chemins et pistes du haut var et au moment de rentrer rebelotte voyant qui s allume et à nouveau en panne pffffff plein le cu****...

     je laisse la moto chez une amie qui habite juste à coté et rentre en passager du GS:(bien2: 

     alors voila d'ou ca peut bien venir sachant que ma prise est nikel, que jai refait une super etancheité pistolet colle et gaine termo .... à chaque fois c'est 50 kms après avoir fait le plein ( 1 indice peu etre ) ....

    après ce que je comprend pas jai pas assez de jus pour demmarer mais assez de jus pour actionner les pleins phares et le klaxon ?!?! une batterie vide me permettrait pas de faire ça en principe...?

     bref je suis tellement dégouté quelle va partir en assistance chez yam et j ai même plus envie de la récupérer .... je pense déjà à la revendre j'ai jamais était en panne ainsi en plus de 20ans de permis et des dizaine de machines bien plus anciennes.... je suis parti sur une machine récente pour être tranquille et à l arrivée j'ai plus du tout confiance de partir loin avec .... 

    une idée d'ou ca peut venir ?, moi qui avait lu que c'est une super machine sans soucis .... pffff je regrette trop mon achat et je pense que j'aurais du rester sur mon premier choix de katoche .... 


merci à tous pour vos lanternes , est ce que quelqu un parmi vous à déjà connu ce genre de soucis ?

fait ch**r .... elle me plais tellement cette machine .... j'ai vraiment pas de chance ....

@+ celou

salut,

à ta 1ère panne tout était d'origine ou tu avais ajoutté des bidules electriques ?

goodredwine a écrit:

salut,

à ta 1ère panne tout était d'origine ou tu avais ajoutté des bidules electriques ?

   salut oui full stock, j'ai rien toucher juste mis le plein pour rouler, ca faisait une semaine que je l'avais j'ai meme pas fait 150 bornes que j'etais deja en rade .....

    apres depuis j'ai juste mis une prise 12v au tableau celle de touratruc, en direct avec protege fusible, en aucun cas ca touche le faisceau d origine ....

J'ai l'impression que cette panne est vraiment l'épée de Damoclès sur cette moto.

celou83 a écrit:

après ce que je comprend pas jai pas assez de jus pour demmarer mais assez de jus pour actionner les pleins phares et le klaxon ?!?! une batterie vide me permettrait pas de faire ça en principe...?

La puissance demandée pour un démarrage est autrement plus importante que le plein phare ou l'avertisseur , donc normal comme symptômes....

Ta moto ratatouille car tant qu'il y a suffisamment de jus pour gérer l'injection et le reste , ça va mais en dessous d'un certain voltage , c'est rideau....

2 régulateurs d'affilée ça fait beaucoup quand même alors que d'autres (dont je suis) n'ont jamais eu aucun problème....

Ta moto étant de 2011 , n'y a-t-il pas moyen de faire passer ça en garantie ?

Origine du régulateur qui a remplacé le premier ? A-t-il été testé ?

Renseigne toi auprès du précédent proprio qui pourra peut-être te dire s'il a déjà connu ce problème ?

Enfin si le régulateur ne tient pas plus longtemps , il faut manifestement tout vérifier en amont (alternateur , câblages...etc)

Et avant tout , es-tu sûr que cela vient bien du régulateur et non en amont ?

Jamais entendu parler de soucis de régulateur sur notre brélon. Moi je serais de l'avis de ludo et dirait soucis en amont qui te viderait ta batterie.

Si , si Clément les premiers millésimes avaient des soucis à ce niveau là , c'est d'ailleurs la première chose que j'ai faite en achetant la mienne en 2009 : fiabiliser les connexions en amont , avec force  pâta à joint et autre isolant....Et une protection améliorée aussi (Touratech) !

Celou83 , contrôle les débits de ton alternateur....

Vérifie ou fais vérifier les phases de l'alternateur, c'est peu probable que tu aies cramé un régulateur en si peu de temps. Tu devrais vérifier également si, la batterie, une fois chargée, ne se décharge pas pendant la nuit, moteur à l'arrêt.
Le coup de: "La batterie se décharge, c'est le régu"...C'est un peu trop simple; deux possibilités:
-le courant de sortie est trop important.(ou est supérieur au courant d'entrée)
-Le courant d'entrée ne  l'est pas assez, ou est mal redressé .Ne pas oublier que le régu est un "régulateur-redresseur" ... Tu n'as pas par hasard inversé accidentellement un +/-? en montant la batterie ?

Non non j'ai pas inverser les + et ~ .... Cet âpres midi j'ai mener la moto chez yam ou un ami d enfance y bosse .... Ils vont tout vérifier et j espère que cette fois ci je serais tranquil ... C est un problème connu mais ça saoule une machine quasi neuve pas de bornes et toujours en rade grrrrrr
A présent j'ai l appréhension de la prendre pfffff
Fait ch**r suis vraiment mal tomber comme quoi les occises c est toujours la roulette russe

Merci a tous à plus celou

Ne désespère pas! Je comprends ta rogne mais, une fois que ça va marcher, tu n'y penseras plus!
Si c'est un problème connu...C'est quoi ?  Ils vont peut-être arrêter de battre des ailes un jour en te disant "mon pôv' monsieur"...Il va falloir qu'ils te donnent des vraies raisons .

moi j'ai fait 88MKM avec une 2008 avec la même batterie le même régulateur !
cependant les vibrations du mono cylindre peuvent user le toron électrique au niveau de la tête de fourche à savoir lorsque l'on démonte le compteur la bulle le haut du carénage il y a donc une armature métallique réalisée en tube rond avec une peinture noire sur lequel le toron électrique est fixé cela frotte s'use et puis provoquer des micro (temporelles) courts circuits à la masse de la moto. Moi personnellement je regarderai de se coté. A noter que cela n'est pas facile à voir un éventuel défaut puisque l'usure du torons n'est pas obligatoirement super visible (perception de la loupe !).
bonne chance ne pas se décourager...

Si t'as un regul HS, tu mets une batterie neuve tu la fusille ( 17v ca pique ).
Ensuite ca continu tu met un regul neuf, mais la batterie etant morte ( un trou sans fond a combler ) tu bousille le regul.
On peut continuer longtemps comme ca.

Une batterie morte qui bousille le régulateur ?

C'est nouveau ou spécifique à la ténéré ?

Parce qu'avec le nombre de batteries mortes que j'ai rencontré (sur des motos à injection Guzzi , BMW , Triumph)) , je n'ai jamais eu de soucis de régul consécutifs.....

Ton vendeur est responsable , pour le vice caché  soit il te la rembourse ou si c'est un professionnel il l'échange 

de plus si la premier  réparation à était faite chez le professionnel,  " il à obligation de résultat"  donc tu ne doit plus rien payer

bon courage

à tous,

ben j attends le diag de chez yam, on verra bien mais non un redresseur ne peu pas fusiller une batterie et inversement, il est juste la pour transformer le courant alternatif de l alternateur en continu et recharger cette dernière .... je pense plutôt a un fil dénudé quelque part qui me met le faisceau en court circuit .... j'ai remarquer si je remonte le faisceau au dessus de la fiche du redresseur au niveau du klaxon il y a un bout de chatterton bleu et un tirap pour le fixer sur le cadre ?!?! ... ça me parait bizarre c'est d'origine ca ? .... sinon le chef d atelier pense à un default sur la fiche femelle , ca arrive que les cosses crament du à un jeu excessif, à voir si yam fera un geste pour remplacer le faisceau étant donné le faible kilométrage de la machine et le suivit rigoureux du precedent proprio ....après on peu tout imaginer un alternateur HS mais peu probable vu l'année de la machine .... ou le 2eme redresseur ( de pret )qui à pas tenu le choc car il était différent de l'origine ( apparemment 660 xtx ) ... j'en sais plus rien ce que je sait c'est que ca commence mal très mal, quand je met 5000e dans une occase, j'ai pas envie de mettre les mains dedans direct et me priver de rouler .... acheter à un sois disant professionnel  .... pfffff que bordille celui la, il veut rien entendre et souhaite pas annuler la vente ... si je m'écoute je redescend à cannes et lui casse toute les dents .. :/ ....

babu80 a écrit:

Ton vendeur est responsable , pour le vice caché  soit il te la rembourse ou si c'est un professionnel il l'échange 

de plus si la premier  réparation à était faite chez le professionnel,  " il à obligation de résultat"  donc tu ne doit plus rien payer

bon courage

    c'est un professionnel de mes 2 comme on voit plein de nos jours, juste une adresse postale pas de local, il bosse de chez lui rachète des véhicules à des concess un coup de lavage et revends à la cote sur le boncoin ....

     j'ai même pas encore la carte grise à mon nom car ce c*n avait oublier de la tamponner et la signée il a fallu que je renvoie tous les documents en AR pour qu'il le fasse correctement ...

     c'est terminé les occase pour moi, je perdrais des ronds mais tan pis, ça sera du neuf garantie constructeur ou rien du tout ....
      pfffff quelle époque de me*** ou les gens n'ont même plus de valeurs

Bon désolé pour toi, mais cela semble pas  sentir bon ton affaire

encore un qui bosse au black  et qui ne connait rien 

essaye de négocier qui te la rembourse et qui se dém***e surtout si tu ne possède pas la carte grise  

a tu bien vérifier les n°moteur et du cadre ?,  sur ton certificat de vente  qui a t il de marquer  kilométrages garanties ??  etc etc  fouille un peu car si c'est un charlot il doit être connu sur le bon coin
tu dit qu'il rachetè à des concess !!!!!

babu80 a écrit:

Bon désolé pour toi, mais cela semble pas  sentir bon ton affaire

encore un qui bosse au black  et qui ne connait rien 

essaye de négocier qui te la rembourse et qui se dém***e surtout si tu ne possède pas la carte grise  

a tu bien vérifier les n°moteur et du cadre ?,  sur ton certificat de vente  qui a t il de marquer  kilométrages garanties ??  etc etc  fouille un peu car si c'est un charlot il doit être connu sur le bon coin
tu dit qu'il rachetè à des concess !!!!!

oui j'ai verifier tout ca je suis pas fou   ... je possede les 3 factures du precedent proprio achat neuf, revision des 1000 kms et celles des 2 ans à 7100 kms ... ensuite le gars la fait reprendre chez bmw cannes pour l'achat d'un 800 gs neuf et eux l'on revendu à ce pro ( un ex vendeur de chez eux aujourd'hui à son compte ) qui a rouler 1000 kms avec sois disant sans soucis puis me l'a revendu à 8120 kms certifié, la machine est comme neuve jamais chutée, toutes les factures d'entretien en reseau ... c'est sur il est pas dans la moto ce c*n mais aujourdhui je me retrouve avec une brêle en rade .... le seul truc qu il ma proposer c'est de me la faire reprendre le prix que je l'ai acheté chez bm pour un 800 gs neuf ou occase du reseau .... mais bon j'ai tout les accesoires pour le   sur le dos  maintenant .....

Qui était le prorio sur la carte grise ???  BM !!!

Le proprio initial qui la acheter neuve .... Dans notre pays les professionnel peuvent acheter autant de véhicules qu'il souhaitent ils ne sont que intermédiaire et payent pas les cartes grises .... Un tampon garage et une signature et c joué.....

J'ai hésité à acheter cette moto, suite à ce type de problème récurrent que Yamaha n'a visiblement pas cherché à résoudre. Lorsque j'ai acheté la moto neuve chez Jouy Motos, personne n'avait entendu parler de cette panne, ben voyons, ni des problèmes de roulements de direction...
Si jamais je suis confronté à cette panne, surtout hors garantie, je me poserai de sérieuses questions quant à conserver cette moto, car je n'ai pas été habitué à fréquenter et engraisser les garages avec mes précédentes motos.
Wait and see...Pour l'instant tout va bien.

J'explique :

Un regul HS ; plein gaz tu peux monter a 17v par exemple sur le 750, la batterie est en 14v en charge et les 3v en plus te la font frire  

Une batterie HS, si en plus conjugué a roulage pepere ( avec les phares qui pompent aussi ) pas dans les tours, font que ton regul "force" pour debiter, P=UxI vous connaissez, donc intensité en fleche. Le regul si deja a l'origine il est juste ( genre 750 a nouveau ), bin il va claquer   .

Verifier sur xtk 600 et en partie sur 750 xtz dans mon cas  .

C'est d'ailleurs pourquoi je conseille sur le 750, de dessuite acheter un regul et une batterie neuve, apres t'es tranquille pour un moment ( 3 ans ma batterie actuelle ).

ed a écrit:

P=UxI vous connaissez, donc intensité en fleche.

MMMM ... ouai! 
Le "I" en question étant dépendant de la tension....Hum !