Stats XTZ 1200

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une question existentielle, j'aimerais bien connaitre les chiffres des ventes d' XTZ 1200. Dans les magasines, elle n’apparaît pas dans le Top 50 alors que certaines motos que je ne croyais quasiment pas diffusées y sont...
Lors du rassemblement dans le Cantal, je me suis dit qu'il y en avait beaucoup mais depuis 3 mois à POITIERS (100.000 habitants quand même) je n'en ai pas croisé une, plutôt si, j'ai vu une bleue en démonstration chez le concessionnaire....
Mais elles sont où.....

Il y a beaucoup de bleues, mais comme elles sont trop rapides, tu ne les vois pas passer

C'est vrai qu'il y en a très peu. Les Limited Edition et autre World Crosser en sont la preuve, Yamaha tente par des moyens marketing détournés d'augmenter les ventes qui a priori n'atteindront jamais des sommets. La XTZ n'est pas une grande réussite commerciale, mais ceux qui n'ont jamais roulé avec ne savent pas ce qu'ils ratent. Nous au moins nous savons et c'est l'essentiel...

B'jour

A l'achat de ma 12 Worldcrosser au mois de septembre , il y avais plus de 2010/ 2011

en stock , j'ai donc eu un modél 2012 .

Donc a priori , leur idée a bien fonctionner pour épuré les stocks .

Il et vrai que l'on en croise pas beaucoup , l'inverse me géneré , imaginé

les GSistes , ça doit étre bien chiant de voire ta bréle a tous les coins de rue.

Bonsoir,

Quand j'ai acheté ma 12 cet été, je voulais une 12 limited édition de 2011
et mon concessionnaire m'a montré que tous les stocks 2011 étaient épuisés

C'est claire que si je croise une 12 sur Castres, il y a de grandes chances pour que se soit Pascal, c'est aussi un avantage pour nous !

A+
Bruno

Il y a maintenant un 660 xtz dans le 86...

MAMAR85 a écrit:

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une question existentielle, j'aimerais bien connaitre les chiffres des ventes d' XTZ 1200.

Statistiques de vente du Marché Moto 2012 sur moto-net.com au mois d'Aout 2012

La 1200 XTZ arrive en 67eme position avec 457 ventes.

Ventes Aout 2012 (38 ventes)



Ventes pour 2012 (457 jusqu’en Aout 2012)

trofor26 a écrit:

MAMAR85 a écrit:

Bien qu'il ne s'agisse pas d'une question existentielle, j'aimerais bien connaitre les chiffres des ventes d' XTZ 1200.

Statistiques de vente du Marché Moto 2012 sur moto-net.com au mois d'Aout 2012

La 1200 XTZ arrive en 67eme position avec 457 ventes.

Ventes Aout 2012 (38 ventes)



Ventes pour 2012 (457 jusqu’en Aout 2012)

Trop fort, trofor....d'avoir cherché et trouvé....Incroyable, il se vend plus de PANIGALE et de ZZR 1400

MAMAR85 a écrit:

Incroyable, il se vend plus de PANIGALE et de ZZR 1400

C'est exactement la réflexion que je me suis fait! .....

Et cumul confondu 1200GS et 1200GSA .... 2002 unités à 20000 € le bout.....

En ce qui me concerne, ça ne va pas pas changer grand chose dans ma vie de savoir que nos motos ne figurent pas au top 50 des ventes. La moto que j'ai achetée correspond à mes attentes, quant au reste,vu que j'ai emmené toutes mes motos au delà de 100000 km (sauf une 800 GS BM, j'ai revendu cette saloperie vite fait), je ne suis pas prêt à m'en séparer.Il serait peut être intéressant de savoir ce que recherchent la plupart des motards, et je ne suis pas certain que les traileux fassent légion dans le milieu, il suffit de prendre la route pour s'en rendre compte. Il ne faut pas rêver non plus quant au fait de vouloir détrôner une marque allemande implantée dans cette part de marché depuis des années et dont la clientèle est parfaitement en phase avec la génération actuelle des motards qui ne touchent pratiquement jamais à la technique de leur monture . Ces motos ne sont pas des bécanes de jeunes, elles s'adressent à une clientèle de gens qui ont un peu d'argent et qui ne rechignent pas de payer 400 euros pour une révision, et , de ce côté là, les magasins de la marque teutone ont tout de même un autre look que les concessions YAM, autrement plus "class"; Pour ma part, je m'en fiche, mais ça, c'est du marketing qui fonctionne .

trop bien dis.

Dédé a écrit:

En ce qui me concerne, ça ne va pas pas changer grand chose dans ma vie de savoir que nos motos ne figurent pas au top 50 des ventes. La moto que j'ai achetée correspond à mes attentes, quant au reste,vu que j'ai emmené toutes mes motos au delà de 100000 km (sauf une 800 GS BM, j'ai revendu cette saloperie vite fait), je ne suis pas prêt à m'en séparer.Il serait peut être intéressant de savoir ce que recherchent la plupart des motards, et je ne suis pas certain que les traileux fassent légion dans le milieu, il suffit de prendre la route pour s'en rendre compte. Il ne faut pas rêver non plus quant au fait de vouloir détrôner une marque allemande implantée dans cette part de marché depuis des années et dont la clientèle est parfaitement en phase avec la génération actuelle des motards qui ne touchent pratiquement jamais à la technique de leur monture . Ces motos ne sont pas des bécanes de jeunes, elles s'adressent à une clientèle de gens qui ont un peu d'argent et qui ne rechignent pas de payer 400 euros pour une révision, et , de ce côté là, les magasins de la marque teutone ont tout de même un autre look que les concessions YAM, autrement plus "class"; Pour ma part, je m'en fiche, mais ça, c'est du marketing qui fonctionne .

(sauf une 800 GS BM, j'ai revendu cette saloperie vite fait), Dédé


les magasins de la marque teutone ont tout de même un autre look que les concessions YAM Le look ? Même pas sûr, mais pour ce qui est d'être sympa, viens faire un p'tit tour à Montpellier chez BM et tu vas être édifié, des vrais c*ns ou alors c'est qu'on a pas le style de l'acheteur type Béhèmiste... A te dégouter de leur motos, pas graves on aime notre Ténéré.

ça ne va pas pas changer grand chose dans ma vie de savoir que nos motos ne figurent pas au top 50 des ventes.


A moi non plus je te rassure. Par exemple j'adore les Guzzi et elles ne se vendent pas non plus mais l'explication se trouve au niveau fiabilité et après-vente.
Mais pour la 1200 XTZ, il s'agit à l'évidence d'une bonne moto mais qui ne se vend pas. D'où vient le problème : concurrence (trop) bien installée de BMW, marketing YAM pas au point.... Je ne sais pas.

C'est quand même sympa de ne pas croiser la même moto que la sienne à tous les virages.
Ce qui était quasiment le cas lorsque je roulais en montagne avec mon 1200GS.
Là, maintenant, avec une MT01 et une SuperT, j'ai un peu de marge...

Pis la tronche d'un gars qui a payé 20000 roros sa bécane et que se fait pourrir dans un col...



Surtout quand il apprend que la Hyosung du fiston est en 34cv!!

Remarques, la tronche du gars en sportive, combi cuir, qui déhanche et qui se prend un extérieur par un couple en GS (ou un autre gros trail) avec bagages...
C'est booonnnn
Mais faut rester réaliste, si le revêtement est bon, c'est pas moi sur le trail qui suis bon, c'est lui sur sa sportive qui n'est pas en forme... (ou qui n'a pas le mode d'emploi)

Honnêtement, je ne pense pas que ça vienne de la bécane; même si je ne suis pas ou plus du tout fan des BM , force est de reconnaître qu'avec un pilote digne de ce nom, un centre de gravité bien placé, et quelques kilos de moins quand même, ça leur permet de passer très vite sans faire beaucoup de cinéma...Au risque de décevoir ,certainement mieux qu'un super T; ceci étant, avec un gyroscope lancé à 6000 tours entre les pattes,...pas trop intérêt à te gourer à l'entrée de courbe !

Je ne parie pas non plus, mais je pense qu'au niveau sensations, la super T est certainement géniale, mais qu'au niveau efficacité...pas sûr ! Il m'est également arrivé de gueuler (gentiment ):"Mais qu'est ce qu'il fout avec sa BM "; mais je pense que c'est la clientèle BM est composée d'une majorité de gens qui ne recherchent pas les sensations "dans les trois axes"; pas tous, mais derrière un très bon pilote, je dirais ...Méfiance, et j'aurais tendance à la jouer "touriste" .J'ai pratiqué la marque teutone et j'ai souvent été surpris de l'efficacité redoutable du genre :Je penche peu mais je passe vite; c'est malheureusement le seul intérêt que j'ai trouvé à cet moto, pour le reste...Vraiment déçu, mais à chacun sa conception de la moto .

Sur route sinueuse, ça dépend de celui qui est dessus (comme toujours), mais il y a assez peu d'écart. La GS est plus joueuse (légère) avec un train avant plus vif, mais l'écart n'est pas énorme, et facile à compenser par une maitrise supérieure.
Côté garde au sol, il semblerait que celle de la GS soit supérieure (pas encore fait toucher la SuperT vu que j'ai essentiellement roulé sous la flotte depuis que je l'ai), mais mes reposes pieds de GS étaient quand même bien marqués.
Un GS plafonne entre 220 et 225 GPS pas plus (pour les modèles avant 2010, impossible d'aller plus loin, on est au rupteur). Donc, ça doit se valoir, mais je ne pense pas que ce soit l'intérêt de ce genre de moto, il y aurait eu une erreur de casting je pense.

krofil a écrit:

les magasins de la marque teutone ont tout de même un autre look que les concessions YAM

Le look ? Même pas sûr, mais pour ce qui est d'être sympa, viens faire un p'tit tour à Montpellier chez BM et tu vas être édifié, des vrais c*ns

Arrète de blasphemer , incline toi devant le meilleur concessionaire de France !

En plus ils sont nuls en orthographe....

On ne dit pas "5eme annéeS consécutiveS" au pluriel, mais La"5eme année consécutive" au singulier, ou "5 années consécutives"

Peut 'être qu'elle ne se vend pa , tout simplement parce que une fois achète, tu peux plus la revendre à moins de perdre un maximum alors que la GS tu ne perds rien! ça fait refléchir.