consommation en hausse

bonjour a tous
depuis peu ma consommation a pas mal augmentée , l ordi de bord me maintenant donne une conso  de 6 L  mini , alors que precedement j etais plutot a 5 voir moins  ( verfié aussi par calcul a la pompe.... )
je n est rien fait de particulier sur la moto et meme style de conduite.
Les bougies peuvent elle en etre la cause ( elle ont 15 000 h ) et mon filtre a air a moins de 10 000
merci d avance pour vos reponses

Hello,

Tu parles en "heures", on parle bien d'une Ténéré1200 ? Mauvaise combustion ? ratés sur ralenti ou filet de gaz ? crayons ? sonde lambda ? piste à creuser suivant la génération les km de la machine

piéro

il s 'agit d'une 1200 de  2012   elle a 56 000 kms .
sinon la moto fonctionne normalement  , rien d"anormal au niveau comportement moteur , juste l autonomie qui a diminuée  et la conso qui a augmentée…..
je vais commencé par un changement de bougies et contrôle du filtre a air

Filtre à air biensur, mais il faudrait qu'il ai au moins 30 ou 40000km pour ressentir les effets sur la conso

oui  10 000 ca fait pas beaucoup , mais je jetterai un coup d oeil quand meme

omz a écrit:

il s 'agit d'une 1200 de  2012   elle a 56 000 kms .
sinon la moto fonctionne normalement  , rien d"anormal au niveau comportement moteur , juste l autonomie qui a diminuée  et la conso qui a augmentée…..
je vais commencé par un changement de bougies et contrôle du filtre a air

Bonjour, omz.
Vu le kilométrage de ta moto, n'y aurait-il pas à chercher une autre source de ta surconsommation que le système moteur ? Je gamberge peut-être, mais je pense à des plaquettes de freins qui resteraient légèrement collées à un disque ou deux, ou des choses comme ça, imperceptibles à la poignée de gaz du fait du couple-moteur.
Ou encore, un souci de cardan qui travaille plus qu'il ne devrait.
Ou la pression des pneus.
Ou une combinaison de facteurs qui, accumulés, diminuent l'efficacité de l'ensemble.

Ou alors, tu as grossi et ta prise au vent a augmenté. 
Mais ça, tu nous l'aurais dit, n'est-ce pas ?

J'ai constaté cet effet également depuis plusieurs mois, je tourne aux 6L/100. Impossible d'accéder aux 400km par plein.
Xtz 1200 de 2010 avec 90 000 km.

Perso, ma consommation varie aussi selon le carburant utilisé.
Par exemple avec le même style de conduite, entre le SP98 chez Leclerc et le SP98 chez BP, j'ai une différence d'environs 30 à 40km d'autonomie. Je fais le même trajet domicile/travail tous les jours.

CasseDale a écrit:

Ou alors, tu as grossi et ta prise au vent a augmenté. 
Mais ça, tu nous l'aurais dit, n'est-ce pas ?

Meme pas  , plutôt le contraire  ….. 

je tournes toujours au SP 98 depuis le debut et tres souvent en grande surface , donc rien changé de ce coté la….
sinon changement de mes bougies ce matin , elles etaient tres propres , du coté des bobines crayons , impec aussi ( toutes mesurées a la meme valeur ) , filtre a air , propre aussi .
pas encore eu le temps de faire un essai de conso  , a voir si le changement de bougies fera quelque chose .
Sinon pour CasseDale , rien vu de particulier sur les organes que tu cites a part un changement de pneu…..(

omz a écrit:

(…)  mon filtre a air a moins de 10 000

Une question me vient (un peu tard, mais mon cerveau est en mode diesel la plupart du temps) : 
De quand dates-tu l'augmentation de la consommation ?
Est-ce que ça coinciderait avec ton (nouveau) filtre à air, il y a moins de 10.000 km ?
Style, un filtre défectueux, ou son remontage qui ne serait pas 100% ad-hoc ?

essai cette AM , apres mon changement de bougies et nettoyage de filtre a air…….
Pareil , toujours  au environ de 6 L  ( 5,9  pour etre precis ).
La réserve c 'est declanchée a 275 Kms , ( je faisais avant 320 kms jusqu'à la reserve )
J ai refais le plein dans une station esso ( super plus 98 ) , ca a rien changé par rappau 98 de chez Leclerc…

:(

CasseDale a écrit:

omz a écrit:

(…)  mon filtre a air a moins de 10 000

Une question me vient (un peu tard, mais mon cerveau est en mode diesel la plupart du temps) : 
De quand dates-tu l'augmentation de la consommation ?
Est-ce que ça coinciderait avec ton (nouveau) filtre à air, il y a moins de 10.000 km ?
Style, un filtre défectueux, ou son remontage qui ne serait pas 100% ad-hoc ?

 
Non  , cette augmentation est tres recente et est arrivée subitement….
J ai roulé pas mal apres le changement du filtre

omz a écrit:

Non  , cette augmentation est tres recente et est arrivée subitement….
J ai roulé pas mal apres le changement du filtre

Curieuse affaire. Peut-on faire l'hypothèse qu'une modif qui se produit subitement est liée à un changement concomitant ?
Si oui, qu'est-ce qui a changé peu avant que tu ne décèles la perte d'autonomie ?
Ca vaut le coup de lister tout ce qui a changé. Même les choses bizarres, même apparemment peu en rapport. 

• Par exemple, ta moto aurait-elle changé de lieu de parking ? couchait-elle dans un garage et voilà qu'elle couche dehors sous un tilleul en fleurs dont le pollen colmate tout sur son passage ?
  
• Tu aurais changé de bottes de moto et désormais ton pied droit serait sur la pédale de frein sans que tu t'en aperçoives ?
  
• Tu ne ferais plus que des petits trajets en 3° alors que tu enquillais de longues bornes en 6° ?
  
• Des paniers rigides de côté et d'autre de la moto larges d'1m10 alors qu'auparavant elle était toute fine dans le vent (j'estime que mes valises Touratech 31 l + 38 l (largeur 98 cm) provoquent 0,3 l/100 km de surconsommation, d'où je perds environ 22 km d'autonomie sur un plein) ?
  
• Ton voisin a fait pendant 3 jours un feu de résineux à proximité du garage et les fumées épaisses encrassent tout filtre à leur portée (mais tu as vérifié le filtre à air, alors…)
  
• Un plaisantin siphonnerait-il ton réservoir par petits bouts pendant que tu remplis ton estomac à la cantine (mais la conso à l'ordinateur de bord a elle aussi augmenté dans les mêmes proportions, du coup c'est sûrement pas ça) ?
  
• Un truc qui prend du volume s'est installé dans ton réservoir, tu peux plus mettre autant d'essence et ça réduit ton autonomie (mais tu mets autant d'essence à chaque plein, alors c'est sûrement pas ça)
  
• Un marsupilami a fait son nid dans le carénage et ça s'interpose en amont du filtre à air et diminue le flux d'oxygène...
  

Désolé si ça paraît farfelu ou trivial… Bien que ça ait un côté "perché" de lister tout ce qui a changé sur la moto ou autour de la moto entre avant (conso normale) et après (conso anormale), ça peut te donner des idées où chercher / creuser.

Tu pourrais aussi la passer à la valise en concession, voir s'il n'y a pas un code erreur éclairant qui se cache par là…

En tous cas, j'ai bien envie de savoir ce que sera la conclusion (heureuse, c'est sûr) de cette ténébreuse affaire.

  pas vu de traces de Marsupilami ou autre bestioles syphonneuses d'essence……

si je retrace les choses faites sur la moto juste avant de mettre apercu de cette hausse de conso ,  ( mais je ne vois pas le rapport avec une hausse de conso … )
c est :
- Changement liquide de refroidissement
- changement durites de frein
- changement liquide de frein Dot 4
- Changement plaquettes de frein Av et Ar
- Changement liquide d'embrayage Dot 4
- Changement Pneus ( passé de PR 5 a Karoo Street )

Je vais continuer a chercher


 

guillaume.l a écrit:

J'ai constaté cet effet également depuis plusieurs mois, je tourne aux 6L/100. Impossible d'accéder aux 400km par plein.
Xtz 1200 de 2010 avec 90 000 km.

As  tu fais des recherches , sur cette hausse de conso….. ?

Salut, tu aurais pas trop mis de liquide dans le reservoir de frein? car si trop rempli plus de place pour se dilater et cela te pousse les plaquettes

Oui je note toutes les révisions avec minutie sur conseil de yann

Depuis plusieurs dizaines de milliers de km je tourne en pneu mixte 50/50 Mitas e07.

L'usage de ces pneus pourraient justifier cette hausse de consommation.

A coté de ça, j'ai jeté un œil au DIAG surprise! 6 défauts liés entre autre à l'injection

Je précise que la moto tourne correctement mis a part des baisses de régime lorsque j'aborde un stop un peu trop vite, le moteur a tendance a descendre trop bas, à la limite du calage, mais l'injection prend le relai et remonte seul le ralenti.

Ainsi j'ai jeté mon second œil sur ma synchro injection ce matin, et surprise! pas bonne du tout. J'ai remis tout ça d'aplomb, démarrage cet aprem une fois froide. Pas de pet dans la boite à air, le silencieux fait un bruit plus agréable.

Demain je fais le plein avec du nettoyant injection sur conseil de Dédé
On verra à l'usage si ce symptôme revient, et si la conso redescend.


Personnellement je pense à ce mauvais réglage et la tendance a rouler sous les 4000tr/min qui encrasse le moteur.

omz a écrit:

  pas vu de traces de Marsupilami ou autre bestioles syphonneuses d'essence……

si je retrace les choses faites sur la moto juste avant de mettre apercu de cette hausse de conso ,  ( mais je ne vois pas le rapport avec une hausse de conso … )
c est :
- Changement liquide de refroidissement
- changement durites de frein
- changement liquide de frein Dot 4
- Changement plaquettes de frein Av et Ar
- Changement liquide d'embrayage Dot 4
- Changement Pneus ( passé de PR 5 a Karoo Street )

Je vais continuer a chercher


 

Je pense que tu peux partir là dessus.

baron a écrit:

Salut, tu aurais pas trop mis de liquide dans le reservoir de frein? car si trop rempli plus de place pour se dilater et cela te pousse les plaquettes

Ça n'engage que moi, mais faut envoyer du steak sur les freinages pour faire bouillir le liquide, sur un usage classique, j'ai du mal a imaginer le liquide de frein ne pas avoir assez de place et pousser de lui même les pistons.

Et les plaquettes fonderaient comme neige au soleil non?

cela mes déjà arrivé et c'est le disque qui a pris

Bah écoute ça mange pas de pain, de virer un peu de liquide. Il est vrai que mon niveau est un peu haut. Jvais regarder ça demain également

guillaume.l a écrit:

A coté de ça, j'ai jeté un œil au DIAG surprise! 6 défauts liés entre autre à l'injection

Je précise que la moto tourne correctement mis a part des baisses de régime lorsque j'aborde un stop un peu trop vite, le moteur a tendance a descendre trop bas, à la limite du calage, mais l'injection prend le relai et remonte seul le ralenti.

Ainsi j'ai jeté mon second œil sur ma synchro injection ce matin, et surprise! pas bonne du tout. J'ai remis tout ça d'aplomb, démarrage cet aprem une fois froide. Pas de pet dans la boite à air, le silencieux fait un bruit plus agréable.

concernant les DIAG  , les as tu notés , et si oui quelles etaient les valeurs trouvées ? sinon je ne suis pas expert dans la manip ,y a t il moyen de les corriger nous meme sans passer par la concession ?
concernant la synchro , comment t'en ai tu aperçus ?  tu as le matos ?

Pour le diag les codes étaient 14,50,70, or je les ai effacé du système, depuis j'ai roulé une centaine de kilomètre, et je viens à l'instant de revérifier le DIAG, plus aucun code.

Mais sincèrement ça veut tout dire et rien dire, j'ai lu manuel en fonction des codes, si tu écoute, la moto ne doit pas tourner et il faut remplacer les pièces concernées... Je pense que s'il y avait un réel soucis, système me les aurait redonné.

Pour la synchro, oui je possède un carbtune. Petite précision,et après vérification, lors du réglage du jeu aux soupapes et le remplacement du tendeur de chaine distribution, aucune synchro n'avait été réalisée.

Et dans l'historique de la machine, même le premier propriétaire à qui j'ai acheté la moto a 36 000 km, ce dernier n'avait jamais fait faire cette opération.

Le manuel d'atelier préconise pourtant le réglage tous les 10 000km

Moi je suis impressionné quand je vous vois faire 400 bornes avec un plein, quand j'en ai fait 350 ( grand maxi)avec presque toute la réserve c'est bien le bout du monde.Il est vrai que j'ai un peu tendance à rouler en sous régime , vous croyez que la différence peut venir de ce défaut?