code / phare XTZ1200 ?

Finalement, je pense que j'avais un autre soucis...
Suite à ma petite chute de novembre, j'ai changé l'araignée et là d'un coup, j'y vois et quand je me mets en plein phare, ça éclaire!
Je pense donc que quand j'ai acheté la moto, l'araignée avait déjà quelque chose. Ma chute n'a pas arrangé le tout, mais en tout cas, maintenant, j'y vois plutôt bien
Je verrais peut être plus tard pour mettre des anti brouillards ou longue portée, mais je ne suis plus très pressé

J'ai mis des antibrouillards givi. Une fois réglés, c'est... le jour et la nuit !

BlackICe a écrit:

Ah ça malheureusement je ne connais pas de moto qui éclairent bien d'origine lorsqu'on est sur l'angle. On peut déjà se payer le luxe d'avoir un éclairage correct en ligne droite comparé à d'autres bécanes.

Pour un éclairage by night, il n'y a pas de mystère, le mieux et d'ajouter des feux additionnels.

Par contre pour ma part je ne parviens pas à savoir si mes feux sont bien réglés... Y-aurait-il une méthode qui ne laisse pas de place à l'interprétation? Déjà que l'accès aux vis de réglage n'est pas évident en plus...
J'avais tendance à un peu éclairer la lune, surtout en duo. Du coup j'ai réglé plus bas mais bon...

Avec un peu de retard sur la question : http://www.dl650.org/faq.html#codes

BlackICe a écrit:

Ah ça malheureusement je ne connais pas de moto qui éclairent bien d'origine lorsqu'on est sur l'angle....

Si si,ça existe...
Il y a un 6 cylindres 1600 qui éclaire dans les coins... pour un billet de 25 000 

Merci Michio!!

Oui Papito j'exagère un peu en disant ça mais bon il n'y a pas beaucoup de machines qui éclairent bien en ligne droite alors sur l'angle...

Par contre Jean-Pierre 74 comment les as-tu monté tes Givi? Quelle puissance?

Avec la mienne, je vois super bien...

HELLSINGFIRE a écrit:

Avec la mienne, je vois super bien...

...tain, ça envoie 
Un moment j'ai cru voir ça 

BlackICe a écrit:

Par contre Jean-Pierre 74 comment les as-tu monté tes Givi? Quelle puissance?

Les LP GIVI font 55 w et sont livrés avec un inter étanche. Je les ai installés comme prévu par Givi sur le crash bar du même nom.
Ce sont des halogénes dont le halot me parait jaunâtre et peu efficace. j'ai fait un montage simple à savoir alim prise sur la batterie + fusible. Ce montage me permet de pouvoir mettre les LP en journée pour être mieux vu sans allumer les pleins phares de la moto.
je vais certainement modifier celà au printemps et repiquer l'alim sur les pleins phares de la moto pour pouvoir les commander via l'inter au comodo.

Bonjour
j'ai vu qu'il y avait des ampoules H7 de 100 w non homo   et les H7 de philipps qui sont donnée avec 130 %  que conseillez vous avez vous deja monté les H7 de philipps?

Les 100w chauffent énormément, c'est déjà limite avec les 50w, n'y penses même pas !!

J'ai utilisé les Philips X-Trem power, avec un petit plus en terme de luminosité, mais une durée de vie très courte par rapport au coût d'achat, depuis je suis revenu au ampoules ordinaires.

technoglobe fait des ampoules a led mais pas essayé a 75€ la lampe.Attention les 50 watts chauffes déjà pas mal 100 w tu risque d’échauffer ça vas bouillir dans les optiques types lentilles de nos moto la mienne a reçue la modif du faisceau de phare en rappelle neuve je ne sais pas exactement ce qui est changé ou contrôlé

J'ai vu en magasin les H7 à leds, elles ont un refroidisseur énorme sur l'arrière, je doute que cela rentre dans nos optiques.

effectivement elles ont un gros cuuulot a l'occasion je demanderais au mécano chez mon concessionnaire mais la avec la neige c'est compliqué de plus je suis en déplacement et pas vers ma belle donc j'ouvrirais pas le cache lampe ce soir

Papito a écrit:

Citation :

.

Si si,ça existe...
Il y a un 6 cylindres 1600 qui éclaire dans les coins... pour un billet de 25 000 

il y a aussi la nouvelle ktm super adventure équipée de feux multi directionnelles comme les ds citroen

levosgien a écrit:

Bonjour
j'ai vu qu'il y avait des ampoules H7 de 100 w non homo   et les H7 de philipps qui sont donnée avec 130 %  que conseillez vous avez vous deja monté les H7 de philipps?

Les 100w, OK si t'as les moyens de remplacer tout le bloc optique lorsqu'il aura fondu...
Sinon, les H7 "+130%" c'est un peu mieux que les ampoules standard mais c'est surtout le prix qui est +130% 
En + il faut en avoir plusieurs d'avance, vu le rythme auquel elles grillent

ok merci pour vos réponses

@Jean-Pierre 74 : Le fait que ce soit des lenticulaires peut faire que ça n'éclaire pas terrible. Après il faut bien faire le distingo entre longue portée et anti-brouillard, ça n'a rien à voir en terme d'éclairage et de faisceau. Ensuite une petite astuce peut permettre d'améliorer les choses... C'est de les monter en faisceau croisé : la gauche éclaire à droite et le droite à gauche. Comme ça en courbe on éclaire pas par terre ou les arbres mais à la fois l'intérieur et l'extérieur du virage.

Sinon pour ce qui est des ampoules 100W je déconseille aussi pour les mêmes raisons citées. Ça doit chauffer pas mal, déjà que certaines bécanes ont leur bloc optique qui font avec du 55W si on roule pas. C'est arrivé à un pote sur son RSV4.
Après il peut y a avoir le soucis de puissance de l'alternateur. Si on allume à la fois les feux de croisement et de route ça fait 200W. Plus les poignées chauffantes et d'éventuelles longues portée... ça va vite et c'est un bon moyen de le cramer.

Et je rejoins papito sur les ampoules H7 "+130%"... je trouve que ça grille relativement vite.


Idem pour les vraies ampoules H7 à led (pas les ampoules avec 1000 leds soudées qui tombent au fond du bloc optique avec les vibrations...), je doute que cela rentre vu le refroidissement nécessaire pour le système de régulation de tension.



Selon moi, le meilleur compromis ce sont des longues portée ou des anti-brouillard à led. Très efficace, faible consommation et pas de bidouille sur les pièces d'origines d'éclairage. Et si on les monte comme il faut, on n'est pas impacté par la mise sur l'angle.