DU PILOT ROAD 3 POUR NOS BELLES...

à tous et toutes,

j'ai un client qui veut monter des PR3 Michelin sur son XTZ1200,

Son choix m'a mis la puce à l'oreille, apres tout, en faisant 9000kms en un peu plus de 6 mois, trajet travail / maison a 70%, pourquoi ne pas monter de telles chaussettes

Michelin à sortie ces PR3 spécialement dans nos dimensions et pour Trail,

Qu'en pensez vous ???

n'ayant eu que des hyper sport ou SM montées de pneus racing, je me pose la question....

Un avis la dessus ?

OUI ca fait pas mal de temps que l on peut monter des PR3 sur la ST. Pneu routier typé pluie,plusieurs camarade on choisit cette monte sur le forum,ils te donneront leur avis je pense, moi je viens de changer mon train, aprés pas mal d hésitation, j ai choisi de rester en profil "trail", j ai mis des TR91 et je suis bien en confiance avec, pas de regret,
il est vrai que la pluie à Nice

Possesseurs de Pilot Road 3!!! Nous attendons vos avis et recommandations!!!

J'en ai parlé au mécano de ma concess', il a tout de suite tiqué...le comportement de la moto a été étudié avec des pneus précis, il pense qu'il vaut mieux rester dans cette gamme (Tourance, TR91, Anakee....).

Maintenant, ça reste sûrement à tester sur le long terme...

ouai, j'ai rien contre les concessionnaires, mais étant donné qu'il y en a 1/5 au courant des nouveautés du marché, j'aurais plutôt tendance à attendre un vrai retour de collègue Ténériste monté en PR3!!!

QUI POUR S'ACHETER UN TRAIN DE PR3 ET NOUS FAIRE UN COMPTE RENDU DANS 5000KM???!!!!!!!!!!!!

3000 kms et que du bonheur que du positif

Super ! Merci pour ton retour!

Pour avoir lu les impressions sur ces pneus https://www.super-tenere.org/t1781p225-quel-pneu-pour-la-1200-xtz et avec les impressions que j'ai eu avec les PR2 sur mon 900TDM avant, ce sont mes prodchains boudins....

Quand j ai voulu changer les miens la concession YAM de Nice me conseillait les PR3 si je ne faisais pas de tous chemins.Il équipe plus de 50% en deusieme monte, idem chez les BMEEEEEEEEEEEEE;Alors ca doit pas etre mauvais

Bon bah j'ai plus qu'a attendre que les miens s'usent...
Bien qu'ils tiennent deja fort le macadam!

bm, katoche, pleins de mecs les equipent routes 100%, clair que si tu fais pas de off road.... c loin d'etre c.., et kan tu vois le mec en r1 faire son TdM, il passait partout.... pour mon tour cet ete, j'ai monte des trails attack sur ma KT, et sur piste meme tres caillouteuse, tu fais pas la course mais tu passes tranquille, a vrai dire c la crevaison qui me faisait le plus peur....

Heeeuuuuu!!??? Je vais sûrement poser une question ..... Huuuummmmm.... Bien c*nne... Mais je ne comprends pas l'intérêt de payer vachement plus cher en pneu. Pour gagner quoi????
Je suis "fidèle" à Michelin,j'ai confiance....
J'ai eu un 1000 Varadéro,il était chaussé en Anakee,et bien même en hiver sur petite route froide,humide et très souvent crades: Boue plus ou moins sèche,gravillons,etc,je pouvais rouler fort sans être "piéger". J'ai eu un 1400 GSX ,il était chaussé en Pilot Road 2 puis Pilot Road 3......... Ben c'est quif quif même chose ça se roule pareil.... Toutes saisons...... A moins que de faire du "Sport" en continu..... Je vois pas bien??
Les pneus mixtes,ça cramponne et pas qu'un peu. Faut vraiment taper fort dedans pour qu'il nous lâchent.
Bon aller,
Excusez moi de vous demander pardon......

si dans le choix tu choisis la dureee du pneu aussi.... je suis d'acc avec toi millepattes, sinon plus tendre tu fais moins de kiles mais les angles que tu peux prendre..... 2/3000 kiles, mes potes en andorre, et ils changent.... pas pu les suivre..... bon ils connaissent ces cols comme leurs poche mais kan meme...., les angles de ouf....

nomadbouca a écrit:

si dans le choix tu choisis la dureee du pneu aussi.... je suis d'acc avec toi millepattes, sinon plus tendre tu fais moins de kiles mais les angles que tu peux prendre..... 2/3000 kiles, mes potes en andorre, et ils changent.... pas pu les suivre..... bon ils connaissent ces cols comme leurs poche mais kan meme...., les angles de ouf....

Complétement d'accord avec toi,en utilisation sportive c'est nickel. Mais en utilisation "normale velue" sans plus,dirons nous, comme beaucoup de motards pratiquent la moto,il y beaucoup de marketing là dessous .....
Ben faut beaucoup de roros.... Usures rapides,prix d'achat....

Ciao !

J'ai monté un train de PIRELLI SCORPION TRAIL sur ma ST 12 et j'en suis enchanté !(1000 km).

La moto est bien mieux partout !(guidage, adhérence, neutralité sur l'angle, adhérence partout, il n'y a plus de flou sur les freinages très appuyés, elle ne guidonne plus avec sacoches à 200, j'adore ....)

J'avais des METZ TOURANCE EXP avant.

J'ai des scorpion sur ma Multistrada 1200 et j'en suis aussi enchanté !

Ce doit être pareil avec les PR3 qui de plus semblent être excellents sous la pluie !

Je recommande absolument ces montes de pneus (PR3 ou SCORPION) sur la ST12 !

Et prix correct !

Bientôt la TOSCANE .....

Ciao a Tutti !

perso j'ai fais 2000km avec les pilot road 3 de Michelin sur mon XTZ1200
super pneus, stables et très bon grip.

la seule différence avec les pneus trail d'origine, c'est le diamètre extérieur qui est un peu plus petit surtout sur le pneu arrière.
ça n'engendre aucun problème avec l'ABS ou le TCS par contre je trouve que ça amplifie la différence entre les modes touring et sport!

Salut spiritofstlouis. Peux détailler pour le mode t et s . Comment les pneus peuvent faire la différence sur le caractère du moteur?

si le périmètre de la roue arrière est un chouille plus petit que l'origine , le couple résistant est réduit donc ça se ressent dans le sens ou la moto est plus nerveuse et c'est encore plus flagrant avec le mode S
ça revient un peu à enlever une dent sur un pignon de sortie de boite sur une moto a transmission à chaine ==> moins de couple résistant donc moto plus nerveuse.

le pilot road 3 dur t'il plus plus de kilometre qu'un autre sorte de pneu,merci pour vos réponse.

chalut
j ai des PR3 sur ma 1100 rt et j ai fait 4000 km avec (pas plus helas du fait que l on me la cartonnée il y a 15 jours ) et c est un pneu qui tient bien sur le mouillé et qui a une tres bonne tenue de route sur le sec et une bonne tenue de cap en courbe du moins pour la bm,il ne ma jamais pris en Default juste une fois ou deux sur route grasse( debut de pluie ) il a légèrement décroché mais reagrippe de suite , ,c est pour cela que j pense en monter sur ma 12 T le seul truc que n aime pas sur ce pneu c est son look
mais bon ce n est pas le plus important
et pour finir ,a 4000 bornes il etait comme neuf et pourtant la bm est lourde donc il a l air de bien résister a l usure
voilou a peluche

Je ne vois pas trop l'interet d'équiper un trail avec des pneus 100% route quand on voit la qualité des pneus d'origines prévu pour les gros trail.
J'ai acheté ma Ténéré monté en Tourance exp.
L'arrière a fait 9000 bornes, dont plus de la moitié en duo chargé comme un mule. La moto a maintenant 22000kms et donc le nouveau pneu AR a 13000kms et est toujours bon (plus de duo).
Mon pneu avant a été changé a 20000kms, par précaution.
Une bonne longévité donc.
Je les ai utilisé dans toutes les conditions, pluies, verglas, neige, gravier, terre,... Jamais la moto n'a eu une mauvaise réaction ! Meme en arsouille, les cale-pieds ont touché mais je n'ai jamais été inquiété par la tenue de route.
Seule la neige a réussi à les mettre en difficulté, mais bon la je cherché la m****

Alors pourquoi changer de pneus quand les pneus de trail routier assure un comportement parfait sur tout les terrains ??

anto34 a écrit:

Je ne vois pas trop l'interet d'équiper un trail avec des pneus 100% route quand on voit la qualité des pneus d'origines prévu pour les gros trail.
J'ai acheté ma Ténéré monté en Tourance exp.
L'arrière a fait 9000 bornes, dont plus de la moitié en duo chargé comme un mule. La moto a maintenant 22000kms et donc le nouveau pneu AR a 13000kms et est toujours bon (plus de duo).
Mon pneu avant a été changé a 20000kms, par précaution.
Une bonne longévité donc.
Je les ai utilisé dans toutes les conditions, pluies, verglas, neige, gravier, terre,... Jamais la moto n'a eu une mauvaise réaction ! Meme en arsouille, les cale-pieds ont touché mais je n'ai jamais été inquiété par la tenue de route.
Seule la neige a réussi à les mettre en difficulté, mais bon la je cherché la m****

Alors pourquoi changer de pneus quand les pneus de trail routier assure un comportement parfait sur tout les terrains ??

c est vrai tu n as pas tort, mais depuis que j ai roulé avec les PR3 je me sent bien avec ce pneu !! c est peut etre dans la tete me dira tu !!! c est pour cela que je ne suis pas encore fixé ,par contre mon tene ne voit pas la terre contrairement a mon patrol

Citation :

c est vrai tu n as pas tort, mais depuis que j ai roulé avec les PR3 je me sent bien avec ce pneu !! c est peut etre dans la tete me dira tu !!! c est pour cela que je ne suis pas encore fixé ,par contre mon tene ne voit pas la terre contrairement a mon patrol

Il se passe tellement de choses dans nos ptites tete de motard !
Pour la terre les pneus genre Tourance c'est pas l'idéal bien sur, mais on se s'en sort bien sur le sec et meme si sa vire boueux.

J'en ai monté sur la mienne ... venant de la R1 et avec des gommes bien tendres, j'ai un peu souffert l'été dernier avec les Tourances qui décrochaient souvent brutalement sur les joints de goudron dans les cols ... à l'attaque. Ils viennent d'être rodés et j'ai essayé de bons angles : ça tient vraiment bien et quand ça glisse ça le fait à la façon d'un pneu sport, c'est à dire en douceur et avec la possibilité d'en jouer ... ou du moins sans se faire piéger : et ça, c'est ce que je recherche ... mais suis atypique car pas un pur trailiste (juste ancien trialiste) et je préfère les pneus routiers.
Je trouve que c'est un bon compromis pour le route car cela permet de mettre les suspensions en pression et d'éviter les pompages de l'avant sur l'angle = + de précision dans les trajectoires = moins de balayages +/- contrôlés.
Pour tous les jours et en roulant tranquile, tous les gommars sont bons.