Essai Honda Crosstourer 1200

Hello,

Voici notre essai de la dernière née de Honda, la CrossTourer 1200. L'essai a été réalisé en Espagne à Taragones.

Essai Honda Crosstourer 1200



Bonne lecture

Sympa l'essai
Bonne routière.........mais 60 kg de trop!

"[...]la Honda pourrait donner du fil à retordre à la BMW R 1200 GS, sa concurrente toute désignée. Jusqu'au niveau du tarif, puisqu'affichée à 18'590 francs dans sa version DCT, la Honda se hisse à la hauteur de la BM sur la liste des prix."
A ce prix là, je prends les 2 en plus de ma superT !

bel essai
elle parait plus lourde que la 1200 Xtz ? je veux dire à l'arrêt.
Dommage que la version essayée soit libre. je serais curieux de l'essai en 100cv.

effectivement 18590 c'est pas cher

18,590.00 CHF = 15,396.18 EUR

Korrygan a écrit:

bel essai
elle parait plus lourde que la 1200 Xtz ? je veux dire à l'arrêt.
Dommage que la version essayée soit libre. je serais curieux de l'essai en 100cv.

effectivement 18590 c'est pas cher

18,590.00 CHF = 15,396.18 EUR

OK, j'aurais essayé !!!! J'ai cru l'espace d'un instant qu'il existait quelque chose de pas cher en Suisse...

Je la trouve jolie, mais j'au du mal avec le pot d'échappement placé aussi bas pour un trail !

salegamin a écrit:

Je la trouve jolie, mais j'au du mal avec le pot d'échappement placé aussi bas pour un trail !

yesss c clair ya des trucs comme ca qui me derange aussi
on a une super becane et on va la faire durer !!!

Pis le tableau de bord tout digital... Je n'aime pas des masses.

salegamin a écrit:

Je la trouve jolie, mais j'au du mal avec le pot d'échappement placé aussi bas pour un trail !

si au moins ça pouvait permettre d'avoir une valise côté pot aussi volumineuse que de l'autre côté , ce serait à moitié pardonné ........

certainement une très bonne moto dans la lignée des varadéro mais en se rapprochant ds 300 kg on commence à friser le ridicule ........

bientôt bm va sortir la new gs liquid cooled , le poids va certainement faire un bond aussi ..........

Salut les copains.

C'est marrant car cet essai ressemble étrangement à celui de MotoNet.com...???

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4678

Sauf que le notre a été posté 3 jours avant

rigolo ce système de rayonnage, perso, ils auraient pu passer à la jante baton,
mais bon ça devient plus de la GT avec une appelation trail ....

Je ne sais pas combien mesure l'essayeur mais en regardant les photos, je lui trouve les jambes pas mal repliées et les pieds relativement en arrière (pour un trail).
Enfin bon, je dis ça, mais c'est pas trop grave, j'en veux pas....

le concessionnaire HONDA de chez moi m'a invité à la découvrir jeudi prochain !

si il y a possibilité d'essayer, je ne manquerais pas de vous faire part de mes impressions

1m72 pour l'essayeur d'acidmoto.

essai du crosstourer ce soir 17h30 !

cr à suivre ....

j'ai en contrôlé une aujourd'hui une livrée rouge métalisée de toute beauté

après une petite discution avec le gars, je l'ai essayé(en tenue) et bien je vais me raviser...elle est très agréable à conduire..

si j'avais les moyens.....je garde mémère pour le plaisir et je prendrais celle-là pour l'agréement de conduite..

ergonomie :
le guidon tombe naturellement sous les mains, la position des jambes est moins typée roadster que le crossrunner mais ça surprend d'avoir les jambes aussi repliées ! la selle est moins moelleuse que sur l'XTZ 1200, le compte-tours digital et peu lisible, un bon point pour l'affichage du rapport engagé.l’essai n'étant que de 20mn, je ne me suis pas plus attardé que ça sur le tableau de bord .
moteur :
je ne dirais qu'un mot : FA BU LEUX ! j'avais peur qu'il ne soit creux en bas, il n'en est rien ! de 2 000 à 8 000 tr/min ça tracte de façon linéaire ( on parle d'une honda, quand même !) mais très vigoureuse.
je pense un poil plus que nos chère XTZ 12 ( le couple est supérieur ) et le bruit est sympa pour un 4 pattes , un brrrooooaaap sourd a souhait !
la partie cycle :
le freinage ABS/CBS honda n'a plus a démontrer ses qualités, il est LE meilleur, juste la pédale de frein de taille XXS qui m'a valu un moment de solitude sur un freinage appuyé parce que mon pied droit la cherchait désespérément !
en mouvement, le poids se fait oublier, elle est bien équilibrée et se balance d'un angle sur l'autre très facilement


bon en même temps en 20mn on a pas trop le temps d'affiner ! mdr

les + :

qualité de fabrication
freinage au top
indicateur rapport engagé
disponibilité moteur
sonorité

les - :

poids à l'arret
position ( pour mon mètre quatre vingt dix )
compte-tours peu lisible


en conclusion : c'est une bécane que je pourrais acheter avec plaisir

Oui d'accord avec toi j'ai essayer la semaine dernière,quel moteur ce v4 j'ai adorer,j'avais une version dct ca dépote pas mal avec le mod sport,si tu passe les vitesses au guidon,avec l'antipatinage déconnecter alors la tu décole la roue presque à chaque fois,bluffantes d'homogénèiter cette bécane après vu le prix et pas de béquille centrale de serie,une selle non réglable,une bulle qui comme la st n'est pas pratique à régler mais bon en génèrale quand c'est régler on ni touche pas toutes les cinq minutes,le compte tours n'est pas très lisible,moi je m'en fou un peu,après il faut aimer le design,en tous cas la finition et très bonne,le freinage puissant et endurant,et les amorto il faudrait voir sur des longs trajets avec des revétements dégrader,mon éssai fut trop court mais j'ai trouver l'ensemble bien accorder et confortable,vu mon poid et ma taille!non bonne moto mais surement que pour la route.

OK OK, moteur fabuleux, finition au top, etc... (C'est une routière, pas un trail)

Oui mais :
Top case + valises + pare brise haut + béquille centrale (le minimum obligatoire!) c'est au bas mot 2500 €,sans compter les crash bar et autres bricoles... et si comme moi tu l'essayes en boite dct (l'essayer c'est l'adopter...) tu finis avec un chèque qui approche les 20 000 €   

Même constat. Pour moi, ces bécanes ressemblent à des routières grand tourisme, malgré leurs aptitudes en TT.

Déterrage :

j'ai échangé avec mon pote ( fan de honda) : il 'est éclaté avec ma X !
la 12 c'est ni un trail, ni une moto, c'est une caisse !
un rail qui accélère fort mais y a rien à faire : facile mais ennuyeux .
avant j'aimais pas le digital mais maintenant c'est plus lisible qu'une aiguille pour les radars.
je crois que je vais essayer.... une 12 ténéré , bientôt

Moi j'avais adoré la crosstourer lors de l'éssaie, une tenu de route de dingue, une facilité déconcertante, et un put** de souffle quand tu l’emmène dans les tours.

Mais c'est un joli billet à sortir, tu peux pas l’emmener dans les chemins (et encore moins la faire tombé) et je suis encore trop jeune et trop c** pour rouler sur un 1200

Clément, c'est ça  ! j'ai la même analyse que toi ! 
j'ai commencé sur des motos rustiques ( jawa, cz ) mono, 2 temps.
je retrouve pas trop ces plaisirs de "vieuxcon"  
et puis savoir que je suis en 6, pour rouler à 90 ( si, si je respecte !   )

autre temps, autre moeurs !

Moto essayée il y quelques mois = CBF 1000 hautes sur pattes, c'est tout....
Certes, çà pousse, çà freine, çà tient la route, çà fait pas de bruit, c'est cher, c'est moche (pour moi) donc tout plein de raisons de ne pas acheter....