Perte d'huile de mon 660 XTZ

Bonsoir, 

Cela va faire 2 mois et demi que j'ai mon 660 XTZ, et 11 000 km ... Depuis que je l'ai acheté, il perd de l'huile par la durite de filtre à air ... selon le vendeur, c'est quelque chose de normal, il aurait apparemment demandé à son concessionnaire qui lui a dit qu'il n'y avait pas de quoi s'inquiéter ...

J'ai l'impression que le problème évolue et qu'elle en perd de plus en plus, chaque fois que je m’arrête il y a cette petite flaque d'huile en dessous de ma moto. Je suis donc aller voir mon concessionnaire avant de faire ma vidange qui m'a dit que vue la calamine à la sortie du pot et ce problème il pourrait s'agir de ma segmentation (segment racleur) qui soit morte et/ou de mes bourrages soupapes qui soient à changer ...

Quelqu'un a t il déjà eu le problème de cette fuite d'huile par la durite de filtre à air lié à de l'huile qui remonte ou qui descend du moteur ? Qu'est ce que je risque (sachant que je fais le niveau d'huile avant chaque départ) si je continu de rouler comme ca jusqu'à Noël (date de mes prochaines vacances) ?

Merci d'avance pour vos futur commentaires, conseils et réponses 

Louis

salut,
c'est une 660 de quelle année ? 
si >= 2008 alors as-tu vérifié que le tuyau  de "vidange" de la boite à air , qui pendouille au-dessous du moteur avec le trop plein du réservoir d'essence , est bien fermé par son petit bouchon en plastique noir ?

pour ma part, (je ne suis pas tres calé en mecanique mais si ça peut aider...)

il y a 2 mois et 1500 borne, j'ai fait la vidange, j'avais mis un peu trop d'huile, un peu plus tard quand j'ai demonté le boitier de filtre a air (par le coté droit pour boucher le retour antipol') il en est tombé beaucoup d'huile...

Oui, çà sert normalement à évacuer le trop plein.

good : non je n'ai pas de petit bitogno noir au bout de cette durite ... de quoi s'agit il ? Un bouchon au bout d'une durite ? c'est pas paradoxale ca ???!!!
Frank : possible, je remet régulièrement de l'huile pour être sure que le réservoir est plein (f sur la sonde) mais je ne suis jamais au delà ...
C'est normal que ca coule ? le moteur peut bouffer de l'huile sans risque ?

Quand même !:

Ou bien c'est un truc "CENSURÉ" du genre trop d'huile, ou bien y'a un truc dans le moteur, et là c'est très grave, ta moto a pas 10 ou 20 ans !!

va voir un pro !

ok merci pour vos réponses

Paul Posichon a écrit:

... Un bouchon au bout d'une durite ? c'est pas paradoxale ca ???!!!

 
 
Non car la durite est placée devant le pneu arrière (l'huile ça glisse ??) d'où l'utilité du bouchon et pis faut pas polluer dame nature  .
 
Remets le petit bouchon de la vidange de la boîte à air et refais le niveau d'huile comme décrit sur le manuel.

salut,
si t'as pas le bouchon noir au bout du tuyau de vidange de la boite à air alors ne cherches pas plus loin !!! indispensable sinon tu vas perdre toute ton huile  ... et devant ton pneu AR  

je ferai une photo ce soir que je posterai , mais d'ores  et déja tu peux lire la page 3-12 et 3-13 du MANUEL d'ATELIER ...

Certes l'huile s'écoule par terre au lieu de s'accumuler dans le tuyau mais cela n'explique pas tout selon moi.....

En effet quand tu dis que tu fais le niveau avant chaque départ , il serait souhaitable de nous expliquer comment tu fais puisque le niveau doit se contrôler à chaud donc à l'arrivée !!!

A froid , il t'en manquera c'est sûr , c'est le principe du carter sec.......Et donc si tu en remets , obligatoirement celle-ci va se trouver en net excédent et être "refoulée" par le filtre à air....

Précisément ce qu'on appelait auparavant "le reniflard" et qui était jusqu'alors à l'air libre (la durit sortait du carter moteur pour éviter les surpressions dûes à un excédent d'huile), est maintenant dirigé vers la boite à air , normes antipollution oblige , avant de se diriger vers le sol via une autre durite qui , elle , est obturée par un bouchon pour ne pas polluer toujours et cette dernière doit être régulièrement vidée au garage.....

Mais si ta moto n'a que 1000 km , il serait vraiment étonnant que les segments soient morts , surtout si elle ne fume pas en roulant ou au démarrage !

Je pense donc simplement que tu remets trop d'huile à cause d'un contrôle inadapté de son niveau...

ludo51 a écrit:

Je pense donc simplement que tu remets trop d'huile à cause d'un contrôle inadapté de son niveau...

j ai exactement le meme sentiment

(re)salut

voici les photos du tuyau de vidange de la boite à air ; vérifie si tu as le bouchon noir car sinon ça pourrait être la cause de ton problème !

bonjour mon expérience sur le sujet sur une XTZ 660 de 2008 87000 km.
effectivement il faut veiller à ne pas trop mettre d'huile bien suivre la procédure de vérification du niveau d'huile décrite dans le manuel. En dehors de cela je n'ai jamais consommé d'huile en 87000km (étonnant !)
@+
MG

Oui, quand je disais "avant chaque départ" j'aurais dû être plus précis  , j'entend des longs trajets, et quand je contrôle, c'est à chaud (aprés que la machine ait tournée 5-10 min) et je ne remet pas systématiquement de l'huile, juste quand il en manque ... mais à la différence d'un trop plein, cette durite laisse échapper de l'huile même quand le niveau est bas. Chaque fois que je m'arrête (meme pour un plein d'essence) il y a une trace d'huile de 5/5cm sous la durite ... La moto a 32 000 km, ne fume pas du tout, ne présente aucun autre problèmes apparents ... tourne comme une horloge ... a été révisée il y a 10 000 km par un concess qui n'a apparemment pas attaché grande importance à ce problème pourtant déjà existant ... Je vais remettre le bouchon sur cette durite ... en tout cas vue les photos c'est normal que de l'huile s'échappe de là n'est ce pas (merci beaucoup pour les photos good ;) ) ?

Paul Posichon a écrit:

... Chaque fois que je m'arrête (meme pour un plein d'essence) il y a une trace d'huile de 5/5cm sous la durite ... Je vais remettre le bouchon sur cette durite ... en tout cas vue les photos c'est normal que de l'huile s'échappe de là n'est ce pas (merci beaucoup pour les photos good ;) ) ?

C'est normal puisque prévu pour. De temps en temps vidanger la durite comme sur les photos de Goodredwine sans oublier de remettre le petit bouchon noir

Sur mon ex Moto Guzzi 1100 Breva , cela faisait partie de l'entretien courant de vider cette tubulure en gros tous les 15 jours (1000 km) tellement elle se remplissait vite.....

Sur des grosses cylindrées unitaires comme la XTZ (ou la Breva) rien d'étonnant !

  


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