Retour de gaz

Bien sûr que si, avec les sandwichs au ragondin ...le scoop assuré !

faut faire de la pub les gars!!!!

Bin y a déjà le BarTabar et le Saloon, ... késskifôd'plus ?!? ... Le Garajajojo ;-D ...

Pi si c'est Tabar qui tiens le bar, avec tous les potes qu'il a on n'a pas fini de renflouer les caisses avec les dépannages, si encore on fait payer ^^ ...

Pi l'idée à dédé de faire du jambon fumé de ragondin pour garnir les sandwiches, je sais pas si ça va être rentable ^^ ...

Salut les gars
de retour du taf
Je vous marque mots par mots ce qu'il y a sur la facture
- Dépose rampe de carburateur por remplacement pointeaux de starter et mise au point
- passage au bac ultrasons
- Controle allumage
- remplacement bougie cyl droit
- remplacement des filtres à air
- synchronisation carburateurs
Factures ttc 392.90€

Le forfait NETT Ultrasons+produits est à 33.75€
Fait à 71465 kms
Voilou voilà

deja le controle d'allumage c'est du pipeau,
2f a air 32 euro
ultrason des carbu vaudrais mieux un bon nettoyage et changement des joint +pointeau starter 40 euro
changement des pipe d'admission au passage si pas fait 12 euro
synchro sur nos tracteur au foret ça peu se faire sinon j'ai acheter l'appareil 75 euro j'en est deja synchroniser 3 ou 4 moto
2 bougie iridium 25 euro
resultat 109 euro de matoce et si t'achete l'appareil a synchro qui est facile d'utilisation ça fait 184 euro l'ensemble
ton garagiste c'est mis 280 euro dans la poche pour 2H de mains d'oeuvre sans compter qu'il a environ 30% mini de remise sur les piece!!!!
faut que je m'instale!!!a ce prix la je t'aurais fais les soupapes!!!!!

ACHETEZ la revue la mecanique de cette moto est tres simple si on fait attention!!!!

et puis on change les bougie par deux c'est mieux!!!!!
un conseil change de mecano car il t'a vu arriver!!!!!

gazzz a écrit:

et puis on change les bougie par deux c'est mieux!!!!!
un conseil change de mecano car il t'a vu arriver!!!!!

0 000

Bon bin je vois que le Jojo a dit l'essentiel, comme d'hab, ...
Moi aussi LA bougie ça m'a fait ticker, ... mais bon, ... si la mob du Loup tourne correctement, c'est bien là le principal ;-) ...

Remarque, le mécano du Loup l'a pô prix beaucoup de risques pour que ça fonctionne pô, il a éliminé tout ce qui pouvait merder ;-) ...

Jojo à raison les gars, le 3LD c'est de la rigolade, ... laisser vous tenter par un peu de mécanique ... avec la RTM c'est du Kindergarten ;-) ...

Oh oui les gars

Mais quand tu regarde la rtm et que tu a peur rien qu'en lisant et en regardant les images moi je dit chacun son boulot.

Tant mieux si y en a qui touche en méca mais moi ce n'est pas le cas et je fait confiance à mon mécano.Moi aussi ça m'a fait chiez de mettre ce prix mais quand je voit comment marche Mémère maintenant je suis bien content.

je te comprends c'est clair que si t'y connais rien t'est emmerde mais je voulais simplement te donner la difference entre se laisser faire et chercher a comprendre
je comprends pour le moteur mais tu nous aurais poser la question on t'aurais aider
mais ce n'est pas une critique je cherche juste a ouvrir les yeux sur certain margoulin
ne le prends pas mal surtout!!!!

Pas de soucis Gazz

Toujours interressant de lire vos post sur la méca

Eh au fait J-2 pour ton annif alors en avance Gazzzzz

merci!!!!!!

loup49 a écrit:

Eh au fait J-2 pour ton annif alors en avance Gazzzzz

ohhhhhhhhhhhhhhhhh t'es pas un peu suce pets toi?????

Bonjour à tous , finalement , j'ai commandé quelques pièces pour essayer de voir si je peux régler ce problème moi-meme , soit pochette de joint carbu , filtre essence , bougie irridium , filtre huile KN , pipes admission , je vais essayer de changer tout ça , pour voir si je peux éviter d'amener ma moto chez le concessionnaire , si cela ne fonctionne pas , eh bien , je n'aurai pas le choix , je suis en congés vendredi , donc je m'attaquerai à tout cela et je verrai le résultat , je vous tiens bien sur au courant , dés mon retour de congés , car je n'ai pas internet à mon domicile , cordialement à tous et bonnes vacances à tous ceux qui ne sont pas encore partis.

Oki, donne nous des niouzes quand tu t'y mets ;-) ...

Bon courage rcam ;-) ...

commence par bien preparer tes carbu et de les regler au poil,presynchro au fortet et vis d'air 1,5 tours ,tu monte tout ce que t'as achete et ma min a coupe qu'el va partir au premier coup de demareur!!!!!!avant de remonter tes carbu controle si les pointeau ferme bien,tu branche tes carbu au reservoir tu le incline dans la position qu'il serais sur le moteur et tu ouvre l'essence ou sinon tu asseche bien les pipes tu les ose en provisoir tu laisse ouver le reservoir et tu redemonte ,tu controle si c'est humide!!!!
t'inquiete pose toute tes question on va t'aider situ veux mon portable MP!!!!!!

Bonjour à tous , je ne pense pas avoir trop de problèmes pour changer , filtre , bougies , joints , pipes admission ... mais quand j'attend parler de" régler au poil , pré-synchro au fortet et vis d'air 1.5 tours le carbu " , là , je vous avoue que je suis largué , même si je touche un peu à tout en bricolage , le réglage synchro des carbu , je crois que c'est un peu au dessus un peu de mes compétences . J'ai du mal à comprendre cette opération , je n'ai aucun outillage spécifique , comme j'ai pu le voir sur certains forums , les appareils pour faire la synchro , sont assez cher , et en fabriquer un !!!! Je pense que je ne saurai pas le faire fonctionner correctement . Enfin , pour le moment , je vais m'attaquer à ce dont je suis capable et si le problème persiste , eh bien , on verra bien . Merci à tous .

PS : à toi "GAZZZ" , merci pour ton aide , je suis du Lot , et pour ce qui est de me donner ton n° de portable , je veux bien car dés vendredi , je ne pourrai plus aller sur ce forum et je serai seul devant ma machine ....

Yo rcam

rcam a écrit:

Bonjour à tous , je ne pense pas avoir trop de problèmes pour changer , filtre , bougies , joints , pipes admission ... mais quand j'attend parler de" régler au poil , pré-synchro au fortet et vis d'air 1.5 tours le carbu " , là , je vous avoue que je suis largué , même si je touche un peu à tout en bricolage , le réglage synchro des carbu , je crois que c'est un peu au dessus un peu de mes compétences . J'ai du mal à comprendre cette opération , je n'ai aucun outillage spécifique , comme j'ai pu le voir sur certains forums , les appareils pour faire la synchro , sont assez cher , et en fabriquer un !!!! Je pense que je ne saurai pas le faire fonctionner correctement . Enfin , pour le moment , je vais m'attaquer à ce dont je suis capable et si le problème persiste , eh bien , on verra bien . Merci à tous .

PS : à toi "GAZZZ" , merci pour ton aide , je suis du Lot , et pour ce qui est de me donner ton n° de portable , je veux bien car dés vendredi , je ne pourrai plus aller sur ce forum et je serai seul devant ma machine ....

Pour faire simple, ... tous les cylindres n'ont pas tous les mêmes caractéristiques à l'admission ... Soupapes plus ou moins jointives à un instant "t" font qu'un cylindre puisse aspirer plus de mélange qu'un autre et donc enflammer plus de mélange détonnant qu'un autre, on dit que ce cylindre "tire" plus que les autres et de ce fait amène un déséquilibre au fonctionnement du moteur.
Ce qui se passe avec un cylindre pour un Bi existe aussi pour un Tri ou un moteur 4 cylindres ...

Pour pallier à ce problème, il y a bien sûr la vérification du jeu aux soupapes, mais comme ce réglage ne se fait que par le biais de pastilles d'épaisseur et qu'une tolérance est admise, difficile de faire un réglage fin ^^ ...
Il est donc plus simple de fournir à chaque cylindre la juste quantité de mélange détonnant dont il a besoin pour avoir le même effet que ses voisins pour une ouverture des gaz donnée ... La synchro est là pour ça ;-)

La commande des gaz (qui agit sur le papillon dans notre cas) n'actionne le mécanisme que d'un seul carburateur. Les autres sont commandés par un jeu de biellettes qui sont reliées entre elles à ce premier carburateur. C'est grâce à l'application d'un décalage à ces biellettes pour obtenir plus ou moins d'ouverture du papillon et à l'ouverture ou fermeture de la vis de richesse que l'on va obtenir un fonctionnement correct du moteur ;-) ...

La pré-synchro est réalisée par un réglage de base de l'ouverture des papillons des carbus et des vis de richesse à partir desquels on va pouvoir affiner commencer à travailler ... ça fait gagner pas mal de temps en plus ;-) ...
On prends donc un forêt de 1,5mm et on règle le premier papillon pour que le volet vienne juste frotter sur le forêt ...
ATTENTION de ne pas laisser échapper le forêt dans la pipe d'admission !!!
On fait de même pour tous les autres carburateurs, qu'il y en ait 2, 3 ou 4 ou plus ;-) ...
On règle la vis de richesse à 2 tours de dé-serrage (dixit RTM) ...

La synchro se fait ensuite en prenant comme référence le cylindre du carburateur commandé par les câbles de la poignée de gaz (normalement celui de droite quand on est sur la moto) et son voisin, donc :
cylindre 1 et 2, puis 1 et 3, puis 1 et 4, et ainsi de suite ...

Si un des réglage est impossible, ... il faut agir sur le réglage du premier carbu +/- de richesse et reprendre les réglages depuis le début.

Ensuite, un réglage à l'oreille pour ceux-ce qui sont pas sourds est possible, sinon, il y a des appareils à manomètres ou électroniques ;-) ...
La synchro se fait en prenant la mesure de la dépression au niveau de l'admission de chaque cylindre (il y a une tubulure réservée à cet effet ... l'une est utilisée par la pompe à dépression à membrane pour alimenter le moteur de la 3LD en carburant quand le réservoir est près de la réserve)

Avant de faire les réglages aux manos, les brancher, démarrer le moteur, relever les mesures, inverser les tuyaux et relever les mesures, si les valeurs relevées sont identiques pour un cylindre donné tout va bien, ... si non, ... l'appareil à un problème, ... ça serait c*n de régler une synchro avec du matériel moisi ;-D ...

Voili, voilou, ... j'espère que la synchro et le réglage de synchro sont moins obscurs pour toi maintenant ;-) ...

Tchüss à tous ;-) ...

Bonjour , DERFU , tu as l'air très pointu sur le sujet , je vais donc essayer de suivre tes conseils et me lancer dans ces réglages , sachant que je n'aurai pas d'appareil à manomètre , dans tous les cas , j'espère que je ne vais pas faire de grosses bêtises , je vais commencer par le plus simple et si cela ne résout pas mes problèmes et bien j'essayerai les réglages du carbu .Avant cette moto , j'ai toujours eu de gros mono et je n'ai jamais eu de soucis particuliers , la mécanique était beaucoup plus simple et plus accessible aux novices et bricoleurs moins aguerris , aujourd'hui , comme tout , les mécaniques sont plus complexes et faites pour amener nos machines , plus souvent au garage , c'est le progrès , comme dirait l'autre .... merci à tous et bonne journée.

La 3LD est une machine qui accepte parfaitement des réglages à "l'à peu près", ...
C'est parfait pour débuter en mécanique, ... fais toi plaisir avant tout ;-) ...

Je ne sais pas si je vais y prendre beaucoup de plaisir , même si je suis un peu touche à tout , tout en sachant , que malgré ces retours de gaz ," je ne sais pas cela est nocif pour le moteur ", elle fonctionne bien quand je suis dans les tours , c'est au ralenti et aux démarrages en ville , que cela est plus gênant , car elle ne prend pas les tours de suite et c'est un peu embêtant , cela vaut-il le coup de tout démonter ??? Je suis tenté , parce que le challenge me plaît , mais , j'espère que je n'aurai pas à l'amener sur la remorque au garage , si je fais une bêtise ..... Enfin , on verra bien ....

Bonjour à tous , de retour de déplacement professionnel , je reviens vers vous , en espérant que vos congés se sont bien passés .Donc , suite à mes problèmes de retour de gaz , j'ai donc changé : les pipes d'admissions , 2 bougies ( iridium) , nettoyage carbu , remplacement filtre à air , kit réparation robinet essence , j'ai essayé de régler les vis de richesse , mais malgré mes efforts , rien à faire , toujours pareil , dans les tours , pas de soucis , mais dés que je suis en ville et que je dois rouler au pas , si j'accélère , c'est la galère , ça ratatouille et elle broute avant de remonter dans les tours , malheureusement je pense que je vais être obligé de mener ma monture chez le concessionnaire , il semblerai que cela dépasse mes compétences , mais je ne vois pas vraiment d'autre solution ?? Si quelqu'un voit autre chose qui pourrait m'aiguiller , merci d'avance . Cordialement.

Yo Rcam, ...

Yo, t'as déjà changé le principal, ...

1 - Côté Gicleurs t'as quelle taille ? ...
2 - Quand elle fonctionne sans la boîte à air, ... que vois tu ? ... Les boisseaux montent-ils en même temps ? Papillonnent-ils tous les deux ? Un seul sur les deux ? ...
Boisseaux poussés, les volets des gaz à l'arrêt sont à ma même distance du tube d'admission ou non ? ...

Sorry si certaines questions t'ont déjà été posées, mais je rentre du taff et un peu de mal à rester éveillé ^^ ...

Tchüss Man ;-) ...