Changement des silent-bloc

 
J'ai changé cette semaine mes silent-bloc car ils étaient complètement HS après 15.000 km. Je vous passe la galère pour repositionner la couronne et remonter la roue mais je trouve que depuis le changement, la moto est beaucoup plus brusque, elle donne des à-coups désagréables à petite vitesse et broute beaucoup. En revanche, quand j'ouvre "en grand" le problème disparaît   
Aurais-je mal remonté les blocs de caoutchouc ? Il n'y a pourtant pas 36.000 solutions pour le faire ! J'ai regardé le manuel d'atelier, le topic de Ohlins sur le sujet et j'ai fait tout pareil  

Il faut un temps de rodage ou il y a effectivement un problème ? Je précise que la chaîne est à la bonne tension, propre et graissée et que le disque ne frotte pas.

C'est grave, Docteur ?
C'est vous est arrivé aussi ??????????????

Après 19000 km j'ai fais changer les silent-blocs par le concessionnaire lors de l'entretien.
Je n'ai pas senti de différence avant ou après le remplacement par de nouveaux silent-blocs.   

Salut Oth
c'est bizarre ton histoire, déjà 15000 km pour les silents-blocs c'est pas beaucoup, mais s'ils étaient Hs..
encore plus bizrare ton ressenti, car avec des neufs tu devrais avoir plus de souplesse puisqu'ils absorbent les à-coups à l'acceleration et au rétrogradage... 
Normalement tu ne peux pas te tromper au montage, donc si la tension de ta chaine est bonne, je dirais que tu étais habitué à avoir un jeu exessif et que maintenant la remontée directe te "perturbe". ça le fait aussi quand on met des pneus neufs après plusieurs centaines de kilomètres avec les usés.
De mémoire, sur l'Xt supermot' du fiston, le changement des silents-bloc a apporté que du bonus.
Ca va le faire d'ici quelques kilomètres;  
A+ Bruno

Salut
Fait à 13500 kms : https://www.super-tenere.org/t2904-joints-silentblocs-uses-moyeu-roue-arriere

Plus par prévention qu'autre chose et aucun problème particulier ( pas comme les roulements de direction...  . )

Merci les gars de vos retours !
15.000 km pour des silents-blocs, c'est pas beaucoup mais je fais beaucoup de ville et j'ai tendance à essorer la poignée au
démarrage   Ils étaient effectivement complètement HS comme ceux de Öhlins mais je ne me suis pas lancé dans une réparation de fortune. J'ai pris des pièces Yam d'origine. Effectivement, la conduite est modifiée depuis mais je  n'ai pas encore beaucoup roulé (100 km), il faut peut-être que les pièces se mettent bien en place puisque qu'effectivement il n'y a pas 36.000 façons de les monter. Si le problème persiste, j'en parlerai à mon concess. En revanche, les accélérations sont plus franches et à allure rapide, le problème n'apparaît plus. C'est peut-être aussi dû au fait que j'ai monté une bougie iridium ???

 

Je change les miens tous les 10 000 km. La différence vient certainement de la bougie. Si ça continue après plusieurs démarrages, je pencherais plutôt pour une bougie défectueuse

La honte sur moi   


En fait, en regardant de nouveau les topic de Öhlins et le tien, Le Fennec, je me suis aperçu que j'avais mal positionné les caoutchoucs   
Au lieu de les mettre "à cheval" sur les rainures du moyeu, je les avais mis à l'intérieur du moyeu (je ne sais pas si je suis clair). En clair, les silent-blocs ne servaient absolument pas à amortir... J'ai donc redémonté la roue, repositionné le tout et depuis, c'est que du bonheur ! Et la bougie irridium apporte un plus de souplesse.
Bref, merci pour les photos qui m'ont aidé à trouver la bonne solution

Il n'y a pas de honte
Tu as été un peu vite pour le faire probablement...
Nous avons tous été confrontés à l'excitation du travail fini, vite essayer...

C en forgeant...  

Voilà une histoire qui finit bien :-)
C'est vrai que la bougie iridium donne un plus sensible

Salut
J'adore quand les problèmes ont des solutions  
Et comme j'ai deux mains gauches, c'est pas moi qui vais venir te critiquer... Et comme dit : y'a que ceux qui ne font rien à qui il n'arrive rien
V

Oth a écrit:

En fait, en regardant de nouveau les topic de Öhlins et le tien, Le Fennec, je me suis aperçu que j'avais mal positionné les caoutchoucs   

Tu n'as pas eu du mal a rentrer la couronne??? J'ai fait la même que toi, j'en ai censuré comme un rat mort pour remettre la couronne. Mais ducou j'y ai laissé tel quel.
  Au moins on es deux boulets  

clément660 a écrit:

Oth a écrit:

En fait, en regardant de nouveau les topic de Öhlins et le tien, Le Fennec, je me suis aperçu que j'avais mal positionné les caoutchoucs   

Tu n'as pas eu du mal a rentrer la couronne??? J'ai fait la même que toi, j'en ai censuré comme un rat mort pour remettre la couronne. Mais ducou j'y ai laissé tel quel.
  Au moins on es deux boulets  

C'est vrai Clément que j'en ch** comme un russe, même avec l'aide d'un mécano. Il a fallu démonter complètement l'étrier de frein, et appuyer comme un bourrin pour que ça rentre mais quand on le fait BIEN, ça rentre TOUT SEUL. Y'a aucun sous-entendu là dessous  

Je dois y passer aussi, mais après être allé chez yam près de chez moi ou je me suis fais acceuillir comme une m***e, pour entendre m'annoncer 2 semaines de livraison...
Ou puis je en trouver, pas trouvé sur off the road.

Amortisseurs de couple
Les voilas dans "wear parts", c'est la page consommables de OTR    autrement chez yam' c'est 44€ de mémoire

Et niveau qualité lesquels sont les mieux?

Pas la moindre idée  
C'est surement les mêmes

sur la baie

http://www.ebay.fr/itm/Ruckdampfer-Yamaha-XT-660-Z-XT660Z-Tenere-08-10-NEU-/370616642096?pt=DE_Motorradteile&hash=item564a792a30

Les voici changés, la moto sur béquille d'atelier trop basse (roue à deux centimètres du sol) j'ai galeré a la remonté mais tout est bien en place.
Je viens de faire des tours dans le jardin rien a bouger (à part les trous qui bizarrement n'était pas dans le gazon avant l'essai   ).