fuite liquide de refroidissement??

Ce soir après une petite balade, je rentre ma moto dans le garage...et 2 minutes après je vois une grosse flaque à terre...je touche pour voir si c'est de l'huile ou autre....et en fin de compte je remarque que c'est du liquide de refroidissement qui a coulé du reniflard...bizarre quand même, c'est la première fois que j'ai ça...a voir la flaque, il y avait bien la quantité d'un bon verre à terre.
J'ai regardé le niveau, il est à la moitié...
Quelqu'un a déjà eu ça?

Ton ventilo tournait plus que d'habitude?

Jackol a écrit:

Ton ventilo tournait plus que d'habitude?

 non, il tournait comme d’habitude je pense, en plus ce soir il ne faisait que 16 degrés.

Personne n'a une idée sur le sujet?

il ne faudrait pas qu'il y ait de la compression qui aille dans le circuit de refroidissement.ton liquide de refroidissement reste propre?

  , as tu repéré d'où viens la fuite ?! J'ai eu le même tour sur ma 750 et j'ai simplement resserré 2 visses du cache (culbuteurs dsl je ne connais pas le nom exact ) et c'était réglé ;)

PS: urgent , regarde si ton huile est propre (sans fluides mélangés)

Oui il est très propre,
je viens de regardé moto sur la béquille centrale, le niveau est au dessus du mini à un peu moins d'un centimètre.
Cette après midi je vais essayer de faire un tour pour voir si ça le refais.

Surveille ta température moteur.

Jackol a écrit:

Surveille ta température moteur.

 Donc test sur la béquille centrale:
J'ai laissé chauffer a l’arrêt et le ventilateur c'est enclenché à 106 degrés...j'avais l'impression qu'avant il s'enclenchait à 101 degrés ( a vérifier)
Le niveau dans le vase d’expansion est monté un peu (normal) en restant en dessous du maxi.
Le niveau d'huile est bon...
Liquide de refroidissement propre et huile aussi.
Elle a eu surement juste un coup de calcaire hier soir...
Je vous tiens au courant...

As tu repéré la fuite ? démonte tous les carters (moteur)  roule , enquille , stop et vérifie !!! A l'arrêt ca sert a keuss

chti-cool a écrit:

As tu repéré la fuite ? démonte tous les carters (moteur)  roule , enquille , stop et vérifie !!! A l'arrêt ca sert a keuss

 Oui par le reniflard,
mais la j'ai refait un essai et plus de fuite...
si ça continu...oups garage, elle est encore garantie.

direct conces car fuite liquide de r par le reniflard c'est pas net

chti-cool a écrit:

direct conces car fuite liquide de r par le reniflard c'est pas net

 Je viens de faire 70 km, 80% ville le reste voies rapide...bein elle ne monte pas en température, le ventilo tourne à 106 degrés, ce qui entraine heureusement la descente de température. Et plus de perte de liquide...
Je surveille et irais quand même chez yamaha pour voir.
Affaire à suivre...

la mienne declenche à 106 aussi ça je pense que c'est normal.bien sur si elle est encore garantie pas de soucis:(:trosuper:

Cela peut arriver si le liquide est en excès dans le bidon et que ça chauffe vraiment, ..le trop plein dégueule, cela m'est arriver sur le tiger 1050.

potofeu a écrit:

Cela peut arriver si le liquide est en excès dans le bidon et que ça chauffe vraiment, ..le trop plein dégueule, cela m'est arriver sur le tiger 1050.

 Je pense aussi que c'est ça....en septembre yamaha avait refais le circuit de refroidissement...et je pense que depuis ce temps, c'est la première balade avec beaucoup de ville et avec une température extérieure assez bonne.
Là j'ai regardé et le niveau est bon...il devait trop en avoir et le circuit c'est "auto régulé" lol...
je vous tiens au courant le cas ou....
si pas de news, tout va bien.
merci à tous

la miene aussi 106

Toutes ! 99/106.
Pourquoi y a t' il eu une intervention sur le circuit de refroidissement ?
Le niveau ne doit pas dépasser le repère maxi du vase d'expansion .
En 43000km, pas remis une goutte de liquide, elle a eu pourtant chaud...(108° pour sortir du sable) et parfois le ventilo non stop pendant 20 minutes

Dédé a écrit:

Toutes ! 99/106.
Pourquoi y a t' il eu une intervention sur le circuit de refroidissement ?
Le niveau ne doit pas dépasser le repère maxi du vase d'expansion .
En 43000km, pas remis une goutte de liquide, elle a eu pourtant chaud...(108° pour sortir du sable) et parfois le ventilo non stop pendant 20 minutes

 En septembre dernier j'ai fait une chute du coté droit...et lors du démontage le conss a remarqué qu'une patte du radiateur était légèrement pliée...donc il a préféré changer le radiateur plutôt que de la redresser et risquer une fragilisation.

Tu chutes côté droit et tu plies le radiateur...Côté gauche ?
Peut-être remis un peu trop de liquide ?
Quand tu t'arrêtes et que le ventilo tourne, si tu le peux, laisse le moteur(de la moto) tourner jusqu'à l'arrêt du ventilo; ça n'est pas indispensable mais ne perds pas de l'idée que , lorsque tu arrêtes un moteur, il continue à monter en température (seulement de quelques °); si tu éteins le moteur de la moto en laissant le ventilo tourner, la pompe à eau est à l'arrêt et tu ne refroidis que le radiateur, et le reste beaucoup plus lentement, par effet de thermo syphon. C'est facile à vérifier:moteur tournant et ventilo tournant, tu programmes l'indication "°" au compteur, et tu arrêtes le moteur; tu remets le contact seul, le ventilo redémarre, tu attends 30 secondes; la tempé descend un peu; tu redémarres la moto, et tu constates que la tempé chute rapidement car l'eau du radia (refroidie) arrive alors dans le bloc moteur,(circulation par la pompe) et c'est là que se trouve la sonde (sous le bloc d'injection).

Dédé a écrit:

Tu chutes côté droit et tu plies le radiateur...Côté gauche ?
Peut-être remis un peu trop de liquide ?
Quand tu t'arrêtes et que le ventilo tourne, si tu le peux, laisse le moteur(de la moto) tourner jusqu'à l'arrêt du ventilo; ça n'est pas indispensable mais ne perds pas de l'idée que , lorsque tu arrêtes un moteur, il continue à monter en température (seulement de quelques °); si tu éteins le moteur de la moto en laissant le ventilo tourner, la pompe à eau est à l'arrêt et tu ne refroidis que le radiateur, et le reste beaucoup plus lentement, par effet de thermo syphon. C'est facile à vérifier:moteur tournant et ventilo tournant, tu programmes l'indication "°" au compteur, et tu arrêtes le moteur; tu remets le contact seul, le ventilo redémarre, tu attends 30 secondes; la tempé descend un peu; tu redémarres la moto, et tu constates que la tempé chute rapidement car l'eau du radia (refroidie) arrive alors dans le bloc moteur,(circulation par la pompe) et c'est là que se trouve la sonde (sous le bloc d'injection).

 désolé, ça fait plus de 40 ans que je confond ma gauche et droite...je voulais dire gauche.
Oui c'est ce que je me suis dit hier...j'ai arrête la moto juste au moment que le ventilo se mettais en route...alors que d'habitude il est vrai que j’attends quelques secondes avant de couper le moteur....et comme tu dis la pompe a eau ne faisait plus son rôle.
Hier j'ai fait plus ou moins comme tu expliques pour vérifier et j'ai bien vu qu'avec le moteur tournant donc la pompe , la température descend mieux.
Merci à toi.
Et merci pour le manuel qui sert vachement.