un rayon roue arrière perdu à 7050 km : danger!

CasseDale a écrit:

(…) j'ai décidé d'acquérir une clé dynamométrique pour assurer le coup (…)

CasseDale au rapport : clé dynamométrique (2 Nm - 20 Nm, outillage vélo) arrivée ce soir en forme olympique, avec garantie, mémo du contrôleur qualité qui a testé la clé (valeurs au banc pour 2 Nm, 12 Nm et 20 nm) et notice d'utilisation en plusieurs langues, sauf le sanscrit ancien et l'hébreu classique, comme souvent.
Je l'ai immédiatement utilisée sur la roue arrière.
Côté disque de frein, aucun re-serrage.
Côté cardan, par contre, 3 rayons re-serrés d'un 1/8° de tour. C'est de ce côté que le rayon farceur avait chu.
A noter qu'utilisant un tournevis pour écouter les rayons, j'ai trouvé que la plupart tintaient quasi à l'identique mais pas tous. Il me semble que la jouer à l'oreille ne m'aurait pas permis de resserrer correctement les rayons en question.
J'ai commencé à vérifier la roue avant mais me suis arrêté rapidement, les clés de la moto étant hors de portée pour libérer la roue de son bloque-disque.
Ce fut une affaire de 20 minutes maxi.
En résumé : je me promets de procéder à la vérification tous les trimestres (comme j'ai roulé 17.000 km la première année et ça fera pareil pour la seconde).

Salut 

et combien c'est la valeur de serrage Mr Cassedale ?

ça m'interresse ton histoire car sur ma 2015 pourtant suivi en concession, ça tinte pas tout pareil à l'arriére...

Merci 

Toine a écrit:

et combien c'est la valeur de serrage Mr Cassedale ?

Bonjour, Toine. J'ai lu plus haut dans ce post que la valeur est de 6 Nm - valeur indiquée par Dédé et Caillou (messages du 27 juin 2016), entre autres. D'où : la bonne clé dynamométrique est à rechercher dans l'équipement vélo, par exemple.

En fait, lolo_du_29 a bien résumé la situation (voir son message du 2 juin 2016) :

lolo_du_29 a écrit:

J'ai lu les 11 pages du post (en plusieurs jours) et j'en déduits :
- qu'il ne faut pas avoir trop peur de ce problème
- Qu'il faut régulièrement vérifier l'état et le serrage des rayons

J'ai donc :
- fait des recherches pour savoir ce qu'était le voile et le saut 
- Commandé une petite clef dynamométrique chez RAD (légèrement plus chère mais qui est étalonnée dans les deux sens) et je n'ai plus qu'à regarder, à nouveau, des vidéos qui expliquent tout ça.

Et, somme toute, mon expérience (quelque 3 rayons à resserrer d'1/8° de tour) rejoint celle de Tamashek (message du 10 mai 2016). Si ça en reste là, c'est à ma portée. Si je constatais une déformation de la jante, alors direction la concession, of course.

En tout cas, petite dépense (67 EUR), petit investissement de temps (20 mn tous les trimestres pour moi), ça ne vaut pas le coup de s'en priver, à mon avis.

Pas oublié non plus le taux d'humidité ainsi que la T° ambiante ...


ai pas pu m'en empêché   

Certes, Etinag ! J'ajouterais la pression atmosphérique au niveau du sol 
On n'est jamais trop prudent ! 

Coucou à tous, le petit nouveau est à la recherche d'un rayon de roue arr ... Si quelqu'un a acheté le kit et veux bien m'en revendre un ?!
Merci à vous tous et pensez à vérifier régulièrement la tension de vos rayons !

Tu peux aller sur le bon coin et taper: roue yamaha 1200 XTZ et tu en trouveras un .

Merci Dédé

Hello;

a mon tour d'avoir un soucis de jantes arrière et pas un petit.

 Petite ballade dans le Vercors après la Corse; la machine affiche fièrement ses 95 000 Kms sans avoir eut aucun soucis de rayon depuis que je la possédè (modèle 2010)

arrivé fin d' A M je constate qu'un rayon se promène;  ce qui implique la disparitions de la vis serrant le rayon incriminé.

Au vue du constat j'en profite pour voire si d'autres ne commencerait pas à se deviser, seule 4 ou 5 nécessite un petit revissage.

Mais là ou le problème devient inquiétant; un rayon nécessitant d’être revisser me demande plusieurs tours de clefs sans exercer aucune force, je trouve d'ailleurs cela très mou;;;;;

pour être mou cela l'était,  GRRRRRR.

La partie de la jante où s'accroche le rayon casse.
Résultat jante péter. je me dit qu'il devait y avoir une faiblesse sachant que je n'ai jamais touché au rayons  et que cela devait exister depuis longtemps;

Questions; en quoi est faite la jante car si possibilité de faire ressouder le morceau que j'ai garde; je le ferait; car le prix  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

A moins d'en trouver une d’occasion, mais cela ne court pas les champs ni les routes

merci pour l'info si vous la détenez

FRED

Fred,
Comme le problème était connu de Yamaha puisqu'ils ont renforcé la jante dès le modèle 2014 (?), tu pourrais peut-être te rapprocher de Yamaha France via ton concessionnaire et voir comment ils peuvent co-financer ta jante neuve. Du moins, c'est ce que je tenterais - et dans ce monde, qui ne demande rien n'a rien.

babu80 je ne saurai répondre à ta question mais lorsque tu auras ta nouvelle jante je me dit qu'il ne serait peut être pas idiot de faire (ou vérifier) le serrage des rayons à la la clé dynamo bien entendu mais surtout d'y rajouter une pointe de frein filet ???!
Qu'en pense les techniciens car c'est à ma connaissance le seul moyen d'éviter les desserrages intempestifs ...
Elle est homologuée ou pas mon idée ???

Pas trop !!
Yamaha préconise de vérifier la tension tous les X km... Il suffit de la faire , ça prend 10 mn .
Si on met du frein filet, la lecture du serrage sera faussée lors du prochain contrôle; le fait que le serrage soit à vérifier ne vient pas d'un desserrage éventuel mais d'un allongement du métal qui finit par se stabiliser vers les 50000 km en usage normal .

Ok merci Dédé pour ton explication.

Dédé a écrit:

Pas trop !!
Yamaha préconise de vérifier la tension tous les X km... Il suffit de la faire , ça prend 10 mn .
Si on met du frein filet, la lecture du serrage sera faussée lors du prochain contrôle; le fait que le serrage soit à vérifier ne vient pas d'un desserrage éventuel mais d'un allongement du métal qui finit par se stabiliser vers les 50000 km en usage normal .

Haaaa, moi qui pensait justement en mettre une  (toute petite ) goutte une fois que j'aurais repris le serrage avec la bonne clef dynamométrique . ou alors ne pas en mettre à tous;;;;;;;
et un peu de graisse sur la tête pour ne pas fausser le couple de serrage.

FRED a la recherche d'un soudeur de jante   si vous connaissez un specilaiste  merci de me le communiquer

Il semble que la locataire 222 a un faible pouvoir adhesif et qui permet de pouvoir redesserer  avec un outil manuel.il serait consue pour de fin filetage sans avoir à chauffer
Vous en pensez QUOI ?

la bete est blessé lol

babu80 a écrit:

la bete est blessé lol

wouaaaaaaaaaaaaaaa ca craint
tu fais du cross?

je me demande si on peut mettre une jante d'une autre marque?

Pas besoin de ça; Quand la majorité des rayons sont détendus, les efforts ne sont pas répartis et se reportent sur les quelques uns qui restent et ça ne pardonne pas , hélas .

Je suis passé par là aussi, par chance encore en garantie...

Dédé a écrit:

Pas besoin de ça; Quand la majorité des rayons sont détendus, les efforts ne sont pas répartis et se reportent sur les quelques uns qui restent et ça ne pardonne pas , hélas .

Ce qui justement surprenant,c est que la majorité des rayons n était pas desserer Et j ai jamais eut besoin de le faire en 95 000 kms 🥺

Oui, mais qu'entends tu par "pas desserrés "; les as tu contrôlés au dynamomètre ou bien les as tu seulement sonnés au tournevis; je n'ai jamais connu un super T qui n'a pas eu besoin de réglage avant le kilométrage que tu indiques .(au moins deux ou trois réglages avant 50000 km)

Non pas a la clef que j ai commande il y a peut suite à cette mésaventure.
La seule vérification c était faite 8l.y a au moins 40 000 kms  avec Juste  clé Allen  avec mes doigts de fée lol. J avais fait tres très attention à ne pas serrer fort

Des réception je vais tous les vérifier avec la clé. Top   spécial rayon

Il suffit d'une clé dynamométrique qui peut mesurer 0,6 m.kg, que tu trouves sur le net dans les accessoires de vélos (serrages des accessoires sur les cadres carbone), pas besoin de te ruiner dans du facom, il y en a des moins chères qui fonctionnent très bien, il suffit de ne pas oublier de les remettre à zéro après usage .
une douille mâle 6 pans;
2 rallonges pour aller jusqu'au moyeu .