CONSOMMATION D HUILE S.T 1200

Oui le sabot alu; il ya quelques photos d horreur sur advrider

Depuis l'entretien de 1000 km, ma ST consomme beaucoup Trop d'huile!...

En 300 km, j'ai ajouté 2x 25 cl !?

Quelqu'un a déjà vécu cette expérience ?

Quelle huile tu as mis à la révision des 1000 ?

Cfrançois a écrit:

Quelle huile tu as mis à la révision des 1000 ?

Le conces a mis de la semi synthétique 15/50

Il me semble que l'huile fournie par mon concess est de la 10W40, si j'y pense je regarderais sur le bidon à midi.

Ton concess il en dit quoi de cette conso ?

Tu n as pas de fuite, bouchon mal reserré?????????????????

PHIL62 a écrit:

Tu n as pas de fuite, bouchon mal reserré?????????????????

Non aucune fuite

Cfrançois a écrit:

Il me semble que l'huile fournie par mon concess est de la 10W40, si j'y pense je regarderais sur le bidon à midi.

Ton concess il en dit quoi de cette conso ?

Le concessionnaire me dit de ne pas appliquer la procédure du carnet Yamaha et de vérifier au retour de balade quand la moto est encore chaude. La vérification doit se faire sur sol bien plat avec les deux roues à terre.



Pfffff

En même temps, les 2 roues an l'air, c'est trop tard !!!

Les cons vérifient ca a la va vite quand j ai mon voyant qui s est allumé, j ai fait la procédure du manuel est je ne voyai rien dans le hublot de la jauge, chez Yam le mécano a laissé la bécanne sur ses 2roues fait le meme constat et remis de l huile. 0.65l pour 3500 kms dont 1000 en 2 étapes sur des routes de montagne en ouvrant bien la poignée.
Bref pour eux la procédure du manuel ils ont oublié

Quand je contrôle le niveau, la moto sur les roues et moteur chaud, le hublot est entièrement recouvert d'huile donc trop plein ?
Avec la procédure du manuel, le niveau est proche du minimum.

Hier, j'ai contrôlé 4 fois le niveau suivant la procédure du manuel et j'ai vu 4 résultats différents. Alors quid de la fiabilité du résultat

Hello,

Cet été, périple de 4 000 km. J'ai particulièrement prêté attention au niveau d'huile.
Après 2 500 km, j'effectue un matin un contrôle selon le manuel, c'est-à-dire moteur froid, faire monter en température à 60°, couper le contact et attendre quelques secondes que le niveau se stabilise. Il a atteint péniblement le mini du hublot.
Je file illico chez Yamaha à Béziers pour un complément d'huile. Sur place, et après seulement une dizaine de kilomètres, je contrôle à nouveau : niveau au-delà du maxi !

Je vais consulter l'atelier. Le mécano me dit de ne pas m'inquiéter, d'autres moteurs Yam à carter sec sont remplis jusqu'à parfois 600 cl de plus par rapport aux préconisations constructeurs. Mais il m'a aussi confirmé que la bonne mesure se lit selon la méthode préconisée dans le manuel...

Bref, tant que le voyant moteur (défaut d'alimentation de la pompe à huile ?) ne s'allume pas, point de raison de s'inquiéter. Si ?

Le voyant, c'est le niveau, pas la pression, ce n'est pas trés graver s'il s'allume quelques secondes (ça m'est arrivé à froid dans un virage en hiver).

SoTrail a écrit:

Hello,

Cet été, périple de 4 000 km. J'ai particulièrement prêté attention au niveau d'huile.
Après 2 500 km, j'effectue un matin un contrôle selon le manuel, c'est-à-dire moteur froid, faire monter en température à 60°, couper le contact et attendre quelques secondes que le niveau se stabilise. Il a atteint péniblement le mini du hublot.
Je file illico chez Yamaha à Béziers pour un complément d'huile. Sur place, et après seulement une dizaine de kilomètres, je contrôle à nouveau : niveau au-delà du maxi !

Je vais consulter l'atelier. Le mécano me dit de ne pas m'inquiéter, d'autres moteurs Yam à carter sec sont remplis jusqu'à parfois 600 cl de plus par rapport aux préconisations constructeurs. Mais il m'a aussi confirmé que la bonne mesure se lit selon la méthode préconisée dans le manuel...

Bref, tant que le voyant moteur (défaut d'alimentation de la pompe à huile ?) ne s'allume pas, point de raison de s'inquiéter. Si ?

Ne pas s'inquiéter ..... Je ne sais pas car si le témoin d'huile s'allume, il est peut être trop tard !

Cfrançois a écrit:

Le voyant, c'est le niveau, pas la pression, ce n'est pas trés graver s'il s'allume quelques secondes (ça m'est arrivé à froid dans un virage en hiver).

popolina a écrit:

Ne pas s'inquiéter ..... Je ne sais pas car si le témoin d'huile s'allume, il est peut être trop tard !

Si le voyant concerne le niveau, pas de quoi s'inquiéter non plus (sauf voyant fixe, perforation ou fuite importante, auquel cas un arrêt immédiat semble préférable ).
Il est juste grand temps d'effectuer un appoint quand il s'est manifesté quelques secondes.
Moi je ne l'ai jamais vu...

Quand le témoin c'était allumé (ça m'est arrivé 2 fois en hiver par -5°) j'ai coupé le moteur, et remis en route au bout de quelques secondes.

Mon huile, c'est de la Ipone R4000 10w40.

Cfrançois a écrit:

Le voyant, c'est le niveau, pas la pression, ce n'est pas trés graver s'il s'allume quelques secondes (ça m'est arrivé à froid dans un virage en hiver).

yesssss ca m'arrive aussi frequament en hiver et surtout en duo alors que le niveau est bon au depart ! defaut de calage de la sonde ???? en tout cas physiquement (a travers le hublot, le niveau reste bon ).

pas remis une goutte d'huile en Norvège et j'ai fait 10230 km et plus avant la révision. le niveau était bon . par contre le mécano m'a dit que l'huile était remontée trop haut, je ne me souviens plus où

[b]Partie du 01 près de bourg en Bresse en direction du Lot et garonne ( Monflanquin) soit environ 660 km de petites routes à travers le beaujolais, l' Auvergne, le cantal .... À ce propos itinéraire vraiment sympa, je reprends la moto après quelques jours de ce périple, , et voilà que 500 mètres après le départ arrêt à un stop en côte et témoin du voyant d huile allumé et la panique à bord. J'arrete le moteur le redémarre, plus de lumière rouge, je contrôle le niveau sur béquille centrale plus d huile. Moteur à 60 degrés moto 4400 km et vidange des 1000 réalisé et rodage fait dans les règles de l'art.
balade annulée, direction le concessionnaire Yamaha heureusement il y en a un à 20 km, enfin presque congés hebdomadaire, mais heureusement un autre d'autres marques de japonaise. retour et la je fais le niveau 250 Ml. Comprends plus très bien la jauge
Le témoin semble s allumer vraiment très vite ceci dit tant mieux mais j espère que comme vous le dite cela est normal et que cela se stabilisera, avant avec mon 850 TDM jamais mis une goutte d huile en dehors des révisions

Salut Saidthewood

Pas de souci pour moi avec mon niveau d'huile (en tout cas pour l'instant)
Xtz acheté d'occas a 3300km , 5000 bornes depuis et pas de probleme de voyant;

Je vais penser quand meme a regarder en appliquant la procedure du carnet.

Sinon sur un autre sujet, j'ai fait comme toi , je suis passé du 850 TDM de 1999 au XTZ1200 alors je voulais avoir tes impressions sur le changement .

A+

Super satisfait ma TDM était de 2000 c'était la moto que j'avais toujours rêvé et la laisser chez le concessionnaire m'a vraiment fait mal, mais bon .... la grosse différence est que la ou je faisais 100 km de balade maintenant j en fais 300 confort oblige, j apprécié aussi beaucoup le train avant qui sur ma TDM me donnait quelque fois des heures froide dans ma région du jura, la pas de problème. je lui trouve une personnalité du tonnerre, faut dire je l'ai équipe des antibrouillards, sabot, valises, un système touratech pour la bulle et et un suport gps RAM et cerise sur le gâteau j ai acheté le kit décor World Crosser alors la je vous explique pas la perso que cela lui donne, juste pas mis la décor sur la bulle, bon bref super content. Ah oui petit défaut cependant , c'est pas une moto de ville elle aime pas les arrêts démarrages

Habituellement, je regarde avant chaque départ et après chaque retour ... bécane sur la centrale et sur sol horizontal (garage). Hors, avant de partir faire un tout tout à l'heure, j'ai utilisé la méthode "manuel" et là, rien dans le hublot alors que je n'ai jamais eu d'alerte voyant. J'ai attendu 1 heure pour voir, rien dans le hublot. Alors je veins de remettre 150 cc d'huile et le voyant est au mini. Je vais aller faire un tour pour revérifer cela au retour. Jusqu'à présent (7000 bornes), je n'avais pas remis d'huile mais contrôlé souvent (pas par la méthode "manuel") ...

Ce matin je pars au taf et aprés deux bornes le témoin d huile s allume, j arrete je laisse tourner le moteur, secoue la brele, et le témoin s éteind,je reprens ma route tout doux
A midi je vérifie le niveau selon le manuel et en effet plus d huile au hublot, direction YAM, ils merefont le niveau 450mc est la deusieme fois pour moi en gros ma brele tute un peu moins de 200ml au 1000, Tout à fait normal me dit le chez mécano,j aurai donc remis 1 litre entre les révisions 10 et 20000;Les deux appoins d huile ont été gratuit chez YAM Nice, SYMPA

Après revérification j'ai remis un total d'environ 300 ml pour refaire le niveau à un peu sous le maxi. = conso de seulement 300 ml pour 5000 bornes ... mais remis moi-même ... donc assez faible conso ...
Mais sur les R1 je n'ai jamais eu à en remettre, alors que je tirais dessus comme un malade ... mais huile synthé haut de gamme ... ceci explique peut-être cela ...

Ca depend aussi de la taille des pistons, course et l'architecture, un R1 c'est 4x250, un ST 1200 c'est 2x600 .

Mon TTR 250 bouffe rien, un pote en kt 690 quasi neuf pas loin de 1L/1000...