Frottement sur disque après freinage sur 660 XTZ

re gros , ce samedi je suis aller cher mon concess qui faisait une journée essais du coup j'en ais profité pour taquiner la 12 wc  ( terriblement efficace cette brèle) et je luis est parlé de ton soucis , une seule rep , retour concess !!!

Je me demande si cela ne pourrait pas venir de l'ABS puisque le phénomène ne se produit que lors d'un freinage appuyé. Il me semble avoir lu que quelqu'un avait déconnecté son ABS en enlevant un fusible. Cà me permettrait de tester et de procéder par élimination. Quelqu'un sait-il où se trouve le fusible qui gère l'ABS et son emplacement exact ? (par rapport aux autres que je n'enlève pas n'importe quel fusible). Je me demande même si quelqu'un n'avait pas installé un interrupteur...
Merci d'avance.

   +


 
.................j'ai rien trouver d'autre...

Gégé a écrit:

https://www.super-tenere.org/t6944-abs-or-not-abs

 Gégé, j'ai trouvé les porte-fusibles. Si j'ai bien compris... en déconnectant le bon fusible (10A) , l'ABS déconnecté est indiqué par le voyant ABS, qui doit rester allumé ? J'ai enlevé un par un les fusibles de 10 A, lorsque j'ai remis le contact après avoir enlevé un fusible, lorsque la moto a accepté de redémarrer, le voyant ABS s'est quand même éteint après la mise en route. Donc, je ne comprends pas quel fusible déconnecte l'ABS. Sur ton lien, il y a un schéma que je ne suis pas fichu d'interpréter...

 Le porte fusible est répertorié de A à H. Quel est le fusible à enlever STP ?

le fusible de l'ABS est a part des autres dans un boitier séparé et de mémoire il est calibré a 5A...

Il se trouve juste a côté du boitier principal et si tu l'enleves le voyant ABS reste toujours allumé

C'est moi qui avait testé avec et sans puis placé un inter

Vois le lien donné par Gege je ne suis pas chez moi pas moyen de mettre en ligne une photo....


Cela dit je ne vois pas trop le rapport avec l'ABS.......

ludo51 a écrit:

le fusible de l'ABS est a part des autres dans un boitier séparé et de mémoire il est calibré a 5A...

Il se trouve juste a côté du boitier principal et si tu l'enleves le voyant ABS reste toujours allumé

C'est moi qui avait testé avec et sans puis placé un inter

Vois le lien donné par Gege je ne suis pas chez moi pas moyen de mettre en ligne une photo....


Cela dit je ne vois pas trop le rapport avec l'ABS.......

 Merci Ludo, j'avais bien vu ce boîtier, sans l'ouvrir. Il y a 2 fusibles 5A. J'ai trouvé le bon. Je pourrai tester demain.
Merci à vous tous.

Il n'y a qu'un seul fusible , l'autre est un de rechange.....

ludo51 a écrit:

Il n'y a qu'un seul fusible , l'autre est un de rechange.....

 Je croyais, mais il y a une broche métallique femelle dans les deux orifices. Ou alors, j'ai mal vu, pas grave.

Oui mais seul celui qui est le plus enfoncé est fonctionnel....... D'ailleurs il n'y a que 2fils

J'ai eu ce problème sur la 1200, le mécano a dégrippé les étriers de frein et depuis tout va bien !

ludo51 a écrit:

Oui mais seul celui qui est le plus enfoncé est fonctionnel....... D'ailleurs il n'y a que 2fils

 Moi, c'est le contraire, c'est celui qui dépasse de moitié qui est fonctionnel.
En tout cas, çà n'a rien changé.

Cfrançois a écrit:

J'ai eu ce problème sur la 1200, le mécano a dégrippé les étriers de frein et depuis tout va bien !

 Ils ont démonté devant moi pour me montrer que les pistons revennaient bien.
Ca commence vraiment à me gonfler. Je vais démonter moi-même et tout dégripper au WD 40.
J'avais déjà mis du WD 40 au niveau des pistons. Je vais recommencer...
Enfin bref, dégripper sur une machine neuve, pas très normal, si encore elle passait son temps dans la boue et la flotte, je pourrais comprendre. L'étrier de mon 600 XLR aurait dû être grippé en permanence en son temps.
En tout cas, merci pour vos réponses.