CR voyage Islande juin 2012.

le valais en islande super....

Hé oui Bouca ! Mais sans les fameux p'tits abricots du Valais malheureusement!

ils tendent, les abricots du valais comme le petit rouge du rousillon, a disparaitre trop fragile... ... rentabilite....

Dimanche 01 juillet :

THE grosse journée qui mettra
tous nos talents d’enduriste en couche culotte à rude épreuve (voir au-delà
même).

On part pour la piste F210, les
paysages sont sublimes, il n’y a quasiment personne, on croisera trois 4x4, il
faut juste faire gaffe à des ornières au milieu de la piste, on traverse pas
mal de passage à gués, on roule dans une rivière, et on tombe plus sur un
torrent…Mais bon après avoir rodé autour on se rend à l’évidence : il faut le traverser, je passe devant mais ne
prend pas la bonne trajectoire et je m’enfonce dans un trou d’eau, la moto
s’allège tellement dans l’eau que l’arrière part dans le courant et couche la
moto qui cale, heureusement je la retient et Stéphane me vient en aide pour la
tenir et la pousser sur la berge, l’eau est gelée !! Elle redémarre sans
soucis ! C’est au tour de Stéphane qui n’en mène pas large mais vu que je
lui ai montré tout ce qu’il ne fallait pas faire il s’en sort très bien ;)

On essore un peu les
chaussettes et on repart !

On continue avec des passages
à gués plus « facile », on picnic au bord de la piste, sur cette
drôle de mousse verte. Et on arrive sur un plateau avec une grande étendue de
sable, avec de l’eau qui s’évapore grâce aux quelques rayons de soleil qui
apparaissent, c’est vraiment surnaturel !

On reprend la route 1
direction Hella et on montre à notre hôte où on est passé, il nous donne tous
les conseils pour les passages à gués qu’on aurait aimé avoir avant cette
aventure :

Ne pas attaquer les passages à
gués avec le ventilo qui tourne au risque de le griller, ne pas passer au
milieu des traces des voitures, il y a moins d’eau sur les côtés, et surtout
faire demi-tour devant celui où j’ai failli me noyer !

C’était la journée la plus
difficile physiquement, techniquement, mais aussi la plus belle !

On aura fait 276 km avec 132
kms de piste, météo changeante avec quelques petites averses et environ 12 °c
toute la journée, mais on a bien transpiré !

Le tracé :


La vidéo :

En 2 mots:

Bravo et magnifique

pour vos encouragements les gars!!
On tient le bon bout! Plus que 2 vidéos!

Lundi 02 juillet :


Aïe je me réveille avec un bon
mal aux….reins, ça doit être durant mes « exploits » aquatique de la
veille !


On déjeune avec Markus, et on
se quitte la larme à l’œil^^


En tout cas je donne l’adresse
parce que c’est un bon gars, la piaule est très bien et les tarifs très
correct : 9000 ISK pour 2 par nuit.


MARKUS IVAR PRUDUANGUR 36 HELLA tél:
8937442


On prend la direction de
Seydisfjordur parce que mine de rien on part dans 2 jours ! On prévoit
donc d’y aller en dormant une fois sur la route (enfin dans un lit quand même),
et de trouver un hébergement pour la veille du départ à Seydisfjordur.


On prend la route 1, on
s’arrête voir la cascade Skogafoss, et au bord de lacs où se jette un glacier :
ça caille environ 8 °C, nous verrons nos 1^er macareux. On continue
sur la route 1 jusqu’à Höfn où on passe la nuit. Etape routière de 373 kms,
temps couvert et frais.


Le tracé :




Mardi 03 juillet :


On part pour Seydisfjordur, on
quitte la route 1 pour les route/pistes 96 et 92, on fait une halte pour manger
au village de Faskrudsfjördur qui a toutes ses rues avec des noms Français,
c’était la base des Français qui venaient pêcher la morue entre 1850 et
1914 :


http://voyageenislande.free.fr/guide/est/faskrudsfjordur.htm


On arrive à Seydisjordur dans
l’après-midi assez tôt alors on tourne en bécane faire une piste, retour en
ville pour faire des courses et on tombe sur Anael et son père qui nous demande
ce qu’on fait le lendemain. C’te blague on fait comme vous on prend le
bateau ! Ah ben non le bateau c’est après demain ! Cool on a gagné un
jour !! Par contre impossible de trouver un logement pour les 2 nuits,
tout est pris pour la veille du départ, on nous indique un gite en direction de
Skàlanes, mais au bout de 20 min de piste et un passage à gué coton où je reste
coincé sur un rocher avec le protège
carter posé et la roue arrière qui tourne dans le vide sans avoir vu de gite,
on fait demi-tour et on part sur Egilsstadir où nous trouverons un guesthouse
pour les 2 nuits !


Le tracé :




La vidéo des 2 jours :

pour ton cr et tes videos

Salut Mec ( en majuscule, hein)
Merci pour ce Cr, ça me fait bouillir....
Juste 2 questions: Quoi comme Peuneux (et ce que t'en pense, du coup..)
Et est-ce envisageable avec un sDs ?
merci encore. (Respect.)

potofeu a écrit:

Salut Mec ( en majuscule, hein)
Merci pour ce Cr, ça me fait bouillir....
Juste 2 questions: Quoi comme Peuneux (et ce que t'en pense, du coup..)
merci encore. (Respect.)

Salut

Sur la yam on apperçoit une paire d'heidenau k60

A+++++

VIVE LE

trop fort ces valaisans... ou bien....

potofeu a écrit:

Salut Mec ( en majuscule, hein)
Merci pour ce Cr, ça me fait bouillir....
Juste 2 questions: Quoi comme Peuneux (et ce que t'en pense, du coup..)
Et est-ce envisageable avec un sDs ?
merci encore. (Respect.)

Salut Potofeu!
De rien pour le CR! Ca fait plaisir de partager tout ça !
En effet les peuneux sont des Heidenau K60 Scout, je les ai changé l'arrière avait 13000 km et l'avant 15000 km, acheté sur 123pneus, je ne les ai trouvé que sur internet mais ils sont aussi dispo sur d'autres site.
Ce sont de trés bon pneux pour ce genre de trip vu leur longévité sur les pistes qui étaient trés dure et abrasives, leur grip même sur route est trés bon jusqu'aux 3/4 de leur durée de vie : j'ai fait frotter les câles pieds comme avec les autres pneux. Ils sont juste un peu bruyant à aux alentours de 70-80 km/h à cause des crampons mais c'est normal, et en fin de vie le tcs (pos 1et 2) se met en route sur les grosses accélérations sur l'angle et en ligne droite aussi mais rien de bien méchant. (faut dire qu'ils étaient bien carré à la fin).
Les 2 alsaciens qui roulaient en Transalp avaient aussi ces pneux (mais avec chambre à air) et ils en étaient ravi! En tout cas si tu y vas je te les conseille ça évite les changements de pneux sur place ou au Danemark.
En duo c'est tout à fait faisable, il y a tellement de pistes de différentes difficultés que tu trouveras ton bonheur, et au pire s'il y a quelques passages plus technique ta passagère peux te suivre en courant à coté de la moto (ou en nageant à coté). Les passages à gués doivent être plus délicat à passer en duo mais tu peu trés bien faire l'Islande sans passage à gué, honnétement nous on les cherchait.
A ta disposition si tu veux des renseignements supplémentaires.
a++!

ah... vince voila un bon retour sur ton investissement heidenau... vu le nombre de kiles parcourus, c un vrai test grandeur nature...

Suite et fin !
Mercredi 04 juillet (ou le
jour bonus).


Jacky nous a donné un bon plan
pour voir un endroit qui grouille de macareux, mais c’est trop prêt
d’Egilsstadir et on veut faire une petite boucle avant donc direction piste
910, ensuite la F910, il y a quelques
passages à gués assez facile, ça tombe bien j’ai toujours mal au dos, Stéphane
lui s’amuse dans les flaques comme un p’tit fou ! Les paysages sont encore
splendides !


On prend la 923, la route 1 et
direction les macareux par les pistes 94 et 947 jusqu’à Borgafjordur,
c’est vrai qu’il y en a toute une colonie et ils sont assez proche, ça nage
bien mais ça vole comme une brique !


On rentre au bercail pour notre
dernière nuit sur l’Ile ! On aura fait 370 km avec environ 140 km de piste
sous le soleil et un peu couvert en fin de journée !
Le lendemain ce sera réveil à 6H00 pour aller prendre le bateau, puis une fois débarqué à Hirsthal cap sur Hamburg où on passe la nuit et le lendemain grosse étape de 1150 km pour rentrer à la maison des images et des souvenirs pleins la tête!


Le tracé :



La vidéo :

Question JMarc :
Les Iles Féroés, à l'aller et au retour, t'es obligé de descendre du ferry ou pas , c'est un truc que j'ai pas compris ?

alors la respect les mecs!!!et merci pour ce voyage en video!!!vraiment magnifique!!!!!

et le matos??????c'est quiqui,? qui le porte???????

trofor26 a écrit:

Question JMarc :
Les Iles Féroés, à l'aller et au retour, t'es obligé de descendre du ferry ou pas , c'est un truc que j'ai pas compris ?

Salut Trofor26!

Non tu n'es pas obligé de descendre, je pense même que c'est interdit si tu ne dois pas débarquer aux îles Féroés.

tabar a écrit:

et le matos??????c'est quiqui,? qui le porte???????

Le matos en cas de duo?? Je pense que ça peut être délicat si camping, sinon ça doit se faire!
Parce que nous on pas eu de soucis...J'avais même un cubi de 10L de rouquin que je me suis trimbalé depuis Thonon, bon il a pas resisté plus de 4 jours sur l'ile à cause des secousses, la poche a fuit, heureusement que je l'avais mis sur la selle passager dans un autre sac étanche!

"Mais bon après avoir rodé autour on se rend à l’évidence : il faut le traverser, je passe devant mais ne
prend pas la bonne trajectoire et je m’enfonce dans un trou d’eau, la moto
s’allège tellement dans l’eau que l’arrière part dans le courant et couche la
moto qui cale, heureusement je la retient et Stéphane me vient en aide pour la
tenir et la pousser sur la berge, l’eau est gelée !! Elle redémarre sans
soucis ! "


Je reviens sur ce passage. Si je comprend bien l'arrière de la moto c'est retrouvé pratiquement sous l'eau y compris le pot d'échappement ? Dans ce cas, tu as eu du bolle que l'eau ne rentre pas à l’intérieur. Sinon je vois pas comment la moto aurait démarrer sans soucis.

PS: J'espère qu'il y aura une saison 2. Ton CR était super

J-Marc a écrit:

potofeu a écrit:

Salut Mec ( en majuscule, hein)
Merci pour ce Cr, ça me fait bouillir....
Juste 2 questions: Quoi comme Peuneux (et ce que t'en pense, du coup..)
Et est-ce envisageable avec un sDs ?
merci encore. (Respect.)

Salut Potofeu!
De rien pour le CR! Ca fait plaisir de partager tout ça !
En effet les peuneux sont des Heidenau K60 Scout, je les ai changé l'arrière avait 13000 km et l'avant 15000 km, acheté sur 123pneus, je ne les ai trouvé que sur internet mais ils sont aussi dispo sur d'autres site.
Ce sont de trés bon pneux pour ce genre de trip vu leur longévité sur les pistes qui étaient trés dure et abrasives, leur grip même sur route est trés bon jusqu'aux 3/4 de leur durée de vie : j'ai fait frotter les câles pieds comme avec les autres pneux. Ils sont juste un peu bruyant à aux alentours de 70-80 km/h à cause des crampons mais c'est normal, et en fin de vie le tcs (pos 1et 2) se met en route sur les grosses accélérations sur l'angle et en ligne droite aussi mais rien de bien méchant. (faut dire qu'ils étaient bien carré à la fin).
Les 2 alsaciens qui roulaient en Transalp avaient aussi ces pneux (mais avec chambre à air) et ils en étaient ravi! En tout cas si tu y vas je te les conseille ça évite les changements de pneux sur place ou au Danemark.
En duo c'est tout à fait faisable, il y a tellement de pistes de différentes difficultés que tu trouveras ton bonheur, et au pire s'il y a quelques passages plus technique ta passagère peux te suivre en courant à coté de la moto (ou en nageant à coté). Les passages à gués doivent être plus délicat à passer en duo mais tu peu trés bien faire l'Islande sans passage à gué, honnétement nous on les cherchait.
A ta disposition si tu veux des renseignements supplémentaires.
a++!

Merci de ta réponse...y a pu qu'à convaincre Madame qu' elle n'aura pas froid si elle met des chaufferettes dans sa culotte !

Moto1080 a écrit:

"Mais bon après avoir rodé autour on se rend à l’évidence : il faut le traverser, je passe devant mais ne
prend pas la bonne trajectoire et je m’enfonce dans un trou d’eau, la moto
s’allège tellement dans l’eau que l’arrière part dans le courant et couche la
moto qui cale, heureusement je la retient et Stéphane me vient en aide pour la
tenir et la pousser sur la berge, l’eau est gelée !! Elle redémarre sans
soucis ! "


Je reviens sur ce passage. Si je comprend bien l'arrière de la moto c'est retrouvé pratiquement sous l'eau y compris le pot d'échappement ? Dans ce cas, tu as eu du bolle que l'eau ne rentre pas à l’intérieur. Sinon je vois pas comment la moto aurait démarrer sans soucis.

PS: J'espère qu'il y aura une saison 2. Ton CR était super

SIsi...ça re démarre:
https://www.dailymotion.com/video/x37xf_le-tour-du-monde-en-yamaha-r1_auto#.UKe2bjARouc
Voir à 2.30 Min...

Moto1080 a écrit:

"Mais bon après avoir rodé autour on se rend à l’évidence : il faut le traverser, je passe devant mais ne
prend pas la bonne trajectoire et je m’enfonce dans un trou d’eau, la moto
s’allège tellement dans l’eau que l’arrière part dans le courant et couche la
moto qui cale, heureusement je la retient et Stéphane me vient en aide pour la
tenir et la pousser sur la berge, l’eau est gelée !! Elle redémarre sans
soucis ! "


Je reviens sur ce passage. Si je comprend bien l'arrière de la moto c'est retrouvé pratiquement sous l'eau y compris le pot d'échappement ? Dans ce cas, tu as eu du bolle que l'eau ne rentre pas à l’intérieur. Sinon je vois pas comment la moto aurait démarrer sans soucis.

PS: J'espère qu'il y aura une saison 2. Ton CR était super

Quand elle était penchée le réservoir étant quasiment dans l'eau donc je pense que le pot était sous l'eau vu le niveau d'eau et que c'était coté pot, mais elle est pas restée longtemps et si de l'eau est rentré il ne devait pas y en avoir beaucoup vu qu'elle a redémarré, j'ai eu du bol tout de même, sur le coup je me suis pas trop posé de question!
Il parait (d'aprés un mécano BMW) qu'il y a un clapet mais sur l'entrée d'air et que s'il y a de l'eau qui rentre ça coupe le moteur, c'est peut-être aussi pour ça que j'ai calé mais va savoir!

potofeu a écrit:

SIsi...ça re démarre:
https://www.dailymotion.com/video/x37xf_le-tour-du-monde-en-yamaha-r1_auto#.UKe2bjARouc
Voir à 2.30 Min...

Ah ben lui c'est un furieux!
J'aurais dû regarder le pot en redémarrant si ça faisait dégueuler de la flotte aussi! En tout cas moi c'était de l'eau pure des volcans c'est pas pareil!