Problème passage vitesse

Bonjour tout le monde,

J'ai acheté un super ténéré il n'y a même pas deux semaines. Il a 8900km. Et j'ai un soucis lorsque je freine et que je veux passer les vitesses inférieure (3e, 2e, neutre et 1ere). Tout commença Samedi cela me le faisait que de temps en temps quand je voulais repasser en 1e lorsque je m'arrêtais à un stop. Dimanche ça me l'a fait plus régulièrement pour la 1e, neutre et 2e. Et aujourd'hui s'est rajouté la 3e et ça me le fait presque tout le temps.

En faite, lorsque je veux passer la vitesse inférieure j'ai l'impression qu'il n'y a plus d'accroche sur le sélecteur de vitesse (il est moût) et ça me fait la même impression que si j'étais en 1ere, alors que je veux passer en 3e. c'est comme s'il n'y avait pas de vitesse en dessous. Quand je suis arrêter au stop en 2e ou 3e, je ne peux pas changer la vitesse, je galère. Soit je fais caler la moto soit j'arrive à passer la 1e très difficilement.

J'aimerais savoir ce que je dois faire: si c'est un problème mécanique, manque d'huile ou l'huile qui n'est pas de bonne qualité. Ensuite, est-ce que je peux dire quelque chose à la concession qui me l'a vendu parce que je n'ai fais que 700km depuis que je l'ai acheté. Et la concession et à plus de 200km (à Toulouse) de chez moi.
Demain je vais quand même passer à YAMAHA Bordeaux, mais j'aimerais avoir quelques avis avant.

Merci 

Bonjour,

Un forumeur a eu je crois un souci identique il y a 2 ou mois.
J'essaie de retrouver le post...

Edit :
Ca y est, trouvé !
https://www.super-tenere.org/t7828-boite-de-vitesse

Sinon, contrôles à faire :
1/ Commande embrayage : (niveau liquide, commande fonctionnelle ? Démarrage en 1^ère possible en faisant patiner l’embrayage ?)
2/ Huile moteur : (qualité, viscosité, niveau)
3/ Mécanisme de sélection : (tige de sélecteur mal réglée ou endommagée, arbre de sélecteur tordu...)
4/ Boîte de vitesses : (gorge du tambour obstruée, présence d’un corps étranger, barre de guidage de fourchette de sélection tordue)
 
A part les 2 premiers points ainsi que la tige de sélecteur, cela nécessite un démontage…
Pour ma part, c’est direct chez le concessionnaire en commençant par un mail formel pour marquer le coup (avant d’aller chez un autre concessionnaire) !

Laurent

Ah wé ça m'a l'air sérieux quand même! Je vais de suite tester et ensuite je verrai pour le mail.je te remercie je te tiens au courant.

Alors j'ai fais un petit contrôle. Le sélecteur ainsi que sa tige ne sont pas tordu après à l'intérieur du moteur je ne sais pas. Il y a de l'huile au niveau du levier d'embrayage et elle n'est pas pourri. J'ai essayé d'avancer en 1ere en m'aidant que de l'embrayage et sa marche.
Ensuite, comme l'explique la personne ayant eu le même problème,: à froid ça claque, mais les vitesses passent, mais c'est à chaud que cela ne passe plus. Donc c'est surement un problème de qualité ou viscosité de l'huile ce qui est bisarre. on va voir je vais envoyé le mail au concessionnaire et j'irai voir yamaha après.
En tout cas merci et on verra ça après.

Ce serait intéressant d'avoir un retour de Wood 84 sur le sujet...
Cela semble assez similaire comme souci. Tente un MP à Wood 84 et tiens nous au courant !

Meme probleme pendant un moment,entre 25 et 30000,maintenant plus rien.
Je pense que c'est l'huile!?

J'ai envoyé un MP à wood 84 et un mail à la concession qui me l'a vendu. Maintenant je verrai demain. Dans tous les cas je l’amène chez YAM demain. 
Je vous tiens au jus.

tiens comme c'est bizarre, 13000 km et j'ai le même souci......

Salut,

J'ai eu le même souci que toi impossible de rétrograder en 3,2 ou 1  vers 12000-13000km.
En fait pour moi cela venait du sélecteur lui-même, j'ai même eu du mal à l'enlever tellement il était gripper, j'ai tout graissé en remontant et cela à réglé mon souci.

Ca ne vient pas de la qualité de l'huile !...  Et encore moins du niveau, la boite étant graissée sous pression à partir du carter où tu regardes le niveau; si tu avais manqué d'huile, tu aurais cassé autre chose de plus grave avant la boite .
Il s'agit (à mon humble avis )plus d'un problème de sélection, pas de réglage de sélecteur, mais peut-être grippage du selecteur qui l'empêche de revenir au point neutre pour accrocher le système de sélection interne ou une pièce usée à l'intérieur....Ou tordue ...

coup de fil au cons. à orthez, rdv courant mois de mai ( pb qui ne lui était pas inconnu ) vous tiens au parf.

Salut,
Bon j'ai amené la moto chez YAMAHA. Apparemment ça serait bien le graissage au niveau du sélecteur. Le sélecteur ne revient pas à sont état initial. J'ai vu la différence avec une autre moto et c'est bien ça. Après faut voir ils vont quand même démonter pour voir s'il n'y a pas autre chose. Je vous tiens au courant.

Bon, si ce n'est que ça, c'est un moindre mal !
Dédé avait encore eu le nez fin !   

Et bien vu hgognies !

oui merci les experts!!!   

Un petit UP!
Comment fait on pour vérifier le niveau de liquide d'embrayage, pas de hublot sur le réservoir?

Il faut vérifier le niveau du réservoir du maître cylindre d'embrayage.
Pour cela, moto sur la centrale (le réservoir du maître cylindre d'embrayage doit être de niveau), mettre un chiffon en dessous (DOT4 très corrosif) et démonter le couvercle, puis la membrane et vérifier le niveau. Il doit être au repère supérieur (trait dans le réservoir). Compléter si besoin avec du DOT4 et refermer. Essuyer toutes traces de DOT4 restantes.

Salut a tous je déterre un sujet
meme probleme pour retrograder, apres graissage, pareil alors démontage carter, de l embrayage ,axe du selecteur et la le ressort de torsion cassé bingo 6.40euro plus un joint de carter et une vidange
ça va je m en tire pas mal les pièces sont commandées plus qu a attendre la semaine prochaine pour tous remonter
a plus

J'ai eu ce soucis en décembre 2015. Je ne pouvais plus descendre les vitesses, la montée sans vraiment de soucis, la descente impossible sur les 3 premiers rapports.

Je précise que je passe mes rapports à la volée 95% du temps, mais même en débrayant rien à faire.

La moto avait 7000km, je venais de l'acheter à 3800km entretien fait chez yamaha.

En concession ils ne savaient pas, mais voulaient démonter la boite, j'ai refusé.

J'ai purgé l'embrayage, qui n'était pas spongieux ou autre, aucun changement.

J'ai fait finalement la vidange, cela a disparu au bout de 3km et ce n'est jamais revenu.

Aujourd'hui j'ai 43.000km, je n'ai plus jamais eu de soucis, je pense que cela vient d'un problème de qualité ou niveau d'huile. 

Je mets de l'Ipone ou de la motul 5100.

Au passage, je passe toujours mes vitesses à la volée, la boite se porte comme un charme, le cardan aussi, pas de limaille ou autre aux vidanges.

bruno 42 a écrit:

Salut a tous je déterre un sujet
meme probleme pour retrograder, apres graissage, pareil alors démontage carter, de l embrayage ,axe du selecteur et la le ressort de torsion cassé bingo 6.40euro plus un joint de carter et une vidange
ça va je m en tire pas mal les pièces sont commandées plus qu a attendre la semaine prochaine pour tous remonter
a plus

Et...La branche cassée, tu as pu la récupérer sans trop de problèmes ? Toujours ces fichus ressorts qui pètent depuis 45 ans que je fais de la moto, les fabricants utilisent toujours le même système copié sur les motobecs ou peugeot de l'époque héroïque ... Le pire, je pense que c'est chez Guzzi; j'ai un pote qui en a toujours un dans la poche, et quand ça ne passe plus, il couche la V11 dans le fossé et c'est parti pour une heure de boulot ...C'est quand même impensable qu'on en soit à balancer des tas de soupapes en trop sur les culasses et qu'on soit toujours à l'avant garde du ridicule avec des histoires pareilles !

Salut Dédé (et les autres)
quand j ai sortie le ressort au premier coup d œil rien ?
et quand j ai appuyé dessus, clac il a cassé comme du verre (j suis trop fort )
du coup genial pas besoin de rechercher des morceaux dans l huile
Mais quand j ai été commander mes pièces le conces ne connaissait pas cet panne sur les super T ???
ce qui est dommage c est qu aujourd hui il fait beau snif snif
bonne route

J'ai eu le cas en norvege impossible a rétrograder enfaite y a juste a graisser le pivot de selecteur et ca repart enfin pour moi

bruno 42 a écrit:

ce qui est dommage c est qu aujourd hui il fait beau snif snif

...C'est pour cela qu'il faut toujours avoir deux motos dans le garage !!!!



R.

Pour info y en a 4 dans le garage
2 a moi 2 a mon fils mais aujourd hui pas bien envie de sortie l husqvarna
tant pis ont va larver sur l ordi

Je préfère avoir un ressort dans le garage, ça tient moins de place...Sauf que, si tu achètes un ressort, celui de ta meule ne cassera jamais, et c'est toujours ce que tu n'auras pas prévu qui va péter !!!

Apparemment c'est un problème récurrent , je l'ai eu aussi... mon concess' à mis deux minutes pour lubrifier les pivots du renvoi de sélecteur et c'était reparti comme en 14!