Combien de temps faites vous chauffer votre ST avant de démarrer?

Bonjour,

J'ai tendance à ne pas la faire chauffer. Comme en voiture je démarre et je pars. Je sais pas si j'fais bien

Tu pars en wheeling ? La moto chauffe aussi bien en roulant. Sur les motos à air, il y en a encore, il est même déconseillé de laisser chauffer sur la béquille (y a même des Buell que ça faisait bruler lol). Non, franchement, en ne tirant pas sur le moteur, tu peux partir sans faire chauffer.

Elle a pas démarré...que je suis déjà parti....

Les huiles modernes permettent une lubrification plus que correcte dans une plage de températures étendue .
Perso, je démarre, le temps d'enfiler le casque et les gants, et les 40 ° ne tardent pas à s'afficher. On peut démarrer même quasi instantanément, dès l'instant que la ouile a fait le tour du moulin; le plus important c'est de rouler vraiment tranquille jusqu'à ce que la température soit uniformément répartie, pour que les contraintes mécaniques dues aux dilatations soient équilibrées, autrement dit à la température normale de fonctionnement pendant quelques minutes.
Ce qui faisait qu'autrefois il fallait faire chauffer provenait de plusieurs paramètres:
Les matériaux utilisés se dilataient et se rétractaient dans des proportions importantes, les joints n'étant solides qu'une fois bien serrés, il fallait pas trop jouer ;
Les huiles avaient une plage d'utilisation réduite. L'huile est longue à chauffer dans un moteur (une dizaine de km), c'est toujours le cas, la différence résidant dans le fait que maintenant, même froides, elles sont performantes .

Fais gaffe, Potofeu, de ne pas partir tout seul, pendant qu'il y a un p'tit malin qui monte dessus !

Ben c'est surtout la capacité de cette brêle à me faire voyager dès que je la vois dans mon garage....et j'essaye d'en profiter dès kepossip !

Bonjour,
personnellement j'attends que les 40 degrés s'affichent, du moins quand j'ai le temps. Quand elle est très froide elle aspire l'essence, comme la plupart des motos d'ailleurs

Hello à tous, ...
Avec ma 750, ... comme Dédé ;-) ...

Le temps de mettre mon tour de cou, mon casque, mes lunettes, mes gants, fermer le bouson et toutes les écoutilles ou presque ;-) ...
ça c'est pour que le moulin se stabilise au ralenti, ... ensuite je roule tranquillement en essayant de ne pas dépasser les 4000, ... et au bout de 10' on peut commencer à faire parler la poudre ;-) ... l'inconvénient de la 750, c'est qu'elle ne chauffe presque pas ... même l'été ^^ ...

C'était une bonne idée c'te topic, ... vais p'tet faire le même chez les vieilles ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Comme vous je démarre je mets les gants le casque, et je dépasse pas les 4000tours sur les premiers kilomètres, et quand le moteut est chaud je pousse régulierement sur la zone rouge, pour éviter "tout" encrassement

ben moi, j'attends que les 40 degrés s'affichent le temps de mettre la casque et les gants.

Je roule directement aprés la mise en route du moteur, généralement je traverse le bled à faible allure (30/40 km/h) et je prend la départemental sans dépasser les 3500/4000 tr/min sur 4 ou 5 bornes, juqu'au bled suivant, et aprés >>> gazzzz

Je vois que la plupart d'entre nous avons les même réflexes, ... sans doute que l'age de la sagesse y fait beaucoup (l'age des vieux c.ons diront les jeunes ;-) ...

Et le vieux motard n'est jamais pressé, ... c'est bien connu, ...
- " Vieux motard que jamais !!! " ... ;-D ...

idem
demarrage , casque ,gant ,sortie de la moto ,je ferme le garage ,chevauchage
et gaz tranquille genre 3 bornes

Merci à tous !

En bref on peut démarrer tout de suite si on veut, mais faut pas trop taper dedans pdt 3 OU 4 KMS le temps que le moteur chauffe.

Mieux votard averti...

Moi, j'attend que ma femme soit prête...

Jackol a écrit:

Moi, j'attend que ma femme soit prête...

Juste le temps que le ventilo démarre...

Jackol a écrit:

Moi, j'attend que ma femme soit prête...

Ah ouais, mais là elle va surchauffer la mob, ... c'est pas bon du tout ^^ ...
Remarque, ... le pilote aussi doit surchauffer, ... pas bon pour la mob ça non plus ;-) ...

Dans le moto mag de ce mois, il y a un article sur le temps de chauffe avant de rouler.

Grosso modo, ils préconisent de faire chauffer en roulant c'est à dire attendre un peu avant de flirter avec la zone rouge ...

salut a tous
moto démarrée(avec l embrayage , c est un copain mecano qui ma dit , moins de meca a faire tournez donc batterie moins sollicitée) avec moi dessus (moto droite donc) et attente du montage de ma passagère puis les premiers km molo
a+
Philippe

PHILIPPE a écrit:

salut a tous
moto démarrée(avec l embrayage , c est un copain mecano qui ma dit , moins de meca a faire tournez donc batterie moins sollicitée)
a+
Philippe

J'ai toujours fais çà y compris avec les voitures et pour la même raison. La batterie entraine moins de pieces mécaniques et se trouve moins sollicitée. C'est encore plus vrai en hiver ou le froid affaibli la batterie.

C'est vrai qu'avec les susuki tu ne peux pas faire autrement que de débrayer avant d'actionner le démarreur, sinon tu ne peux pas lancer le moteur.

ma XTZ à 20 000 kMS et jamais de problème de démarrage.. même après plusieurs jours d'immobilisation et pourtant en hiver j'ai les poignées chauffantes et le GPS branchés qui tirent sur la batterie en plus de feux de croissement et des longues portées.

Le temps d'enfiler le casque et les gants et puis,habitant au milieu de mon bled,où que j'aille,c'est 50 en 4eme sur au minimum sur 3/4 bornes (3000 t/mn maxi) et c'est tout bon.
Avec mon 1400 gsx,j'ai aussi pris l'habitude du débrayage avant d'actionner le démarreur.

Quand vous dites laisser chauffer la moto à l'arrèt......c'était juste le moteur qui tourne moto arrétée?




Purée, j'avais mal compris......là je crois qu'elle a trop chauffée...
[img][/img]

Rassure nous Valdo, y'a personne dessus hein ??!!!!

Je fait comme toi jackol, sauf que après, il faut que je la laisse refroidir avant de partir.

Il faut faire chauffer un moteur en roulant tranquille. Pour faire simple deux paramètres importants sont à retenir:
- Un moteur moderne mets moins de 20 secondes à être entièrement lubrifié. A partir de ce moment , et même un poil avant on peut rouler.
- Il faut savoir que les dilatations des métaux des moteurs modernes + les huiles n'ont rien à voir avec ce qu'il se faisait même dans les années 90. La chauffe au sens "ancien" du terme est inutile, voire néfaste aux motorisations modernes. Plus le moteur atteindra sa température de fonctionnement rapidement moins voir accumulerez d'acide dans l'échappement (à cause des cata) et de vapeur d'eau (qui fait rouiller) et plus vous atteindrez le point "d'autonettoyage" de la motorisation.

C'est aussi pour cela que les moteurs ont désormais des systèmes de thermostats avec clapets qui bloquent le fonctionnement du système de refroidissement afin d'accélérer la montée en température.
Et parallèlement les moteurs auto modernes à boite auto comme la Honda accord qui a été élue la plus fiable du monde en 2011, ont les moteurs qui montent plus haut dans les tours lorsqu'ils sont froid afin de chauffer rapidement.

Au final, comme dit ci-dessus, le temps d'enfiler le casque, les gands, fermer le blouson et fermer le garge, c'est largement suffisant avant de partir gentiment.