roue AR qui décroche...

Bonjour à tous,

Voilà, çà fait qques temps que ma 660 me fait un truc bizarre et pas qu'agréable.

Je suis assez novice sur un deux roues motorisé et je ne me considère pas encore comme un pilote mais, à force de rouler, je me sens de plus en plus à l'aise et j'entre dans mes virages de plus en plus vite (bon, les poses pieds frottes pas encore mais suis pas sur que ce soit possible avec la 660).
Bref, de plus en plus, quand j'embraye au rétrogradage, la roue AR se défile, elle glisse. Ok, ça peut-être marrant quand on le choisi mais parfois çà fait peur...

J'en ai parlé avec un collègue qui roule en ktm690smc et il m'a répondu avec un grrraaanndd sourire qu'il ne connaissait pas ce problème vu que LUI, il a l'anti-dribble...

Qu'en pensez-vous? Je dois vraiment faire gaffe ou apprendre un pilotage plus pro et le double débrayage?

Il parait que ce phénomène est assez fréquent avec les mono (couple dispo assez bas dans les tours et grosse compression).

je suis aussi un heureux recent pocesseur d'une 660xtz NOIRE et moi j'ai aussi ce phénomene quand je retrograde trop haut dans les tous, mais c'est leger et 'y prend garde surtout en automne avec un sol tapissé de feuilles mouillées. Je pense que c'est un phénomene normal que j'avais egalement sur ma vielle TDM qui n'avait rien avoir côté comportement.
faut juste être un peu vigilant.... et pourtant je n'attaque pas vraiement non plus suis plutôt traine savatte
a +

le double debrayage....

Salut,

personnellement il m'arrive de faire frotter les cale-pieds sur la 660 ... surtout dans le Cantal mais pas de problème de perte de l'arrière !

tu ripes : en entrée de virage pendant la phase de préparation moto encore droite ? pendant le virage ? à la remise des gaz en sortie de virage ?

la 660 a en effet du frein à moteur ... donc si tu descends un rapport trop tôt => surrégime : ça peut riper ... mais tu sois aussi sentir un le coup frein moteur assez rude.

A plus !

nomadbouca a écrit:

le double debrayage....

connais pas non plus ... mais j'ai vaguement cherché sur google

en fait, l'idée c'est:
- débrayer
- descendre la vitesse
- donner un coup de gaz (pas trop, pas trop peu)
- embrayer

A mon niveau, çà fait bcp de chose, surtout que le coup de gaz doit pas être trop violent (moteur débrayé) et l'embrayage juste au bon moment et pas trop direct.

Et si en plus, faut sortir le pied...

le double débrayage pour voiture,camion et vieux tracteurs....



en vrais !!!!!c'est embrayer,accelerer le moteur,passer au point mort !relancer le moteur pour finir par passer la vitesse desirer!!!si tas pas compris je te le rerefait !!!!



je pense qu'il te parle simplement de jouer de l'embrayage!!!! pour un mono !!



et relancer la machine dans les tours!!!

Le double débrayage, c'est bon sur les camions et les vieux tracteurs.

Pour les voitures c'est surtout les vieux modèles ....... le fait de mettre un coup de gaz permet de mettre en accord le régime moteur par rapport à la démultiplication de la boite, ça permet aux pignons d'être synchro (je ne pouvais pas la louper celle-là, trop fort).

Sur la moto, jamais entendu parlé .......Drom noir a raison c'est le frein moteur qui bloque ta roue et te fait glisser, sorte d'à coup lié à la différence entre les 2 vitesses.

Le double débrayage se fait sur les véhicules anciens qui n'avait pas de boites de vitesses synchronisées. Si tu le fait sur une boite syncro ça ne sert à rien à part abîmer tes syncros. Si ta roue arrière "décroche" quand tu rétrograde c'est que tu le fait trop haut dans les tours, c'est pour éviter ça que tu as un compte-tours....

Ce blocage de roue est utile en supermotard.

Raccompagne davantage l'embrayage, ne le laches pas d'un coup.

Rétrograde moins haut dans les tours ou alors accélère en même temps ^^

C'est la différence de vitesse moteur quand tu rentres un rapport...le couple du mono fait le reste et bloque la roue arrière..t'y mets un gentil p'tit coup de gaz avant de rembrayer sur le rapport inférieur..le moteur tourne plus vite et ne bloque plus la roue...
C'est la conduite à l'ancienne..cela soulage la mécanique...essayes sur route propre et dégagée.

De mémoire, il existe un anti-dribble pour xtz 660 ténéré qui te permet de passer les vitesses à la volée au rétro-gradage à 700,00 euros environ.

moi !j'ai pas d'anti je sais pas quoi!!!!mais quand je descend une vitesse c'est vraiment pas toujours en débrayant!!!!et sa passe très bien !!!!!



pour 0...roros j'ai tout!!!



de tout manière,,,elle n'a rien a dire!!!!!ferme ta bouche!!!! et soit fidèle!!!!!je parle a ma moto biensur

j'peus pas lire ta vidéo,???????c'est normal?????

esque tu freine du freins arière avant de planter l'avant et de rétrograder. Car si tu plante l'avant, ta roue arrière ce déleste et au rétrogradage tu baisse ta vitesse de rotation mais augmente le couple a ta roue arière, donc ça glisse puis ça patine (en gros c'est comme ça qu'ils fonts en sm)
Alors que si tu freine (légé) de l'arière, ça plaque ta moto au sol, et après tu peux bien planter l'avant (en dosant ton arière) et tombé ton rapport, et comme par magie, ça glisse pas.

Pour froter les calespieds, c'est chaud, moi j'ai la pointe du pieds qui touche quand j'ai des excès d'optimisme et la béquille qui touche, mais les cales pieds jamais

tabar a écrit:

j'peus pas lire ta vidéo,???????c'est normal?????

clique ici : https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=c5nL2bLhjME#!

tabar a écrit:

j'peus pas lire ta vidéo,???????c'est normal?????

Ben non, c'est pas normal !!!

heureusement qu'il y a un modérateur!!!!!!!que je remercie JLUCG



[url=https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=c5nL2bLhjME#!MERKIE]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=c5nL2bLhjME#!MERKIE[/url]







c'est pas comme toi...krofil............nanplus copain.........



bon j'ai un p'tit ordi!!!!mais si vous avez une solution !!!ch'uis preneur!!!!

euh, quand je dis que l'AR glisse, c'est pas à ce point...

gohandunord a écrit:

Bonjour à tous,

Voilà, çà fait qques temps que ma 660 me fait un truc bizarre et pas qu'agréable.

Je suis assez novice sur un deux roues motorisé et je ne me considère pas encore comme un pilote mais, à force de rouler, je me sens de plus en plus à l'aise et j'entre dans mes virages de plus en plus vite (bon, les poses pieds frottes pas encore mais suis pas sur que ce soit possible avec la 660).
Bref, de plus en plus, quand j'embraye au rétrogradage, la roue AR se défile, elle glisse. Ok, ça peut-être marrant quand on le choisi mais parfois çà fait peur...

J'en ai parlé avec un collègue qui roule en ktm690smc et il m'a répondu avec un grrraaanndd sourire qu'il ne connaissait pas ce problème vu que LUI, il a l'anti-dribble...

Qu'en pensez-vous? Je dois vraiment faire gaffe ou apprendre un pilotage plus pro et le double débrayage?

Il parait que ce phénomène est assez fréquent avec les mono (couple dispo assez bas dans les tours et grosse compression).

c'est dans la tete tout ça !!!faut pas y penser!!!faut etre prudent sur certain revètement(feuilles mortes,pluie,terre,....)c'est comme tout ça s'apprends!mais ceux qui frotte les calle pieds avec un trail moi je veux voir!!!!!photo please!!!

Tabar , MP

gazzz a écrit:

c'est comme tout ça s'apprends!mais ceux qui frotte les calle pieds avec un trail moi je veux voir!!!!!photo please!!!

là ça semble un peu frotter https://www.youtube.com/watch?v=TqKShV-iN5M&feature=fvwrel

mais ils ne jouent pas dans la même cours ...

gohandunord a écrit:

Bonjour à tous,

Voilà, çà fait qques temps que ma 660 me fait un truc bizarre et pas qu'agréable.

Je suis assez novice sur un deux roues motorisé et je ne me considère pas encore comme un pilote mais, à force de rouler, je me sens de plus en plus à l'aise et j'entre dans mes virages de plus en plus vite (bon, les poses pieds frottes pas encore mais suis pas sur que ce soit possible avec la 660).
Bref, de plus en plus, quand j'embraye au rétrogradage, la roue AR se défile, elle glisse. Ok, ça peut-être marrant quand on le choisi mais parfois çà fait peur...

J'en ai parlé avec un collègue qui roule en ktm690smc et il m'a répondu avec un grrraaanndd sourire qu'il ne connaissait pas ce problème vu que LUI, il a l'anti-dribble...

Qu'en pensez-vous? Je dois vraiment faire gaffe ou apprendre un pilotage plus pro et le double débrayage?

Il parait que ce phénomène est assez fréquent avec les mono (couple dispo assez bas dans les tours et grosse compression).

Salut

Si tu embrayes brutalement apres avoir rétrogradé plusieurs vitesses, compte tenu du frein moteur , ta vitesse longitudinale devient superieure à celle de ta roue. Donc tu glisses.
Cette glisse est d'autant plus facilitée par le transfert de masse qui "allège" ta roue arrière.
La solution 1 : le fameux coup de gaz au retrogradage qui va te faire monter dans les tours et donc limiter l'effet frein moteur
La solution 2 : descendre les vitesses et embrayer plus cool

Sur circuit : la 1 est indispensable sur les gros freinages
Sur route... chacun fait comme il veut, mais meme à l'arsouille... la 2 me suffit amplement !