Nouvelle Ténéré 660 ?

Drom'Noir a écrit:

pour 2012 c'est mort pour moi ... mais pour 2013/2014 ... un petit groupe de 660

Idem pour moi ! 2013 ça serait très bien !

hugo a écrit:

Mongolie et autres pays du oin me tentent bien, mais malheureusement pas
possible pour le moment, ni les 2 ou 3 ans qui viennent....

Rooo aller... D'autant que le budget est pas énorme pour aller la bas !!!

je suis d'accord avec tout ce que vous dites mais kan meme un poil moins haute, 5 a 10cv en sus et 20 kg de moins, ca aurait fait pas mal dans le paysage.... meme si je l'aime bien mon mono,.... zone rouge au dessus de 7000, couple maxi a 5800 je crois... je m'interroge.... j'ai fait la vidange des 15000, avec filtre a huile,... et ben plus de 0,5cl il me manquait... je dirais presque 70cl.... je pose la question a mon concess, sa reponse..." ben quoi ...?normal..... si t'as fait 500 bornes d'autoroute et que tu la montes dans les tours".... 6000... bon.... okay.... mais surpris kan meme....

michat a écrit:

Hugo a écrit:

Pour le duo elle est un peu juste en effet.
Ce que je déplore, c'est cette manie des constructeurs de proposer des tanks bardés d'électroniques, en nous parlant encore d'aventure au bout du monde.
Quel intérêt d'une 1200GS, SuperT ou Tiger à 15k€ avec régulateur de vitesse, anti-patinage, selle chauffante et autoradio (j'en fait trop ?) pour partir seul sur les pistes africaines ?
Je ne dis pas que ces motos ne sont pas intéressantes, j'en achèterai sûrement un un de ces quatre, mais faut arrêter avec l'argument "aventurier"...

D'accord avec toi!
De plus, si tu as les sous pour acheter un SuperT GS... Je trouve plus intéressant d'acheter une bécane moitié moins cher et garder les précieux roros pour rouler!!
Je pense que le plaisir à moto n'est pas qu'une question de cylindrée.

les gars.... juste pour vous dire que rouler en 1200 ST reste un plaisir, brèle avec du souffle, qui peut enquiller à peu près toutes sortes de terrain de jeux (routes, autoroutes, petites routes de montagnes viroleuses, chemins roulants... peut être même quelques pistes aussi.... Voilà j'ai aussi roulé en Transalp 650 , Pégaso 650 (aprilia) et autres.... Je suis pas un aventurier !! d'abord ceux qui prétendent l'être !! Juste envie de rouler avec quelque chose de coupleux, fiable, toujours prêt à avaler de la borne, chargé ou non suel ou à 2 .... Après honnêtement lorsque je suis passé de ma 650 Transalp au 1000 Vara ça a été un énorme plaisir d'élargir mon rayon d'action sans que ce soit prise de tête.... Avec la 1200 ST et son cardan, je poursuis la même démarche... Les trips de plus de 1000 kn en deux ou trois jours ! le pied !!
J' apprécie toujours un coup d'éclate avec une 250 Cr dans les chemins du cantal mais voyager au long cours reste une super !! Comme vous le dîtes la moto n'est pas une question de cylindrée mais ça va dans les deux sens... Ceci n'est bien sur que mon humble avis... Allez bonne route !!

watsoumin.... ou y'a pas de plaisir.... une moto c'est une moto... encore cool que l'on puisse, 1,61 euros le litre et 1,91 chf.... enfin le barca est en demi finale....

Bouca !! C'est quoi le Barca ??!!

ç... le barça....

Un club de pousse citrouille !!?????!!

Dans tous les cas de figure , et même en revenant au sujet , le prix des geektrails (pseudos motos "d'aventure" bardées d'électronique ) ne se justifie pas plus que les salaires mirobolants des petites tapettes sous-culturés pousseuses de ballons , improbables gladiateurs d'une industrie télévisuelle et pseudo sportive gangrénée par le bizness des paris en ligne .

Vous n'arriverez pas à me faire croire que le tarif de l'enclume teutonne à la mode , fruit hasardeux du croisement d'un escabeau de laveur de vitres (pour le chassis ) et d'un moteur c*nçu affant la Gross Guerr' , vaut au moins un an de salaire du mec de base et encore hors options (l'enclume gemanique pour germanopratins).

même si l'on additionne la valeur brut des matériaux , le façonnage au sens large , le prix de la méninge , les amortissements , les frais de siège et de promo , et quelques gadgets "courants faibles "pour éviter que les bourrins se vautrent à la première feuille morte rencontée dans la jungle de Fontainebleau , ça ne vaut aps ce prix là .

Et le fait de voyager un peu partout dans le monde m'a permis d'avoir une optique différente de l'usage du deux roues en Europe . D'où , au bout du compte mon appétence pour le trail de préférence de 660 cc(mono) ou approchant ...Nan mais.

Mouais , en gros , on peut rouler loin , bien et longtemps , sans avoir à mettre son dernier string léopard en gage chez le prêteur .

... m'en fous j'achète toujours d'occas !!!

Sauf qu'une BM d'occaz, ça coûte limite plus cher que neuf.
Doivent croire qu'être conduites par des membres de leur secte leur donne plus de valeur....

Non mais en rajoutant le prix des pièces détachées qu'il faut acheter pour maintenir en état de rouler une GS ça fait monter la coté puisque du coup elle est moins vieille qu'elle n'en a l'air.

De plus, une GS c'est pas vraiment fiable... Voir le dernier HS Motomag occasion : édifiant.
Je partirai pas au bout du monde avec elle...
On se demande comment BMW fait pour en vendre autant... L'image peut-être... Ou la valeur à la revente!
N'empêche que pour l'avoir essayée, c'est une super bécane.

Hugo a écrit:

Sauf qu'une BM d'occaz, ça coûte limite plus cher que neuf.
Doivent croire qu'être conduites par des membres de leur secte leur donne plus de valeur....

gwenaellito a écrit:

Dans tous les cas de figure , et même en revenant au sujet , le prix des geektrails (pseudos motos "d'aventure" bardées d'électronique ) ne se justifie pas plus que les salaires mirobolants des petites tapettes sous-culturés pousseuses de ballons , improbables gladiateurs d'une industrie télévisuelle et pseudo sportive gangrénée par le bizness des paris en ligne .

Vous n'arriverez pas à me faire croire que le tarif de l'enclume teutonne à la mode , fruit hasardeux du croisement d'un escabeau de laveur de vitres (pour le chassis ) et d'un moteur c*nçu affant la Gross Guerr' , vaut au moins un an de salaire du mec de base et encore hors options (l'enclume gemanique pour germanopratins).

même si l'on additionne la valeur brut des matériaux , le façonnage au sens large , le prix de la méninge , les amortissements , les frais de siège et de promo , et quelques gadgets "courants faibles "pour éviter que les bourrins se vautrent à la première feuille morte rencontée dans la jungle de Fontainebleau , ça ne vaut aps ce prix là .

Et le fait de voyager un peu partout dans le monde m'a permis d'avoir une optique différente de l'usage du deux roues en Europe . D'où , au bout du compte mon appétence pour le trail de préférence de 660 cc(mono) ou approchant ...Nan mais.

Mouais , en gros , on peut rouler loin , bien et longtemps , sans avoir à mettre son dernier string léopard en gage chez le prêteur .

Bonjour,

Jolie prose, j'aime bien...

Parfois un peu vache (mais drôle) quand même pour cette gosse Allemande qui n'a quand même pas tous les défauts du monde non plus...

Sinon, malgré tout, elle n'aurait pas autant de succès...

Tous les GS-drivers ne sont pas des imbéciles.

Pour ce qui est de mon string léopard, jamais, je dis bien JAMAIS, je ne l'abandonnerai

XTZement

Paco

Voui , c'est vrai que j'y vais un peu fort dans la caricature .Bien sûr que ces bécanes ont des qualités indiscutables , et on ne peut pas non plus sans arrêt renier le progrès technique .C'est simplement qu'a mon sens ,c'est beaucoup trop cher et injustifié tant à l'achat qu'à l'entretien .du coup ça crée une sorte de marché captif et élitiste-tant mieux pour ceux qui en profite -complétement déconnecté de la réalité économique .Ca fait rêver un peu tout le monde , vendre des revues, elle même sponsorisées de ci de la .Est il nécessaire de faire de la moto un produit de luxe ? Pas sûr , ou alors il faudrait remplir tous les segments du marché .Je n'ai pas terminé mon analyse complète du phénomène , mais lorsque je compare tout ce que j'ai vu en Asie, en Amérique Centrale , et ailleurs , lorsque je vois le succès des puces , des foires aux motos anciennes et le marché de l'occaz , je ne suis pas loin de penser que les constructeurs n'ont pas une bonne approche marketing .

Je rentre dans cet optique ( comme disait mon ophtalmo )
ma prochaine sera moins de 180kgs et moins puissante
la vie c'est plus ce que c'était !!!!!

Chui très *****et encore plus ::§§$)!!? mais je refuse de payer une bécane plus cher qu'une petite auto genre toyota , peugat ou dzitrone trois cylindres , où il y a autant sinon plus d'électronique et d'investissement conceptuel , même en parlant économies d'échelle et côuts de production .Je suis un praticien de l'OSC au quotidien dans le domaine logistique et BTP depuis plus de vingt ans , donc on ne me le fait pas . Monsieur BM ne verra pas mes euros uniquement destinés a alimenter la marge de ses bénefs financiers et celle de ses actionnaires .pas plus que katoche et de son marketing putassier .

Cela ne coute pas forcement plus cher de concevoir et fabriquer une voiture a des centaines de milliers d'exemplaire que de concevoir et fabriquer une moto qui sera vendu a des dizaine de milliers d'exemplaire seulement. Les chiffres de production de Ktm ou ducatti ou aprilia etc n'ont rien a voir avec Zitroen, Renault ( 80 % du personnel a l'etranger d'ailleur) . Enfin après tu fait ce que tu veux de ton argent c'est tout a fait respectable.

N'etant pas initié a ton language je ne sais pas ce que veut dire praticien de l'OSC.

Ordre de la Sainte Croix, Open Source Consortium, Ordre Souverain de la Calotte, Ontario Securities Commission, Open Sound Control, Officier sous contrat...

Fais ton choix !

http://fr.wikipedia.org/wiki/Osc