AUTONOMIE 660 XTZ

BIG a écrit:

Salut
>Gromono
C'est un peu pareil pour moi. En ville uniquement, je passe en réserve vers 300/310 kms. Je fais au max 110/120 kms en réserve. Et dans ce cas là, il me reste moins d'un litre....
Sacré différence tout de même avec un plein hors agglo.
V

Et encore en incluant la grimpette au Puy Mary, mais la descente compense la montée, vu la configuration de la route j'ai pas dû accélérer souvent en descente . Ensuite, une conduite durable et régulière a fait la différence. Comme cette balade faisait 400 bornes, c'est le lendemain que je suis tombé en réserve à 475 km, belle autonomie cette meule...Faut dire aussi que j'ai une conduite plutôt cool.
J'ai beaucoup plus consommé avec les 50 ou 60 kgs de valises en descendant ou en remontant sur la RP avec les portions d'autoroute.

Passé en réserve à 427km, mon "record"

Nouveau record, passé en réserve à 487km en roulant pépère à 70-80 en mode ballade. Soit une conso de 3,34L/100 !!! pas mal pour un gabarit de 110 kilos...

Je pensais que la XT 600 était un peu plus lourde. 110 kg c'est le poids d'une machine d'enduro ! Sont forts chez Yam !
Attendez, on me dit dans oreillette que j'aurais mal compris …

c'est la réserve qui est longue aussi sur cette mule
roulant plutôt en duo je passe en réserve vers 400km + 100/120 de réserve
ya de quoi voir venir ...

Je ne comprend pas comment vous faites car je passe en réserve seulement vers 280km mais je doit encore mesurer ma réserve et le ferai ces prochains jours avec un bidon de 5 litre dans le top-case et je compte les km dès la réserve jusqu'à vide....

Ces scores si haute vous les faites en roulant 80/90 constant?

perso en traversant les alpes, route et chemin....

Bil a écrit:

Je ne comprend pas comment vous faites car je passe en réserve seulement vers 280km mais je doit encore mesurer ma réserve et le ferai ces prochains jours avec un bidon de 5 litre dans le top-case et je compte les km dès la réserve jusqu'à vide....

Ces scores si haute vous les faites en roulant 80/90 constant?

Non, d'abord avec un plein bien... plein. Ensuite, mode conduite trail sur le couple et je ne limite pas mon plaisir. Quand j'ai envie d'y aller, j'y vais, car rouler à vitesse constante, du moins trop longtemps, ce serait d'un chiant...sauf s'il y a de la circulation et que tu ne peux pas doubler, tu y es bien obligé dans ce cas à rouler à vitesse constante. Ma plage d'utilisation est toujours en 3 et 4000 tours sauf à vitesse plus élevée sur autoroute.

pareil ;)

Ahhhh à 3000/4000 tours je devrais essayé car je roule plus à 4000/5000 pour mes 280km avant réserve....

Bil a écrit:

Ahhhh à 3000/4000 tours je devrais essayé car je roule plus à 4000/5000 pour mes 280km avant réserve....

Bon mini tripe de Nivelles jusque St Agnan en Morvan Plus 2 boucles de 200 km sur place et retour Nivelles soit 1400 km.
Résultat : 3,8 l/100km
Ah oui j'étais chargé on partait en camping donc 2 sacoches cavalières de 25 L, fauteuil de pèche et sac de 30 L sur le porte baguage.
Question vitesse lors des liaisons par les départementales on tournait entre 4 et 5000t/min (soit entre 90 et 120).

Salut
Pareil pour moi, les conso les plus basses n'ont pas été faîtes sur un mode éco. Je roule à main, je tape dedans pour doubler et sur des routes, comme La Bonette, l'arrière pays Niçois/Varois et AHP, qui n'ont pas réputation d'avoir des routes économiques. Beaucoup de reprises, relances, bref, pas de conduite régulière avec peu de changement de rapport et de régime.

Oui c'est vraiment une machine à voyage. µTu pars en te disant bon là j''en ai au moins pour 500 bornes... C'est top. 
La dernière ballade à 500 bornes avec un peu de piste


V

j'ai aussi remarqué qu'avant les 5000km, je passais en réserve à 360 ou 380km et maintenant à 15 000km, je passe en réserve vers 450 jusqu'à 487km. Donc, elle consomme moins au-delà des 15 000km, c'est prouvé dans mon cas.

C'est sur que l'autonomie de cette pétoire est extraordinaire; tu effectue le plein au matin et tu es sur d'être tranquille jusqu'au soir. Sauf bien sur si tu effectue plus de 450 km sur la journée mais en TC (Tout Chemin) c'est rarement le cas.

J'aurais pensé que ça consomme moins ce 660.
La 800 gs est une belle dobe, mais côté conso, c'est l'idéal.  En modèle adventure, 24litres de reservoir,  je peut arriver a plus de 600km.
En roulant à 90, je consomme 3,4l/100km

Salut yannis
grosso modo elles consomment pareil
juste comme tu le sais la 800gs a plus de puissance et de couple
et bm l'a réglée tres pauvre
du fait même en aillant plus de cylindrée elle est tres sobre
la 660 fait le poids d'une 800gs normal mais avec 40cv de moins
proportionnellement tu tapes plus dans la 660 mais tu consommes pareil

Ps: j'ai actuellement une 800gs et une 660 tenere 
Perso conso gs8 4 à 4.5L au 100
et plus 550km en tenere sans jamais remettre 23L

Salut
>Yannis
Géniale ta vidéo. J'adore les photos avec les mômes, surtout celle du gamin dans ta valise. ( Tu fais ça à Calais,  tu prends une prune (....) 
Je trouve que c'est tout de même couillu de partir comme ça seul.
j'adorerais, mais moi je me paume en allant faire les courses, alors l'Irak ou les pistes de l'Afrique
En tout cas, tu t'es bien fait déposer sur la piste à 3,30 je crois
Bravo encore 
V

Conso sur un plein avant passage en reserve : 4.1 litres.
ce qui est  bien.
Quelqu'un a vu une difference avec un Filtre à air KN (ou DNA) et bougie iridium sur la conso ?

BIG a écrit:

Salut
>Gromono
C'est un peu pareil pour moi. En ville uniquement, je passe en réserve vers 300/310 kms. Je fais au max 110/120 kms en réserve. Et dans ce cas là, il me reste moins d'un litre....
Sacré différence tout de même avec un plein hors agglo.
V

Faut dire qu'en RP je roule encore plus cool à cause de la densité de la circulation...
Sur les 50kms A/R quotidiens je fais environ 40 km d'inter-file, donc...

Pour ma part, je ne fait jamais en dessous de 400 km, usage boulot, TT, nationale, jamais d'autoroute.

Pas encore eu l'occasion de pousser jusqu'à la panne sèche.

Durant mon voyage en Ecosse c'était juste un peu moins de 4L au 100 km ...

MX steph a écrit:

Durant mon voyage en Ecosse c'était juste un peu moins de 4L au 100 km ...

C'est ce qui revient souvent oui, c'est vraiment un gros point fort de la bête

440 km et toujours pas de passage en réserve !
mode roulage cool, malgré un sommet à 2200 mètres.

J'ai repris la 990 SMT une dernière fois pour la vendre au Pays Bas.
Pratiquement 1000 bornes d'autoroute dans la journée, alors j'ai pas trainé.

Ben niveau conso ça change pas mal.
Me suis arrêté 40mn après un plein pour enfiler la combi de pluie, j'en ai profité pour refaire le plein : + de 10L !

Sortie ce we et plein fait avant le départ:

J'ai roulé - haut dans les tours (+/- max 4000 tours) et maintenu le 120-125 sur autoroute!

Résultat: baisse de la conso puisque il me reste une barette et j'ai parcouru 295 km.... 

Par contre, l'an dernier sur les pistes du Maroc, j'étais bein à 4L/100 ce pourquoi elle est faite la 660.... ;-)