Compte rendu moto mag de Julien Dressaire...

Le cap des 100 000 km est passé:

http://blogs.motomag.com/ridetheworld/index.php?post/100-000-km-en-Super-Tenere-autour-du-Monde

Bonne lecture.

Paco

--- Comme quoi, loin des paillettes et autres comparos à l'arrache et sur une seule journée... la polyvalence et l'endurance ont ici droit à la citation. De toutes façons, nous sommes assez nombreux à avoir choisi entre l'ultra compétitivité type super SUV et une moto sympatoche, endurante et fiable sur un long terme... après un peu plus de 2 ans et une trentaine de milliers de km.. je souscris assez à ce qui est écrit là. Bonne route à tous !

  

Merci pour le lien  

je remarque :
Pour faire bref, les deux soucis que j’ai rencontrés et résolus sur ma T sont les suivants : les bobines d’allumage type crayons nécessitent d’être étanchéifiées avec un joint hautes températures afin que l’humidité ne s’y infiltre pas et ne rouille les électrodes. Autre micro souci, les vibrations ont endommagé les cosses qui alimentent les ampoules de phare
toute l'histoire

toute l'histoire :
http://blogs.motomag.com/ridetheworld/index.php?/page/2
http://blogs.motomag.com/ridetheworld/

 Voila tout est dit, une bonne moto FIABLE    LE FORUM  le confirme,a part un problème sur UN amorto, et quelques rayons cassés, j ai pas le souvenir de grosses  casses.

Ce qui m'a étonné dans l'article, c'est que Julien précise que la ST absorbe n'importe quelle qualité d'essence, j'ai l'impression que la mienne est au contraire très sensible à la qualité du SP98 que je lui donne ! cette semaine encore, j'ai fait le plein dans un lecler que je ne connaissais pas en allant en région parisienne, et les 300 km qui ont suivi, dont une partie en ville (Juvissy /O, Morangis, St Fargeau) ont été vraiment galère avec des calages fréquents et rien à tirer du moteur en dessous de 3000 tr/mn

Super article,merci!

Cfrançois tu es certainement réglé trop pauvre ,sur une vieille machine je dirai que tu as trop d'avance mais avec le tout électronique ça ne parait pas crédible
vu ton kilométrage voir aussi la synchro

Cfrançois a écrit:

Ce qui m'a étonné dans l'article, c'est que Julien précise que la ST absorbe n'importe quelle qualité d'essence, j'ai l'impression que la mienne est au contraire très sensible à la qualité du SP98 que je lui donne ! cette semaine encore, j'ai fait le plein dans un lecler que je ne connaissais pas en allant en région parisienne, et les 300 km qui ont suivi, dont une partie en ville (Juvissy /O, Morangis, St Fargeau) ont été vraiment galère avec des calages fréquents et rien à tirer du moteur en dessous de 3000 tr/mn

Les symptômes que tu décris sont ceux que j'avais ressenti lorsque j'avais mis du SP95-E10 dans mon 1200 GS (normalement censé l'accepter).
Rien en dessous de 3500, et conso d'un bon litre en plus au 100 km.
Plein effectué avec du 95 ou 98 ensuite, et tout était rentré progressivement dans l'ordre.
Jamais plus renouvelé l'expérience...

Merci pour l'article, en effet, je pense que la 12ST a été concue comme une machine pour voyager, et pas comme un gros supermot...

Et bien le moins que l'on puisse dire c'est que cela fait plaisir !

Rien à ajouter, tout est dit, bravo 

  Me v'là rassuré !! je savais  sur quoi je posé mes fesses en achetant la World .
1 ans 18 000 kms , RAS
J'ai pas mal changer de bréle ces 4 dernières années "4 de permis" et là j'ai trouvé LA bonne !!
Vu le KM déjà effectué cette année ,j'avais peur que les KMS défile trop vite  
Bon c'est cool , j'ai LARGEMENT de quoi voire venir .
Merci du retour