le 660 tenere m interresse de plus en plus

bonjour a tous

j ai eu pas mal de bécanes ( une bonne vingtaine au moins de tout style)

dont un 600 Ténéré en 1 ère moto ( il y a presque 30 ans) et 2 750 XTZ

depuis 2 ans j ai un 1000 Varadero

très bonne routière adapter a ma taille 1m93 110 kms

je roule presque tous les jours  70 kms  trajets travail réparti en petites routes limite chemins goudronnés / nationales / et autoroutes

le Varadero est le top pour cela
confort , protection , puissance  a part peut être la conso bien que je tourne a 7 l en moyenne quoi que certain en disent

 le 660 Ténéré m attire de plus en plus surtout en blanc ou bleu voir en couleur sable
je trouve ce style rallye raid top et unique sur une moto de série

j ai envi aussi de revenir au source avec un machine simple d entretient et plus légère( il y a quelques chemins roulant vers chez moi) et une consommation de 4 l pas mal en plus

faisant pratiquement jamais de duo (1 foi par an et encore)

je n ai pas encore essayer le Ténéré
je sais que question puissance par rapport au Varadero cela va me changer mais de toute façon avec toutes les boites a images on ne peut plus rouler comme il y a 20 ans et de toute façon cela ne m intéresse plus
en plus il me reste que 4 points pour encore 1 an et demi

mais je ne veut pas être déçu au bout d' 1 mois ( reprise , confort , protection ect )

bien que ce que j ai déjà lu sur le forum me conforte dans mon choix et en attendant de l essayer j aimerai avoir vos avis 

voila

merci d avance

chris

Salut, lorsqu'au mois d'août j'ai perdu 3 points d'un coup pour arriver à un solde de 2 points, j'ai justement cherché une moto sage avec laquelle je pourrais évacuer l’excédent de fougue mais ceci hors de la route. J'avais déjà cherché durant plusieurs années un compromis entre la route et les chemins et rien de réellement adapté s'est présenté. Soit trop lourd, soit inadapté au duo, soit réservoir ridicule... Donc j'ai acheté un XT660Z et gardé mon autre moto pour la route. Depuis je roule tous les WE et en crampons. Je ne suis vraiment pas déçu de cet achat. Essayée en duo elle s'est montrée correcte. Pour la protection c'est mieux qu'un roadster c'est certain. Pour la reprise on peut facilement doubler, c'est pas une balle mais c'est suffisant, en fait ru roules autrement. Voilà.

FERCHRIS42 a écrit:

 le 660 Ténéré m attire de plus en plus surtout en blanc ou bleu voir en couleur sable
je trouve ce style rallye raid top et unique sur une moto de série

Mr a du gout, beaucoup de gout     Il faut que tu essaye, car la 660 est un peut atypique face a la production actuel, ça peut pas plaire a tout le monde. Mais sinon, c'est la meilleur et la plus belle 

exelente moto mais peu puissante sinon bonne baroudeuse

Le seul vrai trail mono moderne encore produit (mis à part le trail BMW).
Moto attachante, mais un doute sur la fiabilité à terme au vu de ce que je lis sur ce forum.

salut

merci pour vos réponses

j espère que les  concessions région st Etienne en on une pour essayer

c est vrai qu' en beige avec Ténéré en gros cela  en jette style proto

il y en a une sur http://www.leboncoin.fr/motos/600654826.htm?ca=22_s


dommage cela fait trop loin sinon exactement ce qui me fallait

mon Varadero a été déjà propose a 2800 en reprise en concession + rajout

au niveau fiabilité ?

bien justement cela faisait parti de mes critères de recherche

quesqu' il a comme problèmes a venir ?

il y a 28 ans j ai eu un 600 Ténéré ( bleu a double optique )

en 2 ans 38000 kms et juste un câble de compte tours) 

GROSMONO a écrit:

Le seul vrai trail mono moderne encore produit (mis à part le trail BMW).
Moto attachante, mais un doute sur la fiabilité à terme au vu de ce que je lis sur ce forum.

A combien de KM considères tu le "à terme" ?

GROSMONO a écrit:

........ mais un doute sur la fiabilité à terme au vu de ce que je lis sur ce forum.

C'est tout le contraire : y'a jamais de post sur des soucis ! 

ou bien c'est moi !?

Frank a écrit:

GROSMONO a écrit:

........ mais un doute sur la fiabilité à terme au vu de ce que je lis sur ce forum.

C'est tout le contraire : y'a jamais de post sur des soucis ! 

ou bien c'est moi !?

Heureusement qu'il y a les 750 pour ça   

Quand tu vois les 650 xrr qui sont sorti quasiment en même temps que nos moteurs liquide, qui après passage au banc sortent 52 ch, entretient tous les 5000 kms, voir changement du vilo à 50 000 kms, je me paluche de bonheur su la fiabilité de nos 660.

J'ai rejoint le forum il y a 18 mois et j'avais 16 000 kms aujourd'hui 47 000 et toujours rien fait à part vidange et coups d'chiffons

Frank a écrit:

GROSMONO a écrit:

........ mais un doute sur la fiabilité à terme au vu de ce que je lis sur ce forum.

C'est tout le contraire : y'a jamais de post sur des soucis ! 

ou bien c'est moi !?

Ben si, avant d'acheter la miennne, j'ai parcouru le forum en long en large et en travers, et entre les problèmes de roulements de direction, de régulateur, et d'amortisseur de couple dans la roue arrière, (silent blocs), j'ai longtemps hésité avant de me lancer, mais je reste méfiant. Mis à part la F800 GS, que j'ai revendue pour acheter le 660, je n'ai eu que des monos HONDA, dont un 650 FMX que j'ai toujours, je n'ai jamais eu l'ombre d'un souci avec, quel qu'il soit.
Bon, je touche du bois, pas de problème pour le moment et j'ai encore 14 mois de garantie.

fredfoes a écrit:

GROSMONO a écrit:

Le seul vrai trail mono moderne encore produit (mis à part le trail BMW).
Moto attachante, mais un doute sur la fiabilité à terme au vu de ce que je lis sur ce forum.

A combien de KM considères tu le "à terme" ?

Disons que si je parviens au même kilométrage que mes gros monos Honda, sans aucun problème, je serai content, c'est à dire près de 50 000 km.

GROSMONO a écrit:

Frank a écrit:

GROSMONO a écrit:

........ mais un doute sur la fiabilité à terme au vu de ce que je lis sur ce forum.

C'est tout le contraire : y'a jamais de post sur des soucis ! 

ou bien c'est moi !?

Ben si, avant d'acheter la miennne, j'ai parcouru le forum en long en large et en travers, et entre les problèmes de roulements de direction, de régulateur, et d'amortisseur de couple dans la roue arrière, (silent blocs), j'ai longtemps hésité avant de me lancer, mais je reste méfiant. Mis à part la F800 GS, que j'ai revendue pour acheter le 660, je n'ai eu que des monos HONDA, dont un 650 FMX que j'ai toujours, je n'ai jamais eu l'ombre d'un souci avec, quel qu'il soit.
Bon, je touche du bois, pas de problème pour le moment et j'ai encore 14 mois de garantie.

Les problèmes de régulateurs sont connu par yamaha et ont été réglé depuis, les roulements et autres amortisseurs de couple sont soumis à l'entretiens. Une dégradation de ces pièces ne peu remettre en cause la fiabilité d'un moteur tant que la preuve de bonne utilisation ou d'un montage corect n'est pas démontré.

J'ai récupéré ma Z à tarbe la moto sortait de chez yam, la chaine sur-tendue avait moins de 5mm de jeu à vide, rentrer avec cette tension aurait pu dégrader irrémédiablement mes roulements du psb, la fiabilité aurait été assurément mis en cause sur ce forum.


Si tu veux une 660 ausi fiable qu'une BM, roule comme un BMiste         

Modèle 2008 avec 37 000 km, mon seul souci a été le joint de la jauge à huile perdu en vérifiant le niveau d'huile et pourtant je ne le fais pas souvent   . Sinon moto qui dort à l'extérieur toute l'année sans protection, une vidange par an et comme en voiture j'attends de tomber en panne pour réparer. Je sais, j'suis un bon motard  

salut a tous   probleme de fiabilite    a part un roulement de direction ,rien en 20000 km
 @ ferchris42 la bande tenere tu peut la coller sur toute les couleur   

Si tu veux une 660 ausi fiable qu'une BM, roule comme un BMiste        

Sais pas si elle est fiable, je ne l'ai gardée que 7 000 km, je voulais revenir au gros mono, le bicylindre, c'est pas pour moi finalement.

papy a écrit:

salut a tous   probleme de fiabilite    a part un roulement de direction ,rien en 20000 km
 @ ferchris42 la bande tenere tu peut la coller sur toute les couleur   

salut a tous

sympas en noir avec la bande Ténéré   

pour moi les problèmes de régulateur / amorto de couple/ et roulement divers ne concerne pas vraiment la fiabilité

j ai d ailleurs changer tous cela moi même a moindre prix  (sauf les amortos de couple) sur mon Varadero qui a une très bonne réputation de fiabilité

cela concerne surtout la boite et le moteur

pour les bmw j ai des amis qui ont eu que des soucis  ( boites a vitesse / électronique / injections / arbre conique /
cela me foutrais les boules sur des bébés a + de 15000 euros

La fiabilité de la 660???? bah j'en suis a 55000, les amortos de couple une fois (40€ et simple comme bonjours)  une vidange de temps en temps (merdique à faire par contre), un calage de soupapes tout les 20000 (350€ chez yam', et si t'es débrouillard c'est 0€ car c'est un réglage écrou contre écrou)

Les petit soucis que j'ai eu: une pédale de frein bien tordu (et elle l'est encore), un levier de casser, un cale pieds de tordu...... Enfin rien qui ne remet en cause la fiabilité de la moto, mais plutôt celle du pilote.

Et je pense être loin d'être tendre et soigneux avec. Jamais eu de soucis de roulement, mais je pense que quand même, la distrib' n'est pas loin.

clément660 a écrit:

La fiabilité de la 660???? bah j'en suis a 55000, les amortos de couple une fois (40€ et simple comme bonjours)  une vidange de temps en temps (merdique à faire par contre), un calage de soupapes tout les 20000 (350€ chez yam', et si t'es débrouillard c'est 0€ car c'est un réglage écrou contre écrou)

Les petit soucis que j'ai eu: une pédale de frein bien tordu (et elle l'est encore), un levier de casser, un cale pieds de tordu...... Enfin rien qui ne remet en cause la fiabilité de la moto, mais plutôt celle du pilote.

Et je pense être loin d'être tendre et soigneux avec. Jamais eu de soucis de roulement, mais je pense que quand même, la distrib' n'est pas loin.

Rassurant. Concernant les amortisseurs de couple, je ne savais pas que çà existait avant de venir ici. Comme je n'en ai jamais changé sur mes gros mono Honda, il n'y en a peut-être pas chez cette marque ?

si surement, j'ai rouler un moment avec les amortisseurs de couples raide, tu ne t'en rend pas compte, c'est qu'une fois que tu as remis des neufs que tu sent vraiment la différence.

Pour ton FMX, tu n'a qua regarder si ton support de couronne est solidaire de ton moyeux, ou si il est "libre" (pris en sandwich entre ton bras oscillant et ton moyeux)

J'avais déjà regardé, il ne bouge pas d'un poil.

salut

bon ca y est c est décidé

bien que j ai pas pu l essayer car pas en stock dans tous les garages de ma région aussi bien en neuf que d occase
mais après avoir passer des heures sur la toile pour avoir un maximum d infos je ne pense pas me tromper

c est quand même a regret que je me sépare de mon Varadero ( si je pouvais je garderai les 2 )

je l ai pas encore mis réellement en vente

donc si quelqu'un a 660xtz d après 2008 et qui est intéressé par plus gros............

voila le lien de l annonce

http://www.leboncoin.fr/motos/612469950.htm

poss de photos supplémentaires par mail

a+

Salut

bon ca y ai elle est dans le garage

Reservoir abimer et bulle optique et bulle rayer

Chute suite a un essai
 
20 kms certifier

c est une fin 2012 avec abs



a+

  Félicitation pour ton nouvelle achat, mais vu le prix des pièces de rechange, t'aurais pas eu meilleur temps d'en acheter une en bon état???

http://www.leboncoin.fr/motos/607095087.htm?ca=10_s
C'est celle la que tu as pris???

20 km et déjé accidentée???

En même temps il n'y a plus de compteur, et elle est beaucoup trop chère.