problème passage de vitesse et neiman 1200 xtz

Bonjour,

J’aurais aimé avoir quelques avis sur deux problèmes avec mon 1200xtz.

Depuis son achat il y a deux semaines, je n’ai pas eu l’occasion de rouler avec ce temps exécrable, donc hier avec un peu de soleil j’ai roulé trois heures, et a 4 ou 5 reprises le passage de la troisième à la quatrième vitesse (il me semble) était bloquée, il a fallu s’y reprendre plusieurs fois pour arriver à la passer !

Et deuxième problème, j’ai deux clé noir avec la moto, une clé en bonne état, et une clé tordue sur la longueur, la clé tordue fonctionne très bien quand je mets le contact et l’autre en bonne état ne tourne pas quand je souhaite mettre le contact ou bien il faut forcer assez fort ! idem pour verrouiller le guidon de la moto, ça force dur !

Le concessionnaire ma demander d’aller faire rectifier la clé en bonne état pour l’ajusté sur celle qui est tordu, et ça me parait un peu bizarre comme procédure !?

Dite-moi si je me trompe, mais si le précédent propriétaire a utilisé la clé tordue pendant plusieurs années sur le neiman, aurait-il pu faussé le neiman ?

Que feriez-vous ?

et merci a l'avance pour votre aide 

Et la clé rouge tu l'as?

Idem pour moi le bloc guidon. Je ne l'utilise plus car il bloque un peu.

fabbulous a écrit:

Et la clé rouge tu l'as?

Idem pour moi le bloc guidon. Je ne l'utilise plus car il bloque un peu.

oui pas d’inquiétude j'ai la rouge

Salut,
 
Pour le passage de vitesses : je ne suis pas mécano mais le sélecteur est-il correctement lubrifié ? C’est un truc tout bête à faire : perso je le fais après chaque lavage ou chaque rincée sous la pluie.
 
Pour le bloque-guidon : aucun problème sur ma moto - je l'utilise systématiquement - il faut juste à trouver le bon tempo pour le débloquer.
 
Pour la clé noire non tordue à faire ajuster : est-ce une clé d'origine ou une clé refaite ? J'ai dû refaire une clé et le serrurier l'avait usiné comme un cochon ... résultat elle bloquait et j'ai dû la faire rectifier. Donc ce que dit ton mécano n'est pas forcement absurde.
 
A+

Alors pour ton souci de passage de vitesse je ne peux pas t'aider car je ne l'ai pas connu moi même et je n'en ai jamais entendu parler.
Ça te le fait en toutes circonstances? genre en fond de compte-tour en arsouille ou en roulage pépère...
Souvent les vitesses passent mal mais ce n'est lié qu'à la lubrification de l'axe de sélecteur. Mais dans ton cas si ça ne le fait qu'entre la 3 et 4, ce n'est peut-être pas ça. Essaye déjà de bien graisser l'axe de sélecteur voir si ça te change les choses.

Pour la clé, il y a forcément une usure normale des petits loquets internes au neiman à force de frottements. Cela dépend comment la tienne est tordue ( ) mais il se peut que l'usure n'aie pas été uniforme. Du coup avec une clé neuve, les petits loquets ne se décalent pas tous comme ils devraient et ne s'alignent pas bien avec les "ouvertures" permettant le déverrouillage du neiman.
Sache cependant que l'on est quand même plusieurs à avoir des petits soucis de blocage du neiman, surtout pour bloquer/débloquer le guidon et mettre le contact. Il y a un point de raideur que l'on peut limiter en appuyant sur la clé vers l'arrière en butée de la fente.

Ensuite tu peux aussi le nettoyer pour limiter cela. Tu mets un chiffon dessous en prenant garde à bien couvrir partout parce que ça coule de partout. Tu blindes avec du WD40, tu rinces au nettoyant frein ou autres solvants. A faire plusieurs fois. Et ensuite tu mets du lubrifiant pour serrure au graphite. Cela a le mérite d'un peu arranger les choses.

Pour ce qui est de faire rectifier la clé. Ce n'est pas absurde dans le sens où le Neiman a pu s'user en fonction de la tordue. Mais quel intérêt de faire rectifier une bonne clé pour la mettre comme la tordue, alors que cette dernière fonctionne très bien?

Pour commencer démonte ton sélecteur car chez yam la graisse est inexistant déjà eu ce problème sur la mienne  Y compris un un modèle d'essai  qui n'avait pas 1000 Kms !!!!
cela devrait améliore si cela persiste.  Tu en est ou de ta vidange ?? huile fatigue difficulté au niveau passage de vitesse

Fred

babu80 a écrit:

cela devrait améliore si cela persiste.  Tu en est ou de ta vidange ?? huile fatigue difficulté au niveau passage de vitesse

Fred

A priori il vient d'acheter la moto avec les entretiens à jour.

merci pour vos réponses, 

je vais suivre vos conseils et graissé le sélecteurs de vitesse, puis je referai le test, par la même occasion je renfile mes vielle chaussures de moto, car les neuve ne m'aide peut être pas !

pour les clés, la rouge qui et neuve fonctionne très bien, donc j'ai redressé la clé bien tordu et idem sur l'autre qui en avait un petit coup aussi, et ça fonctionne déjà mieux !!

A croire que leurs clefs sont fait avec de la ferraille chinoise  elles se tordent pour un rien surtout avec l'ouverture des valise  c 'est juste honteux  au prix de la machine
je ne sais pas si les autres constructeurs livre leurs clefs dans la même qualité ???

Pour le graissage du sélecteur, c'est un grand classique, largement documenté sur le forum.

Profites en aussi pour graisser l’axe du levier d’embrayage, c’est pas du luxe

Et pour ménager ta clé, utilise une copie Mister minute pour les valises. Parce que les valises se décrochent en position telle que tu ne puisse pas retirer la clé. Tu as donc de grande chance de lever la valise avec la poignée et la clé.

Pour ma part , sur mon 2012 , j avais fais refaire une clé plus courte pour les valises car tordue tres rapidement, , sur mon 2018 , cle tordue en moins de temps qu il ne faux pour le dire donc refais aussi une petite cle pour valises
Pas de souci de neiman pour l instant et jamais eu sur mon 2012

Graisser un sélecteur ? Je n'avais jamais entendu parler de ça. Le sélecteur est serré sur un axe, je ne vois pas en quoi il a besoin de lubrification puisqu'aucune pièces ne coulissent entre elles.

WD40 dans une serrure, très mauvaise idée. Tu vas colmater la poussière. Utilise de la poudre de graphite. C'est fait pour.

Max92 a écrit:

Graisser un sélecteur ? Je n'avais jamais entendu parler de ça. Le sélecteur est serré sur un axe, je ne vois pas en quoi il a besoin de lubrification puisqu'aucune pièces ne coulissent entre elles.

C'est sûr sur un Tmax y'a pas de sélecteur, mais sur la Ténéré il y a une tringlerie qui mérite un peu d'attention si on veut que les vitesses passent correctement. Un petit peu de graisse aux articulations ne peut que faire du bien.

C'est là qu'il faut graisser :
De temps en temps, un coup de nettoyant frein, un coup de soufflette et un coup de bombe de graisse, c'est suffisant pour assurer un bon fonctionnement.

Cfrançois a écrit:

C'est là qu'il faut graisser : De temps en temps, un coup de nettoyant frein, un coup de soufflette et un coup de bombe de graisse, c'est suffisant pour assurer un bon fonctionnement.

Je ferai !

A chaque vidange, je démonte le sélecteur, je nettoie et remonte le tout bien graisser

Lepic a écrit:

A chaque vidange, je démonte le sélecteur, je nettoie et remonte le tout bien graisser

Il y a une précaution particulière à  prendre pour le démontage du sélecteur?

Non aucune, juste bien repérer l’emplacement des rondelles

Lepic a écrit:

A chaque vidange, je démonte le sélecteur, je nettoie et remonte le tout bien graisser

L'excès de zèle ne paye pas, c'est ce que me dit toujours mon chef d'atelier (méca agricole), les coups de bombe suffisent largement (j'ai fait 192 000 km avec mes ST12 !)

Cfrançois a écrit:

Lepic a écrit:

A chaque vidange, je démonte le sélecteur, je nettoie et remonte le tout bien graisser

L'excès de zèle ne paye pas, c'est ce que me dit toujours mon chef d'atelier (méca agricole), les coups de bombe suffisent largement (j'ai fait 192 000 km avec mes ST12 !)

C’est ton point de vue, le mien, c’est « qui peut le plus, peut le moins », j’ai le temps et je fais les choses bien, la mecanique moto, c’est mon métier depuis 25 ans. On peut vidanger par aspiration, c’est plus facile mais le resultat n’est pas le même.

Le mieux est l'ennemi du bien !!! Cela dit, pour la vidange par aspi je partage ton point de vue !

Certains ont installé un graisseur sur le sélecteur. Une bonne façon de vous réconcilier 
Un petit coup de pompe à graisse de temps en temps: en moins de 10 secondes, c'est fait.