mauvaise huile

Au secours,



je viens de me rendre compte que je viens de faire la vidange huile moteur de ma xtz 750 avec de l huile 2 temps, EXTRALUB speciale moto, au lieu de la 4 temps.

Faut y que je recommence ? ( aaahhh connerie, quand tu nous tiens...) je vais remettre mon bonnet d ane.

A ta place je ne me poserais pas la question, je changerais (sinon pourquoi faire des huiles différentes) : le prix d'un moteur est un peu plus élevé que 4l d'huile.
A plus.

Raté.t'as droit a un autre essai.

Et pourqoui?

si une huile 2 temps peut graisser un moteur avec 1 ou 2 percent vaporisee dans l essence pouquoi cet huile ne serait pas bonne dans un graissage 4 temps 100 percent.
Au contraire a qualite agale il y a plus d additifs pour compenser

la seule raison valable de changer serait le probleme de ces additifs sur disques d embrayage car les deux temps ont un graissage boite separee et utlise generalement une huile fluide.
mais rien n empeche d essayer si l embrayage patine apres on change.

je ne veux pas rentrer sur des debats steriles sur les huiles comme sur d autres forums

mais si vous voulez parler spectographie , influence du PH avec des huiles basiques qui peuvent faire + 2000hr sur diesel puissance rapide on peut si vous voulez developper.
et les huiles diesels peuvent s utiliser sur moteur essence la seule difference etant la detergence.

a part ca le vendeur ou conseilleur n est pas payeur

benemrod a écrit:

Et pourqoui?

si une huile 2 temps peut graisser un moteur avec 1 ou 2 percent vaporisee dans l essence pouquoi cet huile ne serait pas bonne dans un graissage 4 temps 100 percent.
Au contraire a qualite agale il y a plus d additifs pour compenser

la seule raison valable de changer serait le probleme de ces additifs sur disques d embrayage car les deux temps ont un graissage boite separee et utlise generalement une huile fluide.
mais rien n empeche d essayer si l embrayage patine apres on change.

je ne veux pas rentrer sur des debats steriles sur les huiles comme sur d autres forums

mais si vous voulez parler spectographie , influence du PH avec des huiles basiques qui peuvent faire + 2000hr sur diesel puissance rapide on peut si vous voulez developper.
et les huiles diesels peuvent s utiliser sur moteur essence la seule difference etant la detergence.

a part ca le vendeur ou conseilleur n est pas payeur

je te remercie de ta reponse ( tu m as l air calé en huiles ), j osais pas trop y penser, mais je me disais qu une huile qui resiste a un 2 temps devrait etre a" l aise " avec un 4 temps qui tourne moins vite, mis a part peut etre, les additifs. Mais comme tu me l as dit si ca patine a l embrayage, je peux toujours la changer. Merci encore

une seule chose ;comme la viscosite n est pas indiquee normalement sur les bidons deux temps,verifie qu elle n est pas trop epaisse

verifie simplement en faisant couler un filet d huile que la visco parait en gros de visu equivalente a n importe quelle huile moteur( type 10-40 jusqu a20-50) pas de la flotte type 0 30w ou a l opposee de l huile de boite
je ne connais pas la motul car j utilise de la bel ray (hors bord graissage separe) et moi dans ce cas no pb si utilisation autre


les huiles 2 temps modernes sont plutot fluides et moins epaisses que dans le temps pour assurer une bonne mixitee du melange a faible pourcentage .
en plus avec les graissages separes la bonne fluidite est requise pour passer dans la pompe a huile.

pour resumer si huile 2 temps recente no pb

Pour éviter le mauvais conseil de nemrod refait ta vidange avec de
l'huile 4 temps, ne pas suivre les conneries !!
et si tu veux péter ton moteur laisse comme ça et roule ma poule .....

pourrais tu developper techniquement avant de traiter les gens de c*n

Je t'ai pas traité de c... mais que tu disais des conneries,
il serai un peu long a t'expliquer ce qu'est de l'huile moteur et tu trouveras
sans gros efforts sur geugeul la réponse...
pour faire simple une huile 4T est c*nçu pour graisser et refroidir le moteur
en résistant a des fortes préssions et température grace a des additiffs
généralement des polymères, et une huile 2t est en contact avec l'essence
lubrifie et brule avant d'etre évacué par l'échappement
donc pas la même fonction et surtout pas la même composition
c'est rapide mais explicite

vegetaline!!c'est mieux!!!!mais faut la faire fondre avant!!!!!!

XTAZ a écrit:

Je t'ai pas traité de c... mais que tu disais des conneries,
il serai un peu long a t'expliquer ce qu'est de l'huile moteur et tu trouveras
sans gros efforts sur geugeul la réponse...
pour faire simple une huile 4T est c*nçu pour graisser et refroidir le moteur
en résistant a des fortes préssions et température grace a des additiffs
généralement des polymères, et une huile 2t est en contact avec l'essence
lubrifie et brule avant d'etre évacué par l'échappement
donc pas la même fonction et surtout pas la même composition
c'est rapide mais explicite

Tu avais raison XTAZ, je suis allé voir 2 mecanos motos, les deux m ont dit de surtout pas rouler comme ca.

Merci encore, et bonne journee

benemrod a écrit:

Et pourqoui?

si une huile 2 temps peut graisser un moteur avec 1 ou 2 percent vaporisee dans l essence pouquoi cet huile ne serait pas bonne dans un graissage 4 temps 100 percent.
Au contraire a qualite agale il y a plus d additifs pour compenser

la seule raison valable de changer serait le probleme de ces additifs sur disques d embrayage car les deux temps ont un graissage boite separee et utlise generalement une huile fluide.
mais rien n empeche d essayer si l embrayage patine apres on change.

n'importe quoi qu'est ce qu'on peut lire sur les forums ça fait vraiment peur

une huile 2 temps est miscible avec de l'essence, point barre. Elle n'est pas multigrade, elle n'est pas faite pour être mise sous pression à 5bars, faire office de refroidissement et lubrifié a T°

en plus, tu parles de 100%, mais là on peut plutot parler de 0% vu que c'est un bain d'huile, et non pas l'huile mise à la place de l'essence...
bref quand on sait pas, on dit rien

genial flo!!!!et le lc8 ok j'ai compris!!!!!!!

gazzz a écrit:

genial flo!!!!et le lc8 ok j'ai compris!!!!!!!

Salut, gazzz, j aime beaucoup les couleurs de ta super T, ( apres la photo, vu le niveau d enfoncement de la roue avant, tu as du en baver pour la sortir de la, non ? ) LOL

gazzz a écrit:

genial flo!!!!et le lc8 ok j'ai compris!!!!!!!

tu as essayé?

yes!!!!!!!!j'aurais la tune j'itais en chercher une tout de suite!!!!!

laisse ça aux autre, c'est de la m***e ces mobs

Flo44 a écrit:

laisse ça aux autre, c'est de la m***e ces mobs

siouplé, c est quoi, lc8 ? et c est lesquelles mobs qui sont de la m... ??????

Citation :

siouplé, c est quoi, lc8 ? et c est lesquelles mobs qui sont de la m... ??????

les katochs!!!!!lc8 .....pouuuuuuuuuuuuu!!!!!! .......

patrick68 a écrit:

siouplé, c est quoi, lc8 ? et c est lesquelles mobs qui sont de la m... ??????

Les LC4, sont les mono-cylindre de chez KTM, et les LC8, sont les Bicylindres.....
Ex: La KTM 690 enduro, est une LC4, et la KTM 950,OU 990 , genre Adventure, sont les LC8

Et y'en à aucune qui soit de la Mairde....

trofor26 a écrit:

patrick68 a écrit:

siouplé, c est quoi, lc8 ? et c est lesquelles mobs qui sont de la m... ??????

Les LC4, sont les mono-cylindre de chez KTM, et les LC8, sont les Bicylindres.....
Ex: La KTM 690 enduro, est une LC4, et la KTM 950,OU 990 , genre Adventure, sont les LC8

Et y'en à aucune qui soit de la Mairde....

merci trofor, pour ces precisions, je m endormirai moins bete ce soir. C est vrai, mon bof avait une KTM, il en etait tres content. bonne continuation