Gros dilemme - la quelle choisir!

Comme je l'ai expliqué dans ma présentation,

Je cherche un trail et bien sur les tenerés me font de l'effet depuis toujours.

Mais j'ai un gros gros dilemme je n'arrive pas à choisir entre la 1200 et la 660.

La principale utilisation, trajet boulot (30km), petit trajet le week-end.
Mais j'ai aussi une femme et l'envie de voyager (Islande, Irlande, pays-bas...etc).
Donc autant je l'utiliserait à 80% du temps seul mais de temps en temps des week-ends ou voyages avec madame et bagages.

La chose qui me fais hésiter est la charge utile des tenerés.

La 660 peut encaisser 190kg
La 1200 peut encaisser combien??

Moi et ma femme, avec l'équipement, on arrive vite à 190kg.
Donc la 660 est vraiment juste non???

À la base j'ai un budget de 8000 euro.
Pour 5000 euro je peux m'offrir une 660 puis me
Ou trouvers 1500 euro de plus pour une 1200 d'occase.


.......

Oula, 660 ou 1200 ?
Ca va chauffer !!!
(je sais, ça t'aide pas beaucoup pour l'instant, je préfère attendre l'ouverture des hostilités, bien que quoi qu'il arrive, tu ne pourras qu'envisager la 1200 !! )

Peut tu me donner le poid Max que peut transporter la 1200. ?? S'il te plaît

Charge maxi (source "manuel du propriétaire" d'origine de ma 1200 de 2011): 209 kg (tout compris) !
Peut-être que des plus spécialistes que moi te diront qu'on peut aller plus haut, attend un peu, y vont pas tarder à arriver...)

Elle pourrait prendre que 20kg de plus ?
Parce que perso à 180kg à deux sans les bagages, on va pas pouvoir prendre trop d'affaire pour nos voyages

Bah, c'est pas un camping-car non plus !!!
Elle fait déjà 260 kg sans charge...
Tu vas sûrement avoir des retours d'expérience de camarades du forum sur leurs voyages à 2 avec bagages, moi, j'ai toujours voyagé seul, madame n'étant pas super fan de ma superT !!

660! La joie du mono et des chemins de terres...

On en est à 160kg à deux, çà se sent, c'est sûr mais pas de problème.

Oui mais je parle pas de 160 mais 180 sans bagages!!!

Je viens de chercher qu'elle moto avait une charge Max plus haute et je viens de trouver la BMW f800 gs. Charge Max autorisé 236kg.

Quelqu'un peut il me confirmer?


Sur la 660 ou 1200, en changeant l'amortisseur arrière pour plus solide, on peut augmenter la charge Max?

Salut,

Si tu trouves le budget n'hesites pas trop longtemps et fait le bon choix :

UNE XTZ 1200 !

Slt. Perso je prendrais la 1200.
180 kgs ça commence à causer donc mieux avoir une machine qui supportera la charge, j'ai pas dit sur surcharge :-)
Puissance et couple supérieur donc plus de plaisir.
À deux chargée elle colle à la route.

une moto chacun ?
la 660 est un mono ! donc faut aimer le mono !
perso, j'aime pas charger sinon je prends une bagnole ...

la 1200 apres ta katoche... euh c un camion, plus GT, grosse et lourde, mais demande ka rouler,.... a part le cardan, retourne chez katoche, ..., sinon la 660 est bcp plus maniable, une bonne partie cycle mais en duo c un peu juste avec les bagages... le mono est kan meme efface par l'injection, mais elle reste une bonne petite moto a tout faire, et elle fait bcp de choses bien... il y a des possibilites de l'ameliorer chez off the road.... pour ameliorer les 48cv par ex., en solo elle est parfaite si tu veux pas faire une journee d'autoroute.... et que les watts ne sont pas recherche... ceci n'est que mon humble avis ...

J'ai suis allé dans le rif au Maroc à deux, chargé avec une 700 transalp, je suis revenu j'ai acheté une 1200 st car je retourne au Maroc en mai 2013 et j'aimerai allé au cap nord en 2014.750 à deux ,chargé si tu fait du dénivelé c'est vraiment juste, et si tu quitte l'asphalte cela devient vite galère. C'est mon opinion perso

papounet07 a écrit:

J'ai suis allé dans le rif au Maroc à deux, chargé avec une 700 transalp, je suis revenu j'ai acheté une 1200 st car je retourne au Maroc en mai 2013 et j'aimerai allé au cap nord en 2014.750 à deux ,chargé si tu fait du dénivelé c'est vraiment juste, et si tu quitte l'asphalte cela devient vite galère. C'est mon opinion perso

je suis d'accord avec toi, sauf pour la 1200 au retour....

Je pense écarter la 660 malgres qu'elle serait parfaite pour moi tout seul

Maintenant j'hésite entre f800gs (qui peut porter autant que la 1200st) ou la 1200 super teneré.

Ou reprendre un 990 adventure....

Je m'en suis mordu les doigts après l'avoir vendu!!!!

voila un avis d'un nouveau venu au LC8... la 800gs me faisait de l'oeil depuis un moment, j'avais essaye l'adv. normale bon... j'avais pas roule assez, plus l'apprehension de la moto a pas abime... un mauvais essais,..... pis je connaissais la 800, que je trouvais top avec ses 200kg et 83cv... mais... contenance du reservoir 16l.... 1 ou 2 trucs en plus et ouf le prix galope vers le haut... belle moto, mais fini, ca fait cher.... le defaut du moteur.... pas de personalite, trop lineaire, puis je vois une annonce d'une 950 s adv......carbus... , et la je fais un essais grandeur nature, depuis je l'ai achete, et pour le moment je ne vois pas UNE moto comparable, la 990 R maintenant... mais tu trouves aussi des s de 2006 nickel, faire gaffe aux abus de prix.... enfin le LC8 c le seul dans ce genre de moto, meme les BMistes te saluent... avec ma 660 ils me snobaient, kelle bande de..... retourne chez katoche essaye une R, j'aime mieux comment elle est suspendue... t'as aussi des dakars anniversaire...

Bon Serge, t'as pas bientôt fini de renvoyer les nouveaux vers la concurrence !!!!!!!

nom de code bouca 007 bof.... maintenant que c ouvert a toutes les becanes... franchement matt essaye la tu verras, ... attention pour homme libre, coup de foudre assure....

Genre celle là

http://www.leboncoin.fr/motos/353623187.htm?ca=16_s

Niveau fiabilité les 950 carbu son comment ?

par exemple, .... celle la aussi...http://www.leboncoin.fr/motos/354553146.htm?ca=12_s,
c un modele recherche en plus chez les katoches men, flo le diras si je me trompe... enfin tu en trouves....
pour ce qui est de la 2004, bon recepteur d'embrayage, le probleme est connu, il y a oberon qui en fait un dans la masse du coup c bon, et l'axe de pompe a eau...? pas change, mais existe aussi un kit, pour le reste juste que du bonheur... une montre suisse pareille... et kel engin....

Je préfère de l'injection que des carburateur sur un trail comme ça

alors prends une injection...