Nouvelle Ténéré 660 ?

La XTZ 660 modèle 2012 (et peut-être 2011!) est légèrement différente des modèles antérieurs, à savoir, modification de la partie cycle pour rabaisser la hauteur de selle, ABS et peut-être autre modifs...
Les concessions Yam de ma région ne savent pas, n'en n'ont jamais vu... et n'en n'ont jamais vendu... Si si!!
Toutes infos bienvenues...

ben rien pour l'instant
pas de scoop ni de bruit de couloir
désolé

C'est sur le site de Yamaha france que j'ai eu l'info des modifs.
J 'ai fais une recherche sur le net et je n'ai rien trouvé d'autre. Depuis quelques mois, j'ai suivi la presse moto et aucuns articles ni essais en ont parlés. C'est pas étonnant qu'il ne la vende pas cette bécane si personne n'en parle! Il n'y a que les roadsters et les sportives qui les interressent, avec essai, comparo et re-essai car changement de couleur. Les seuls trails essayées sont les gros 1200 en compagnie de l'indétronable GS 1200.
Vous connaissez des essais presse ?

Salut,

Un peu d'informations sur le forum ICI ... c'est maigre mais c'est un début
Sinon si tu parles allemand ...

A+

Merci Drom'Noir.
J'ai bien envie de cette bécane et pas moyen d'avoir d'infos, c'est rageant!
Le pire, c'est que je ne l'ai jamais vu en vrai... sauf une fois 30 secondes en la doublant sur autoroute...
Pas une concession de mon coin en a une de dispo... Ils ne savent même pas que ça existe.
Je ne vais quant même pas acheter une moto sans la voir ni mettre mon cul dessus pour voir la position de conduite, sa finition... la toucher... normal, non! et je ne te parle pas d'un essai.

un concess m'a dit qu'elle sortirait du catalogue 2013....?

5 ans de vie...
J'espère que Yam va perpétuer la race du mono Ténéré.

La mode est aux gros trails 1200 bardés d'électroniques, qui en veulent à votre compte en banque.....


Ca me fait amrrer, sur yamaha-moto.fr, ils disent que sa selle est basse et son moteur puissant

et oui,c'est une mode Francaise, du gros puissant , et c'est vrai pour toutes les categories de motos, routière,sportive...

Moi,je fais marche arrière, je diminue en puissance a chaque nouvelle moto, et je peux dire que je m'éclate de pus en plus !! cette 660 xtz est un vrai plaisir !

joris a écrit:

.......
Moi,je fais marche arrière, je diminue en puissance a chaque nouvelle moto, et je peux dire que je m'éclate de pus en plus !! cette 660 xtz est un vrai plaisir !

tout a fait ma démarche aussi

Ce n'est pas une mode française, mais mondiale.

Moi par exemple, je ne pouvais pas prendre la 660 (sauf pour aller au boulot tous les jours) parce que je fais quelque voyages avec ma femme et les bagages qui vont biens.

Peut être que plus tard...

Pour le duo elle est un peu juste en effet.
Ce que je déplore, c'est cette manie des constructeurs de proposer des tanks bardés d'électroniques, en nous parlant encore d'aventure au bout du monde.
Quel intérêt d'une 1200GS, SuperT ou Tiger à 15k€ avec régulateur de vitesse, anti-patinage, selle chauffante et autoradio (j'en fait trop ?) pour partir seul sur les pistes africaines ?
Je ne dis pas que ces motos ne sont pas intéressantes, j'en achèterai sûrement un un de ces quatres, mais faut arrêter avec l'argument "aventurier"...

Hugo a écrit:

Pour le duo elle est un peu juste en effet.
Ce que je déplore, c'est cette manie des constructeurs de proposer des tanks bardés d'électroniques, en nous parlant encore d'aventure au bout du monde.
Quel intérêt d'une 1200GS, SuperT ou Tiger à 15k€ avec régulateur de vitesse, anti-patinage, selle chauffante et autoradio (j'en fait trop ?) pour partir seul sur les pistes africaines ?
Je ne dis pas que ces motos ne sont pas intéressantes, j'en achèterai sûrement un un de ces quatres, mais faut arrêter avec l'argument "aventurier"...

entièrement d'accord avec toi...

c'est pour cela que j'ai une 750...pile entre les deux!

perso, si je doit en racheter une autre, ce sera la 660....pas la 1200!

Tout est une question d'utilisation messieurs !

Je n'ai jamais prévu de partir sur les pistes africaines avec mon 1200 !

Balades sur les petites routes de France, c'est largement suffisant, et là, la 1200 est parfaite !!

L'argument "aventurier" est effectivement censuré, bien que certains bons pilotes sont capables d'aller au bout du monde avec n'importe quelle bécane, mais on n'est pas non plus des imbéciles...On sait tous (sauf exception ?) ce qu'on achète et pourquoi on l'achète !!

Exact matt, je trouve les gros trails très bien pour rouler beaucoup, chargé, sur des routes pas toujours en très bon état.
Je déplore juste la comm' des fabricants. A part quelques modèles, encore faut-il qu'il restent au catalogue, il n'y a pas grand chose : soit des trails de luxe qui coûtent un bras (15k€ la machine non équipée raid, ça fait cher le ticket d'entrée !), soit de l'occaz'.

D'ailleurs la baby sitter qui garde ma petite nièce aurait entendu son voisin qui travaillerait chez Touratech et qui chuchotait que BM et TOURA mettent au point dans le plus grand secret un kit "bivouac off road 1200 gs" ultra léger comprenant une mini plancha à gaz , mini planche à découper et douche solaire . Le tout ne pèserait que 7kgs , s'adapterait aux portes valoches alu de la même marque (montage en concession obligatoire , because garantie ) le déploiement de la bestiole ne prendrait que 30 secondes (verrouillage en roulant ) Le tout ultra résistant mais léger grâce à l'utilisation de tubes mécanosoudés creux à l'intérieur en dedans faits d'un alliage de bichlorure chromaté de zinzinium natif (le meilleur) et à une conception qui fait largement appel à la CAO et au chassis treillis .

Cette invention , qui va révolutionner le off road , permettra aux bobos germanopratins d'emmener leurs bécasses loin dans les alpages , pour peu que la belle fasse la vaisselle .

Certes , les belles échapperont au cérémonial de déglinguage au Formule 1 de MAcon -Sud , et aux grillades approximatives et malodorantes du Buffalo Grill du même endroit , elles retrouveront , avec leur amoureux , les joies simples du sommeil aux alpages , si près des étoiles dans un truc de lumière , comme le chante si bien le gominé du groupe Gold ou assimilé .

De plus , l'ensemble optionnel n'est facturé que 987 Euros hors taxes , sans la pose , qui ne sont rien par rapport au sûrcroit d'autonomie enfin donné à la péniche rayonnée teutonne ...Ils sont forts ces Allemands , comme disait ma mémé, seule survivante D'Oradour (elle tenait une maison pour jeunes filles )

Si,si, j'pense qu'il va très bien !!!

Tu devrais nous écrire plus souvent, ça fait du bien de rigoler un peu au boulot !! (en même temps, je me marre certainement beaucoup plus que quelque Frida aux longues nattes blondes fan du siège pasager de la GS qui saura peut-être trouver entre tes lignes une pointe d'ironie..., encore faut-il qu'elle n'est pas perdue ses lunettes au Formule 1 !!! )

Hugo a écrit:

Exact matt, je trouve les gros trails très bien pour rouler beaucoup, chargé, sur des routes pas toujours en très bon état.
Je déplore juste la comm' des fabricants. A part quelques modèles, encore faut-il qu'il restent au catalogue, il n'y a pas grand chose : soit des trails de luxe qui coûtent un bras (15k€ la machine non équipée raid, ça fait cher le ticket d'entrée !), soit de l'occaz'.

En dehors du prix, du gabarit et du look matuvu, c'est surtout la complexité qui les rends pas très aptes au "vrai" voyage je trouve...
Ca fait lgpts que je suis tenté par les *stan, la Mongolie, etc... jamais j'irais avec mon 990 par exemple. Je serais bien incapable de mécaniquer dessus en cas de gros pépin. Et elle est loin de posséder l’électronique de la ST !

Pour ce genre de voyage je partirai sans hésiter avec la 660 par contre, modulo quelques modifs de base comme les roulements et éventuellement l'amortisseur, c'est une moto super fiable et encore relativement simple.

Sans parler du prix et du poids, la complexité du truc n'aide pas en effet.
Le plus simple reste une 400 à carbu finalement....

Appelle moi le jour où tu pars en Mongolie ;)

Oué, mais un vieux DRZ c'est quand même moins confortable que la 660
Mais effectivement, pour un voyage comme ça, ça se discute !

Ben écoute pour la Mongolie si ça te tente on pourrait en discuter sérieusement parce que c'est un voyage que je repousse depuis plusieurs années faute de trouver un comparse
Tout seul c'est chaud je trouve, même si plein le font !

Mouais , je radote pas mal , mais finalement : Légére, simple , sûre et solide .....

Hugo a écrit:

Appelle moi le jour où tu pars en Mongolie ;)

pour 2012 c'est mort pour moi ... mais pour 2013/2014 ... un petit groupe de 660

gwenaellito a écrit:

Mouais , je radote pas mal , mais finalement : Légére, simple , sûre et solide .....

parfois je songe à changer de moto mais j'arrive toujours à cette conclusion

Hugo a écrit:

Pour le duo elle est un peu juste en effet.
Ce que je déplore, c'est cette manie des constructeurs de proposer des tanks bardés d'électroniques, en nous parlant encore d'aventure au bout du monde.
Quel intérêt d'une 1200GS, SuperT ou Tiger à 15k€ avec régulateur de vitesse, anti-patinage, selle chauffante et autoradio (j'en fait trop ?) pour partir seul sur les pistes africaines ?
Je ne dis pas que ces motos ne sont pas intéressantes, j'en achèterai sûrement un un de ces quatres, mais faut arrêter avec l'argument "aventurier"...

D'accord avec toi!
De plus, si tu as les sous pour acheter un SuperT GS... Je trouve plus intéressant d'acheter une bécane moitié moins cher et garder les précieux roros pour rouler!!
Je pense que le plaisir à moto n'est pas qu'une question de cylindrée.

Mongolie et autres pays du oin me tentent bien, mais malheureusement pas possible pour le moment, ni les 2 ou 3 ans qui viennent....