conso et autonomie 660xtz à partir de 2008 ...

salut la troupe,

j'aurai aimé avoir vos retour sur votre conso et votre autonomie

je viens d'aller chercher ma 660 xtz et je viens de faire 600km pour la ramener
donc première réaction sur l'engin
--> ça consomme peut en usage soft ( entre 80 et 130)

je suis passé en réserve au allant tour de 330/340 km
et après avoir refait le plein,
je n'ai remis "que" 12L 50 ...!!!
soit à peine 3.7L/100km

mais où sont donc passé les 10L restant ???
le réservoir fait bien 23L ?!!!
il 'y a tout de même pas 10L de réserve ???

car 23L à 3.7l/100
ça nous donnerai 621 km d'autonomie !!!

waw ça laisse rêveur ...

alors et vous ?!!!
vous en êtes où ???

En ville je passe en réserve vers (380 km.
Sur route vers 450. Km me semble t'il.
Par contre ça réduit nettement sur autoroute si je dépasse le 130 km/h
Après je n'ai jamais teste trop la réserve mais si on va jusqu'à la panne sèche je pense qu'on peut atteindre les 600 bornes!
Qui tente l'expérience???

bah moi je ferai le teste avec un bidon de 5L d'essence dans une valise
on verra bien ?!!!

avec mon 250 WRR et ses 7.6L je fais 200 à 250km
ce que je trouve déjà très économique

et en fait je consomme pareil avec la 660 en roulant +/- aux même vitesse

avé
pour ma part, ma conso moyenne est de 4,2 L/100 ; remplissage du réservoir comme préconisé (au raz du goulot blanc) ; réserve à 350 kms env ; et je tente pas plus que 450/480 kms .

bonne nuit les petits ...

au fait, Pierro, tu l'as acheté où ta Z , chez Starter84 ?

Ou comment passer pour un ravagé de la poignée droite ...

En ce qui me concerne, je roule environ 300 kms avant le passage en réserve. Pour ma défense, je roule toujous avec les sacoches à l'arrière et vu la prise au vent, ça doit avoir des conséquences sur la consommation. Niveau conso moyenne, je tourne autour de 5 litres, voir un peu moins maintenant.

C'est le problème des beiges, ça consomme plus ... mais ça marche beaucoup plus fort, surtout en TT

Voilà pour vous faire une idée de la largeur des sacoches. Un vrai cimetière de "tout ce qui vole" ^^

perso je "tombe" en réserve vers 330 /350 km..

pour bien connaitre ma moto au début j'ai tenu des stat' :



la colonne "conso L /100 KM moyenne" est faussée c'est le résultat total qui est retranscrit

voila je reste dans ce créneaux là depuis, 600 km en autonomie et 3.7 me semble dur a tenir....
si quelqu'un a des truc pour réduire la conso' je suis preneur

ouaip, les beiges elles forcent plus d'où une conso plus importante

hé FRANK , tu as dû te faire bananer à ta virée du 08/07 : 8,3 L/100 !!! ou alors tu tirais une caravane ?

goodredwine a écrit:

ouaip, les beiges elles forcent plus d'où une conso plus importante

hé FRANK , tu as dû te faire bananer à ta virée du 08/07 : 8,3 L/100 !!! ou alors tu tirais une caravane ?

ou alors je me suis trompé dans mes comptes, ou alors j'ai fait beaucoup de pistes, ou alors.....
je ne me souviens plus.

Mais je fait beaucoup de duo et j'ai l'impression de rouler assez cool (pas plus de 4000 t/mn sauf 5500 pour doubler)

goodredwine a écrit:

au fait, Pierro, tu l'as acheté où ta Z , chez Starter84 ?

en fait je suis client chez "starter84"
mais la moto c'est une occaz chez un particulier dans le Morvan enfin la Nièvre (58)

Frank a écrit:

voila je reste dans ce créneaux là depuis, 600 km en autonomie et 3.7 me semble dur a tenir....
si quelqu'un a des truc pour réduire la conso' je suis preneur

bah en roulant entre 90 et 130
genre comme on devrait rouler en France

de ce que j'ai pu voir sur mes dernières motos 800 et 1200 GS...
valises, chargement et SDS n'ont pas énormément de conséquence sur la conso
mais bon sur un 650 mono ??? y'a des chances que le moulin --> mouline ...!!!

par contre un bon vent de face, genre mistral dans la vallée du Rhone
et là tu passes de 4.2 à plus de 6.0L/100 en conso instantanée en restant à la même vitesse ?!!! (toujours GS)

Salut,
apres petit voyage en duo avec les valises et top case en corse, j'ai noté une conso d'environ 3.8 à 4l/100 km en roulant balade.
Pour info j'ai fait le test de la reserve jusque la panne sèche (avec un bidon dans le top case- pas fou...). Verdict:
passage en réserve a 405 km (attention si çà monte la reserve met plus de temps a apparaitre car elle est plutot a l'arriere du reservoir et inversement si çà descend. Si on fait le plein a ce moment on met 16 l environ.
Panne sèche a 545 km et là on met entre 21 et 22 l suivant si on insiste en remplissant doucement apres que le niveau soit arrivé sur le tube plongeur plastique blanc sous le bouchon de reservoir.
Patrick

belle performance de faible consommation Patrick !

a une époque je notais plus et j'ai arrêté.... mais j'ai jamais fait mieux que 4.4/4.7 L/100

en ce moment je trouve la jauge a essence "fantaisiste"....
je pense que c'est dû a la chaleur (moto au soleil, a l'ombre, le matin, a la chaleur de la journée ou en garage frais) ce qui fait qu"elle me dit un niveau et quand je la reprends, j'ai parfois 2 trais de plus...

ça vous le fait aussi ?

salut la mienne consomme a peut pres 4,5 a 5 litres 100 en usage normal avec les sacoches ,entre 5,5 et 6 litres sur autoroute a 130 chargé

faut trimballe le papy 1m91 115kg grosse prise au vent

pour la reserve je suis aller a 92km apres ,,?????

par contre la jauge et souvent un peut fantaisiste une ou deux barres en plus ou descend tres vite et me fait 200 bornes avec la derniere barre??

a+papy

Moi entre 350 et 500 km le plein (car je trouve qu'elle consomme beaucoup plus dans les chemins), et facilement 130 km pour la réserve en roulant pépère.

ma conso est effectivement assez faible mais je n'ai pas pour habitude de monter trop les rapports et en corse celui qui accroche 130 il est déjà au fond d'un précipice....
Pour info quand je vais au boulot sur routes normales en métropole, je roule cool et léger (pas pressé d'y aller...) et je descends a 3.6l/100

la variation des barres de la jauge je l'ai aussi observée . A mon avis c'est dû au fait qu'entre deux barres intermédiaires (pas trop les extrêmes) , la variation de niveau qui provoque le changement est faible et si on se gare en légère pente vers l'avant par exemple, le niveau vu au démarrage (qui initialise) est plus bas que la réalité (la jauge étant vers l’arrière du réservoir) et quand on roule, même si le niveau apparent remonte (en supposant qu'on roule sur plat), il y a un "intégrateur qui évite de réajuster sans arrêt les barres et qui donc ne l'autorise que quand cette information est constante pendant un certain temps.
Patrick