BOITE QUI SE BLOQUE...

Rentré de vacances, je pars faire un tour avec ma 660, content de la retrouver, n'étant hélas pas parti avec car ma compagne n'aime pas la moto.
Tout à l'heure, je fais un freinage appuyé, pas eu le temps de rentrer les vitesses, et voila que je me retrouve à l'arrêt en troisième. Impossible de rentrer les vitesses et obligé de faire cirer l'embrayage dans un vilain cliquetis de soupapes pour re-démarrer. Ensuite, j'ai enfin pu rentrer mes vitesses. Ce n'est pas la première fois que çà m'arrive en 420 km... Dans la même situation, il m'est plusieurs fois arrivé d'être à l'arrêt en seconde, et impossible de rentrer la première pour re démarrer. Ca m'énerve un peu. Quelqu'un a déjà eu ce problème ?

L'huile est la mère des vis .....

XTAZ a écrit:

L'huile est la mère des vis .....

Euh, oui... admettons, mais je suppose que sur une moto neuve, l'huile neuve ?

Alors la question ne se pose pas .... direct chez le cons qui te la vendu
(normalement c'est mieux quand ça débloque , avis perso )

Bizarre.....

Ton sélecteur reste mobile malgré tout mais n'entraine pas les pignons de boite ou bien il est lui aussi comme soudé ???

Cela se produit moteur allumé ou éteint ou les deux ?

ça m'est arrivé sur mon 12200 ST,j'ai démonté le selecteur ,bien néttoyé et largement graissé,depuis plus de probleme.

,

pour ma part, sélection de boite nickel, pas de faux point mort ni blocage !
Pour l'huile... bah y'a qu'à tirer la jauge de la colonne, mais je doute que tu sois vide
car tu aurai d'autres problèmes bien plus graves ( ne pas oublier qu'on lubrifie moteur ET boite )

Sur une Aprilia Pégaso neuve de 1996, même problème : le concessionnaire m'a rappelé une chose

"....et le rodage du bouzin, t'en fait quoi ? faudrait arrêter de rouler comme un sourd en rodage, roule, décompose tes
changements de rapport et laisse faire les Kilomètres "



........bon, dans ce cas précis, il avait raison ! Plus de soucis et 57000km de bonheur....


Signale que t'as un soucis à ton conces' quand même, ..... et passé 2000Km, si çà le fait encore, là y'a un blème

La mienne a 30 000 km et de temps en temps me le fait en cas d'arrêt brusque en 2° ou en 3° et que je n'ai pas fini de tomber les rapports.
Ne pas s'énerver, repasser au point mort et ça repart. Sinon couper le contact, retrouver le point mort puis redémarrer.

Thierry,

Merci pour le conseil, je ne suis pas un débutant et le terme de rôdage ne m'est pas inconnu. Quand une voiture te déboite sous le nez sans crier gare, tu fais quoi ? tu rentres dedans ou tu freines ? ben, j'ai freiné donc....ah pour info, je ne roule jamais comme un sourd, rôdage ou pas. Dans le cas présent, je roulais à peine à 80.

ludo51 a écrit:

Bizarre.....

Ton sélecteur reste mobile malgré tout mais n'entraine pas les pignons de boite ou bien il est lui aussi comme soudé ???

Cela se produit moteur allumé ou éteint ou les deux ?

Comme soudé, moteur allumé, et quand tu es à l'arrêt sur la file de gauche avec des voitures derrière tu ne penses pas forcément à arrêter le moteur.

Je serais toi, juste par acquis de conscience, j'irais voir mon concessionnaire... Pour me rassurer!!

pour ma part, les fois ou j'ai cru avoir des problmes de boite et de vitesses qui ne passaient plus, c'est quand... j'avais les bottes de cross.
j'ai lu aussi sur ce forum que certains ne reconnaissent plus leur boite avec ou sans bottes...
je le dis "comme ça" pour rendre service, mais je doute que ce soit ça...

Si ton sélecteur ne bouge plus non plus , je pense qu'il ya un problème au niveau des axes/pignons de boite....

Il faudrait que tu essaies de reproduire la chose , de manière à pouvoir "décortiquer" tout ce que tu fais avant....Je sais les conseilleurs ne sont pas les payeurs....

Concessionnaire direct !!!

Le problème c'est qu'il va te dire qu'en dehors d'une panne avérée sous ses yeux , il ne pourra pas faire grand chose , et il n'aura pas complètement tord......

EN attendant , peut-être connait-il ce phénomène et pourra t'éclairer mieux qu'ici.......?

ludo51 a écrit:

Si ton sélecteur ne bouge plus non plus , je pense qu'il ya un problème au niveau des axes/pignons de boite....

Il faudrait que tu essaies de reproduire la chose , de manière à pouvoir "décortiquer" tout ce que tu fais avant....Je sais les conseilleurs ne sont pas les payeurs....

Concessionnaire direct !!!

Le problème c'est qu'il va te dire qu'en dehors d'une panne avérée sous ses yeux , il ne pourra pas faire grand chose , et il n'aura pas complètement tord......

EN attendant , peut-être connait-il ce phénomène et pourra t'éclairer mieux qu'ici.......?

Depuis, j'ai reproduit le cas plusieurs fois.


En attendant c'est pas normal, surtout sur une moto neuve. J'en ai eu des motos avant celle ci, je n'ai jamais eu ce problème, ni aucun autre problème d'ailleurs. C'est ma première YAM, et j'avoue que...j'espère quele problème sera vite réglé, j'y vais demain.

Frank a écrit:

pour ma part, les fois ou j'ai cru avoir des problmes de boite et de vitesses qui ne passaient plus, c'est quand... j'avais les bottes de cross.
j'ai lu aussi sur ce forum que certains ne reconnaissent plus leur boite avec ou sans bottes...
je le dis "comme ça" pour rendre service, mais je doute que ce soit ça...

Non, en effet, j'ai toujours les mêmes bottes, et je en roule qu'avec les bottes.

GROSMONO a écrit:

Thierry,

Merci pour le conseil, je ne suis pas un débutant et le terme de rôdage ne m'est pas inconnu. Quand une voiture te déboite sous le nez sans crier gare, tu fais quoi ? tu rentres dedans ou tu freines ? ben, j'ai freiné donc....ah pour info, je ne roule jamais comme un sourd, rôdage ou pas. Dans le cas présent, je roulais à peine à 80.

houlàà.......faut pas le prendre mal........ je te faisais part de MON expérience, c'est tout !

Sinon....t'as de la garde au levier d'embrayage ? Sur mon klxr, j'arrivais pas à descendre les rapports car trop de garde au levier...
J'espère que ton problème trouvera une solution...

Ce serait étonnant que ça vienne des axes et pignons de boite, le problème se trouve certainement au niveau du système de sélection, suite à une vitesse qui n'aurait pas été poussée assez loin avec le sélecteur, pour que le rocher l'attrape par l'autre côté, et le système se trouve coincé entre les deux, il faut que ça se rôde...En douceur ! Il n'y a pas que l'embiellage à rôder, le reste aussi ! Evite les grosses bottes de cross, on ne "sent" pas la boite avec ça .

Oui Dédé , quand je parlais d'axes et pignons , en fait je pensais à la même chose que toi , DANS la boîte elle-même.....

thierry83 a écrit:

GROSMONO a écrit:

Thierry,

Merci pour le conseil, je ne suis pas un débutant et le terme de rôdage ne m'est pas inconnu. Quand une voiture te déboite sous le nez sans crier gare, tu fais quoi ? tu rentres dedans ou tu freines ? ben, j'ai freiné donc....ah pour info, je ne roule jamais comme un sourd, rôdage ou pas. Dans le cas présent, je roulais à peine à 80.

houlàà.......faut pas le prendre mal........ je te faisais part de MON expérience, c'est tout !

Sinon....t'as de la garde au levier d'embrayage ? Sur mon klxr, j'arrivais pas à descendre les rapports car trop de garde au levier...
J'espère que ton problème trouvera une solution...

Mais je ne le prenais pas mal ptet un peu énervé d'avoir un problème sur une moto (pas l'habitude). Non, la garde à l'embrayage est normale. Bon, c'est pas bloquant pour le moment, tant que çà ne devient pas dangereux. J'en parlerai chez JOUY MOTOS, j'ai une commande à récupérer chez eux.

Dédé a écrit:

Ce serait étonnant que ça vienne des axes et pignons de boite, le problème se trouve certainement au niveau du système de sélection, suite à une vitesse qui n'aurait pas été poussée assez loin avec le sélecteur, pour que le rocher l'attrape par l'autre côté, et le système se trouve coincé entre les deux, il faut que ça se rôde...En douceur ! Il n'y a pas que l'embiellage à rôder, le reste aussi ! Evite les grosses bottes de cross, on ne "sent" pas la boite avec ça .

J'ai des bottes de route, et je sens bien les commandes. Pour te dire à quel point je conduis cool, je viens de changer à 47 000 km mes plaquettes avant, qui étaient d'origine avec le disque(650 FMX). Le mécano n'en revenait pas
Et mon kit chaîne a 29 000 km et je n'ai pas retendu la chaîne depuis au moins 9 000 km (3 vidanges comme repère)et elle n'a pas besoin d'être retendue. J'ai beaucoup de respect pour la mécanique

avec Dédé. Mais ma 660 refuse de faire le 2° 1° a l'arretde temps en temps, tu relache ton embrayage un petit peux (avant le point de patinage) et tu rembraye ça passe tout seul Il y'a des liquides qui existe pour adoucir la boite, il paret que c'est très efficace et que ça préserve un peux la boite.

Si ce genre de problème recommence, essaie de te souvenir de la façon dont tu as débloqué le système sans forcer, ce sera très utile pour le mécano, du genre: sans débrayer d'avant en arrière...ça s'est débloqué en passant une vitesse supérieure...Ou inférieure...quelle vitesse était engagée;moteur à l'arrêt...Ou tournant...
Plein de détails qui ont de l'importance pour des gens qui interviennent souvent sur ces motos et qui connaissent par coeur leur chaîne cinématique et leurs problèmes; comme dans n'importe quelles grosse boites, ils ont des "retours d'expériences" qui sont diffusées dans les revues professionnelles, et, si il se trouve qu'il y a un os récurent sur telle machine...Ils le savent...Ou ils font semblant de ne pas le savoir, Mais ça n'est pas leur intérêt de prendre le client pour un âne..;Ca ne marche pas toujours !Tout comme l'inverse d'ailleurs !

Dédé a écrit:

Si ce genre de problème recommence, essaie de te souvenir de la façon dont tu as débloqué le système sans forcer, ce sera très utile pour le mécano, du genre: sans débrayer d'avant en arrière...ça s'est débloqué en passant une vitesse supérieure...Ou inférieure...quelle vitesse était engagée;moteur à l'arrêt...Ou tournant...
Plein de détails qui ont de l'importance pour des gens qui interviennent souvent sur ces motos et qui connaissent par coeur leur chaîne cinématique et leurs problèmes; comme dans n'importe quelles grosse boites, ils ont des "retours d'expériences" qui sont diffusées dans les revues professionnelles, et, si il se trouve qu'il y a un os récurent sur telle machine...Ils le savent...Ou ils font semblant de ne pas le savoir, Mais ça n'est pas leur intérêt de prendre le client pour un âne..;Ca ne marche pas toujours !Tout comme l'inverse d'ailleurs !

Je me souviens d'avoir démarré en 3ème, en faisant cirer l'embrayage, j'étais sur la file de gauche, j'ai paré au plus pressé,(voitures derrière) après j'ai pu rétrograder au feu suivant.

Bah enfait a l'autoécole ma 500 gse faisait pareille donc le petit coup d'embrayage vien vraiment naturelement quand je tombe des raport à l'arèt. je pense que c'est juste "normal" la boite du 660 n'est pas connu pour être douce (mais loint d'être rugueuse) Après pour gromono vu que la bécane est neuve je jetterai quand même un petit coup d'oeille au niveau d'huile

Dans tout les cas si elle est neuve file chez le mécano ça craint !!! Moi rien signaler sur la boîte ni sur le reste tout va bien elle à 30 000 . Je crois que tu es le premier qui à un problème sur un 660.