Fuite d'huile XTZ 750

Rony4 a écrit:

L'axe moteur j'appelle ça le vilbrequin plutôt. C'est pour ça que je pigais pas trop.

C'est ça, ... un vilebrequin, c'est bien comme ça que ça s'appelle, ... en vrai ;-D ...

Citation :

Pour le sabot non pas déposé vu que la fuite viens de bien plus haut sur l'arrière de la moto. Et à cet endroit il y a pas vraiment de vent en roulant.

C'est toi qui voit, mais quand on check une fuite d'huile, on mate partout, ça serait c.on de passer à côté d'un carter fendu, voir pire ... ;-) ...

Hello.

Apparemment j'ai toujours cette fuite, et je trouve pas. Je vais enlever le bidon d'huile et recontrôler mais j'ai peu d'idée sur la source à par le joint de carter HS...

si çà vient de bien plus haut....c'est peut-être la durite qui relie le moteur à son réservoir d'huile tout simplement....

Hello.

Alors j'ai tout démonté aujourd'hui, roue, bras oscillant, amortisseur arrière pour voir d'où vient cette fuite.
Le réservoir d'huile est OK, les durites aussi. 
C'est pas un spy car c'est "mouillé" des 2 cotés de la moto.
Apparemment ça fuit si on regarde bien depuis la séparation des 2 demis-carters au niveau du bras oscillant :


Que faire à votre avis ? Existe-t-il une pâte à joint que je puisse mettre à l'expérieur le long du plan de joint évitant ainsi la dépose du moteur et le démontage complet ?

...

et puis c'est toujours un peu gras là...

Si c'est juste quelques gouttes a l'arret, ca vaut meme pas la peine de s'y attarder, sur une becane de plus de 20 ans c'est normal que ca soit plus etanche.

Mon ST suinte un peu a droite a gauche, mais la ou vraiment l'huile part le plus c'est dans les cylindres c'est sur , c'est pas une moto neuve....

Yo, suis d'accord avec Martin 30, d'abord un bon nettoyage et après faut faire tourner pour voire ...
Visiblement, comme ton pignon de sortie de boite brille bien, tu dois pas être un acharné du graissage de chaîne 
 Je te dis ça car moi, je mets de la graisse ( beaucoup .... ), elle s'entasse souvent vers ce pignon, ça chauffe et ça finit par couler ... Et avec le déplacement d'air, ça se ballade de partout à l'arrière du moteur ! La dernière fois j'ai tout démonter pour nettoyer ( et chercher une éventuelle fuite ! ) et ben depuis, plus de tache au sol quand elle est sur la béquille ... Et pourtant j'ai rien changé, alors que j'avais le joint spy de sortie de boite ( qui maintenant est en stock sur mon étagère, on sait jamais ! )
Sinon, ben regarde la, j'avais fait des photos une fois nettoyé du coté du joint de SDB ... Si ça peut aider ...
https://www.super-tenere.org/t6946-echange-pignon-sortie-de-boite-verifs-et-essais#131320
Bon courage en tout cas !
Olive 

Citation :

Visiblement, comme ton pignon de sortie de boite brille bien, tu dois pas être un acharné du graissage de chaîne 

Graissée la dernière fois il y a 250km, j'ai fais une sortie sous la pluie de 250 ça a tout lavé.
Normalement je graisse régulièrement.
Pas possible que ça soit le PSB, regarde bien l'image... c'est gras en dessous du joint exactement et sur toute la largeur...

Bonsoir à tous,
cela fait un petit moment que je ne suis pas passé sur le site (pb de temps) mais j'ai bien avancé sur ma belle, je n'ai plus qu'à régler le pb de richesse des carbus (10l /100 avec le kit suisse!!!) mais plus de pb élec, merci  DERFU

Par contre mon dernier problème était une fuite d'huile à l'arrêt comme décrit ici. La solution venait du réservoir d'huile, lorsqu'il se met en pression, une micro fuite se produit par une très légère fissure invisible à l'oeil nu au niveau des 2 fixations. J'ai acheté un nouveau réservoir de 1990 avec chicane et depuis plus une goutte au dessous.
LOrsque je l'avais récupérée avec le moteur serré il restait 1 l d'huile. En fait je suppose que c'était déjà cette fuite qui permettait d'vaoir l'huile sous pression en haut mais pas de barbottage ne bas, donc serrage. En appelant l'ancien proprio il m'a confirmé qu'elle pissait en roulant et qu'il croyait que c'était l'amortisseur arrière. Le pb du réservoir huile de 89 c'est qu'il n'a pas de chicane, il suffit donc de faire le contrôle juste apres le pression et on croit que le niveau est bon. En 1200 km j'avais perdu presue 1l d'huile, si j'avais pas fait gaffe un beau serrage de plus.

Après mise son pression du réservoir 89 on voit bien les fissures à coté des fixations, et quand on roule l'huile est éjectée par le vent...