Réglage amortisseur arrière

Bonjour
Comment réglez-vous l’amortisseur arrière (je sais, en tournant la molette )
Je suis preneur de trucs et astuces car perso j'y touche pas beaucoup à ces machins là.

La molette du haut sert à régler la précharge du ressort quand on augmente ou on diminue la charge embarquée : il faut la tourner dans un sens (sens aiguille d'une montre) pour + de précharge et dans l'autre (sens inverse aiguille d'une montre) pour - : on voit le résultat sur la petite réglette qui se déplace vers le haut quand on diminue la précharge et vers le bas quand on l'augmente. Le petit trait rouge servant de repère.
Il y a aussi un réglage hydraulique pour la détente (permet de freiner plus ou moins les mouvements de l'amortisseur) avec la molette du bas (sous l'amorto) : mêmes sens que pour le ressort (+) sens des aiguilles d'une montre et (-) sens contraire ...

Voir pages 3-30 et 3-31 du manuel

Merci pour ces précisions mais globalement vous l'utilisez quand ? Uniquement quand vous chargez / déchargez la moto ?

La précharge compense l'assiette de la moto suivant le poids qu'il y a dessus afin de rétablir la chasse de la roue avant...

Et en plus cela évite des effets de pompage trop important si trop de charge et ressort pas assez "dur" ...

Voila de quoi avoir quelques bases pour les réglages
http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html

Merci pour le lien, très interessant

Tout ça dépend bien sûr et aussi de l'utilisation de la machine...si c'est pour faire quelques kms pas besoin de faire grand chose.

Bonjour à tous

la molette en plastique dur prend du jeu rapidement ...

j'ai déjà fait changer en garantie un amorto avec l'axe bloqué .

il faudrait des molettes en alu ...

Lapin02 a écrit:

on voit le résultat sur la petite réglette qui se déplace vers le haut quand on diminue la précharge et vers le bas quand on l'augmente. Le petit trait rouge servant de repère.

Réglette ? petit trait rouge ?
J'les ai point vus sur la molette de réglage mais j'ai peut être pas bien regardé
L'âge surement ...

B'soir

J'ai l'habitude de modifier la molette en fonction duo , solo , chargé etc etc

Par contre il est dis plus haut que cela régle l'assiette de la moto !! Bin j'ai pas trop l'impression car en duo , on a de suite les pieds plus a plat , plus sur l'arriere .

Pour éviter ...tjrs en duo de frotter les cales pieds , doit on durcir la molette du bas ?

Pascal

J'ai écrit plus haut que je ne voyais pas la réglette et le petit trait rouge
Et ben, l'âge n'y était pour rien

Amis possesseurs de limited édition, si vous voulez voir où en est le réglage de l'amorto, faut démonter le cache pseudo carbonne pour voir tout ça sur le corps de l'amortisseur

Lapin02 a écrit:

La molette du haut sert à régler la précharge du ressort quand on augmente ou on diminue la charge embarquée : il faut la tourner dans un sens (sens aiguille d'une montre) pour + de précharge et dans l'autre (sens inverse aiguille d'une montre) pour - : on voit le résultat sur la petite réglette qui se déplace vers le haut quand on diminue la précharge et vers le bas quand on l'augmente. Le petit trait rouge servant de repère.
Il y a aussi un réglage hydraulique pour la détente (permet de freiner plus ou moins les mouvements de l'amortisseur) avec la molette du bas (sous l'amorto) : mêmes sens que pour le ressort (+) sens des aiguilles d'une montre et (-) sens contraire ...

Voir pages 3-30 et 3-31 du manuel

P'tit déterrage !!

J'ai une question qui concerne la vis du bas de l'amorto .la mienne de vis

n'a jamais bouger .

Dans quelle circonstance doit on s'en servire ?? Duo chargé ? compression

danc certain virolo "charger" qui occasione le toucher de cale pied ?

Merci de m'éclairer

Pascal

ben quand y fait froid tu peux relâcher l'hydraulique pour assouplir les réactions de l'amorto et inversement quand y fait chaud ou en prévision d'une arsouille viroleuse qui mettra fortement à contribution l'huile ...qui va chauffer.
Attention ça marche vraiment sur cet amorto..il est sensible aux réglages.
Avec mes 100 kg j'ai resserré par défaut d'un Clic la fourche et l'amorto. et la précontainte aussi. Car normalement , plus tu précontraints plus tu freines car les réactions sont plus violentes...

potofeu a écrit:

ben quand y fait froid tu peux relâcher l'hydraulique pour assouplir les réactions de l'amorto et inversement quand y fait chaud ou en prévision d'une arsouille viroleuse qui mettra fortement à contribution l'huile ...qui va chauffer.
Attention ça marche vraiment sur cet amorto..il est sensible aux réglages.
Avec mes 100 kg j'ai resserré par défaut d'un Clic la fourche et l'amorto. et la précontainte aussi. Car normalement , plus tu précontraints plus tu freines car les réactions sont plus violentes...

Merci Potofeu pour ton avis

Si en duo chargé je freine l'hydraulique par cette molette ( du bas) est ce que cela modifie l'assiette de la moto , donc plus horizontale , moins sur l'arriere ????

Merki

merci pour toutes ces infos mais une petite dernière : faut-il remettre au neutre les réglages une fois de retour à la maison en attendant la prochaine sortie car je roule à 98% en duo ?

Pour ma part, en Duo je tourne la molette de 12 à 16 cran pour régler l'assiette, par rapport en solo.

Pour l'hydraulique c'est vrai qu'avec le froid, l'amortisseur est un plus dure en début de roulage, dés qu'il a travaillé un peu il s'assoupli.