pb de demarrage sur 1200xtz apres un mois au repos

ursustenerix a écrit:

jungle a écrit:

finalement, je me demande si je vais pas acheter autre chose

Il faudrait se demander comment sont équipées les motos qui ont des problèmes au démarrage : poignées chauffantes, feux anti brouillard, feux longue portée, selle chauffante, vibro pour passagère,  chauffe plat, gps, tripy, double prise 12v, compresseur, tph mobile, intercom, guirlandes multicolores.........

Ce sont toujours ceux qui ont des problèmes qui s'expriment, ce qui faussent les statistiques.
Sur des milliers de vente, vous êtes une poignée à vous plaindre, je n'appelle pas ça un problème récurrent.

euh... dans la liste énoncée ci-dessus je relève le "tripy". Je ne relève d'ailleurs que ça vu que j'ai rien d'autres.

6 ans que je roule avec le mien et il est toujours autonome ( il a sa propre batterie qui me donne une autonomie de 3 jours de roulage )

vais essayer de cerner le pourquoi du comment de ce ratatouillage au démarrage mais le problème est bien là ...



( me demande même si je ne vais pas la coucher comme en enduro pour la faire pisser ) ( ah non pas possible on me dit que  c'est une injection et puis trop lourd à relever )  


perso je pense pas que c'est un problème de batterie ( ai bien insisté 3 X 30 sec. et toujours vaillante ) mais bien un problème d'allumage et/ou alimentation carburant


Sinon moto géniale !!  mis à part les pieds qui prennent l'eau dès humidification de la route... ( bon on quand vient d'une FJR qui nous encapsule dans sa bulle c'est normal de trouver moins bien   )

ursustenerix a écrit:

La mauvaise foi, ce n'est pas plutôt de dire qu'elle est capricieuse au lieu de dire que "la tienne et quelques autres" sont capricieuses.  

Oki oki, "la mienne est quelques autres sont capricieuses" et la 12 est une super bécane  
Vaut mieux comme ça d'ailleurs   

Sur les forums, comme dit plus haut, on partage + les difficultés que les sujets de satisfaction.
Du coup on ne voit que les problèmes, c'est l'effet "minorités visibles"    
 

Oups!! après quelques mois de non roulage ... la belle ne veut rien entendre!!! donc cet après midi poussage à 3  j'espère qu'elle va démarrée c plutôt angoissant !!!    pendant 6 ans j'ai roulé en 600 cbf et jamais eu de problèmes de démarrage après les mois d'hivers .... je n'ai pas l'habitude de régler ce genre de problèmes que je n'espère pas grave....

J'ai la chance de rouler une fois par semaine à minima et la moto est toujours sur Optimate. Donc pas ce genre d'ennuis.

Bon courage pour la faire craquer.

La mienne n'a pas roulé pendant plusieurs mois et cet après-midi elle a démarré sans problème du premier coup... 

Deux soucis sur cette machine .. 
-> Un gros mono de 1200, il faut l'entrainer donc, bonne batterie !
-> L'injection malheureusement..... 

Je m'explique.. 

Beaucoup d'entre nous amoureux de leurs motos, se disent "oh ben m***e, elle à pas tourné depuis 2 semaines, j'vais la faire tourner un peu...." 
Ca part d'une bonne intention, mais c'est bien la chose à ne jamais faire avec une injection !!! 
Et c'est de la qu'arrive les soucis de démarrage deux semaines plus tard. Pourquoi ? 
Le calculateur se dit, m***e, le LDR est à 5°, va falloir enrichir pour démarrer. Oui, d'accord, mais le fait d'avoir démarré deux semaines plus tôt, ben il reste encore de l'essence dans les cylindres (de l'inbrulé) et le calculateur enrichi !!!! Du coups, bah, ça le fait pas ... .

une chose est sur quand elle à démarrer, elle a besoin de faire une bonne petite balade de bien chauffée, moi j'ai aussi remplacé la batterie pour une lithium ion de même puissance, déjà elle démarre bien mieux qu'avant , et je ne vous parle pas du gain de poids 880grs,la lithium contre 3.1 kgrs l'origine! Sinon super moto avec quelques défauts de jeunesse, il faut la prendre pour ce quelle est un gros trail !

Bonjour à tous !

les dernières nouvelles, j'ai mis en charge la batterie toute la nuit, remonté le lendemain et 1er coup de démarreur ... elle part !!  ouf! je suis soulagée et prête pour les beaux jours.

bonne journée et merci pour vos infos et conseils.           

il faut du jus pour faire péter ce 1200 !!

redémarrage aujourd'hui (après un mois) mais comme dis plus haut je laisse tourner jusqu'à ce que le moteur soit chaud et batterie sous optimate. Le mois dernier idem et pas de soucis...

krofil a écrit:

piéro a écrit:

Deux soucis sur cette machine .. 
->   Un gros mono de 1200  , il faut l'entrainer donc, bonne batterie !
-> L'injection malheureusement..... 

Je m'explique.. 

Beaucoup d'entre nous amoureux de leurs motos, se disent "oh ben m***e, elle à pas tourné depuis 2 semaines, j'vais la faire tourner un peu...." 
Ca part d'une bonne intention, mais c'est bien la chose à ne jamais faire avec une injection !!! 
Et c'est de la qu'arrive les soucis de démarrage deux semaines plus tard. Pourquoi ? 
Le calculateur se dit, m***e, le LDR est à 5°, va falloir enrichir pour démarrer. Oui, d'accord, mais le fait d'avoir démarré deux semaines plus tôt, ben il reste encore de l'essence dans les cylindres (de l'inbrulé) et le calculateur enrichi !!!! Du coups, bah, ça le fait pas ... .

    ..... Heu ? Comment dire ? Sur le 12 c'est pas un mono, c'est un bi ,     C'est comme deux mono de 600 cc mis cote à cote .... Donc pour le coup, ton explication mécanique nous laissera un peu perplexe !!!    

 Oooo !!! J'devais être bourré... j'vois que ça de possible xD

Pour mon explication, fait le test, par temps froid, tu verras bien

La mienne n'a pas démarrée depuis le mois d'Octobre    et ce matin elle est partie (avec moi dessus!) au quart de tour   , aucun problème!  

Bonjour

J'ai rencontré le même problème après seulement 3 jours de repos de la moto ... Mais dehors sous la pluie
En lisant tous vos messages j'ai décidé dappliquer la technique de bourrin

Salut les loustics. Apres deux mois d hivernage dans mon sous sol (température d'une dizaine de degré et un peu d humidité tout de même) j ai essayé le démarrage poignée de gaz plein pot ce matin (j ai mis le contact attendu le self test puis coupé le contact puis remis le contact)... elle est partie très vite (ZE de 2016 40000 km batterie d'origine et aucune charge de la batterie pendant la période d inactivité)... il faut même être prudent et couper les gaz aussitôt le moteur en route sinon elle monte très vite dans les tours la bougresse. Donc à ma prochaine interruption volontaire de moto je redémarrerai de la même façon si ce n'est que je ne mettrai pas plein gaz mais j essaierai mi gaz pour préserver le moteur. 
laurent

la mienne après changement des bougies je l'ai démarre puis coupe aussitôt ,  fallait pas coupé aussi vite....
et pourtant je le sais !

le lendemain elle n'a pas voulu démarrer .

donc la bonne vieille méthode de bourrin , gaz en grand , le doigt collé sur le démarreur , elle a fini par craquer au bout de 30 bonne seconde .

ne jamais couper le moteur d'une douze après un démarrage à froid sans avoir roulé ou avoir mis quelques coups de gaz

Genfy a écrit:

ne jamais couper le moteur d'une douze après un démarrage à froid sans avoir roulé ou avoir mis quelques coups de gaz

Je confirme.

Et ne jamais laisser le démarreur tourner non stop pendant 30s! (je ne sais pas si c'était dit comme ça mais c'est ce que j'ai pu lire plus haut)
Si ça démarre pas au bout de 10s on arrête et on attend un peu. Sinon risque de griller le démarreur.

Bonsoir,

Je viens apporter ma pierre à l'édifice.
Comme pour certains, il m'est arrivé de ne pas pouvoir démarrer après un remisage (hiver 2017/2018).
J'ai déduis que le carburant devait s'évaporer dans le circuit, du coup depuis cet hivers, j'ai adopté la méthode remise de gasoil dans un filtre possédant une pompe (après un remplacement).

Je m'explique:
La moto à l'arrêt depuis 30 jours, batterie non mise en charge (je n'ai pas de chargeur adapté - Même pour un Geek).
Réservoir au tiers.
Du coup voici comment je procède.

Mise du contact -> la pompe de carburant tourne pour alimenter le système, j'attends le check-up complet du tableau de bord
Je coupe le contact
Mise à nouveau du contact -> la pompe de carburant tourne pour alimenter le système, j'attends le check-up complet du tableau de bord
Je coupe le contact
Mise à nouveau du contact -> la pompe de carburant tourne pour alimenter le système, j'attends le check-up complet du tableau de bord
Je sollicite le démarreur, et hop, du 1er coup elle démarre.
Actuellement il fait 8° dans le garage et 3° dehors à 13:00

Je pense sincèrement que le carburant s'évapore, et que donc il doit être poussé afin qu'il y en est assez pour lancer le moteur.

Labougie

Salut a tous , dans l oise , 1200 de avril 2018 dans le garage nono chauffé donc quasi meme temperature que dehors , dernier démarrage mi novembre et demarrée apres un seul contact et 2 coup de poignee puis le démarreur
Faux etre pret pour l enduro du touquet

Labougie a écrit:

J'ai déduis que le carburant devait s'évaporer dans le circuit, du coup depuis cet hivers, j'ai adopté la méthode remise de gasoil dans un filtre possédant une pompe (après un remplacement).

Ne pas suivre le conseil à la lettre au risque d'avoir l'assurance que le problème de démarrage n'est pas lié à un hivernage ou une batterie faible.

Mais sinon la méthode est bonne, tu fais bien d'en parler parce qu'on n'a pas tous ce réflexe. Activer la pompe pour remettre en pression le circuit est une bonne démarche.

Ben moi je remise pas mais en ce moment des fois après la journée au froid ça démarre pas toujours du premier coup.