Bilan XTZ 1200 sur un long trajet

Parti une semaine dans le Sud avec ma belle XTZ 1200, j'ai pour la première fois effectué un trajet aussi long en une seule fois.(600 kms par le Massif Central). j'ai pu ainsi juger des points positifs et négatifs (pour moi bien sur).

Positif :
Protection satisfaisante d'origine.
Moteur suffisamment puissant.
Consommation mesurée. (6 l sur l'aller et retour avec une grosse partie autoroute et voies rapides en respectant à peu près les limitations).
Tenue de route impeccable malgré le poids. (j'ai bien attaqué entre COLLIOURE et PORT BOU pour ceux qui connaissent)
Freinage top.


Négatif :
Selle qui tanne le c.l en deux heures.
Moteur qui hoquète un peu dans les ronds points à basse vitesse après avoir roulé de façon soutenue (en mode S).
Rétrovision moyennement nette aux alentours de 130/140 KM/H.
Perso, je n'aurais rien contre une selle un peu plus haute pour avoir les jambes encore plus détendues.(je mesure 1,90m).
Repose pieds qui frottent à l'attaque. (seul et sans bagage, alors gaffe à deux et chargé).
Sensibilité au vent latéral. (valises GIVI peut-être).

Globalement, c'est vraiment une super moto et je ne regrette pas mon achat. Par contre, je redoute les confrontations prochaines avec les nouvelles venues (HONDA et TRIUMPH).
L'essai de la 1200 explorer montre qu'elle va être redoutable...

Yopla !
Alors pour avoir réalisé le même test avec une XT660Z (2008) :
Positif :

MAMAR85 a écrit:

Protection satisfaisante d'origine.

Idem sur la 660

MAMAR85 a écrit:

Moteur suffisamment puissant.

Idem sur la 660 ... sans trop forcer en duo

MAMAR85 a écrit:

Consommation mesurée. 6 l

5l sur la 660

MAMAR85 a écrit:

Tenue de route impeccable malgré le poids.

Idem sur la 660

MAMAR85 a écrit:

Freinage top.

Idem sur la 660
Négatif :

MAMAR85 a écrit:

Selle qui tanne le c.l en deux heures.

Pas de pb avec la 660 même après 650Km

MAMAR85 a écrit:

Moteur qui hoquète un peu dans les ronds points à basse vitesse

Idem sur la 660

MAMAR85 a écrit:

Rétrovision moyennement nette aux alentours de 130/140 KM/H.

Pas de pb avec la 660 ... elle n'atteint pas le 140km/h à pleine charge

MAMAR85 a écrit:

Perso, je n'aurais rien contre une selle un peu plus haute pour avoir les jambes encore plus détendues.(je mesure 1,90m).

De série sur la 660

MAMAR85 a écrit:

Repose pieds qui frottent à l'attaque

Pas de pb avec la 660

MAMAR85 a écrit:

Sensibilité au vent latéral

Idem et voir pire sur la 660
En conclusion : Ton essai confirme que la petite 660 fait mieux que la ST1200 et pour 12 000€ de moins

et vive la 660 ... c'est un peu comme une saucisse Herta : " Ne passons pas à côté de choses simples"

bon puisqu'on y va du comparo sur distance respectable


castelnau le lez/beaune soit 451 km donc 407 d'autobeurk! en XTZ750(1989)

positif :
protection suffisante d'origine(petite bulle et gaillard de 1m87)
moteur suffisament puissant(vitesses illicites par moment-mais chut) toujours present à la moindre sollicitation de la poignée droite!!!!
consommation mesurée : 6.5l (avec kit suisse)
tenue de route (montée du cul+ durcie devant avec manchon de 30mm)
et pourtant chargé!!
pas de souci de garde sol...je suis haut perché et avant que les cales-pieds touchent.....

négatif :
selle un petit peu glissante au retour(en même temps il pleuvait)
rétroviseur qui se ferme à partir de 160...(ils sont d'origine)
sensibilité au vent de travers (mistral dans la vallée du rhône !!!! çà bouge)



globalement...très satisfait de ma vieille bécane!
voyage de jour à l'aller et beau temps, retour sous la pluie et à moitié de nuit...même conso et presque le même temps!
à part un petit décrochage du cul dans un rd point R.A.S!

finalement elle fait aussi bien qu'une 1200 plus récente et plus chère et une 660 plus récente mais moi pêchue!

heureux le gars!

pour 12 000€ de moins

On va quand même pas dépenser si peu ! (la pub DACIA me fait délirer)

MAMAR85 a écrit:

pour 12 000€ de moins

On va quand même pas dépenser si peu ! (la pub DACIA me fait délirer)

figure toi que j'ai roulé en Logan 1.4 MPI pendant 5 ans ... et que maintenant je roule en Duster 110 DCI 4x4

Citation :

Négatif :
Selle qui tanne le c.l en deux heures.

J'ai fait modifié ma selle pour ça ! Maintenant que ce soit pour moi et ma femme, on peut se faire 4 heures de route sans problème.

Si j'ai pris une moto plus grosse que celle que je possédais avant, c'est pour le Duo, je la trouvais trop juste, la 1200 est plus facile et le passager passe inaperçue, mais cela à un prix.

bon je veux pas me facher avec vous les copains mais ayant une 1200 et ayant eu des 600 ds le passé, je resterais sur des motorisations comme la mienne car avec une "12" la reponse a la poignée est imediate sans compromis car meme si le poids de la becanne est imposant sans etre penalisant ca tire quand meme sur les bras
je n'an demaord pas (mais cela reste mon avis, 1200 cc c'est tres bien , au minimun 1000cc, en desous cela ne me conviens pas, c'est trop leger)
sven

Je pense qu'il est difficile de comprarer la 660 avec la 1200 bien que ce soit 2 trails, 2 ténéré, elles sont faites pour un usage différent une 660 sera plus à l'aise en chemin, piste ect..... sur route ce sera la 1200 qui sera la plus adapté ( tout particulièrement sur l'autoroute ) mais les 2 sont polyvalentes et peuvent +/- s'adapter à d'autre situations que celles ou elles sont le mieux !

J'ai la 1200 qui me satisfait pleinement avec ses qualités et ses défauts mais si j'en avais les moyens et la place je pense que dans mon garage à coté d'elle il y aurait sans aucun doute une 660 !! Voir même une vieille 600 ténéré des année 83-84 comme je les aime !!!

J'aime aussi la 750 qui m'avait bleuffé à sa sortie, à l'époque un trail qui arrivait à taper le 200 c'était plutôt rare et impressionnant mais ma préférence va quand même sur les 600 !!!

Citation :

Négatif :
Selle qui tanne le c.l en deux heures.

MAMAR85

C'est normal d'avoir mal au fion après 600 bornes et tout particulièrement quand on a pas l'habitude des grands trajets tu peux t'acheter une selle hors de prix avec gel et tout l'toutime, tu vas surment améliorer, le mal sera + long à venir mais viendra toujours !!!

Pour la selle, j'ai mal au luc au bout de 2 heures de route un peu droite... mais quand ça virole un peu, je peux rouler des heures et des heures sans m'arrêter. Une question de position, je pense.

J'avais le même problème avec la selle, 200 km maxi et les douleurs étaient là, depuis que le sellier me la creusée au centre et réhausser sur l'arrière, pour former une assise plus creuse, ça va beaucoup mieux : je n'ai jamais fais plus de 350 km dans une même journée, mais je pense que je pourais en faire 500 sans pb.

Pour ma part quand je voyage, j arrive a couvrir en moyenne 700 kil dans la journee et il est vrai qu apres 200 kil j ai le luc qui me fait mal ... mais de toutes facons, au bout de 200 bornes c est pause café et donc repos de mon arriere train!!!!

Au final il est vrai qu apres cette distance ca fait du bien de s arreter, voir obligatoire !!! C est peut etre pour ca que cette selle a ete faite ainsi ???

je crois que peu importe la moto et la selle , au bout d'une certaine distance les douleurs sont là .

pour les longues distances , je trouve que l'autonomie est un peu juste sur les gros trails , même si devoir s'arrêter à la station tous les 300 bornes permet de se reposer un instant .......

rebel974 a écrit:

je crois que peu importe la moto et la selle , au bout d'une certaine distance les douleurs sont là .

pour les longues distances , je trouve que l'autonomie est un peu juste sur les gros trails , même si devoir s'arrêter à la station tous les 300 bornes permet de se reposer un instant .......

Rebel et ???!!!! par rapport à la consommation des gros trails. Hier trip sur les petites routes du cantal de l'Aveyron et du Lot, 420 km en tout et même pas en réserve au final. (Fin de rodage d'un pote et on a pas dépassé les 4000 tr). Donc je trouve que la XTZ permet pal mal d'autonomie et je crois que la 1200 gs fait encore mieux dans le genre !! Donc plus de 400 bornes je trouve que c'est très correct....

Watsoumin a écrit:

rebel974 a écrit:

je crois que peu importe la moto et la selle , au bout d'une certaine distance les douleurs sont là .

pour les longues distances , je trouve que l'autonomie est un peu juste sur les gros trails , même si devoir s'arrêter à la station tous les 300 bornes permet de se reposer un instant .......

Rebel et ???!!!! par rapport à la consommation des gros trails. Hier trip sur les petites routes du cantal de l'Aveyron et du Lot, 420 km en tout et même pas en réserve au final. (Fin de rodage d'un pote et on a pas dépassé les 4000 tr). Donc je trouve que la XTZ permet pal mal d'autonomie et je crois que la 1200 gs fait encore mieux dans le genre !! Donc plus de 400 bornes je trouve que c'est très correct....

suis d'accord mais de memoire la 1200gs a un resevoir un poil de cul plus gros (en contenance ,evidement )

Citation :

Avez-vous déjà réussi à valider sa contenance ?

Cela serait intéressant de connaitre effectivement la contenance précisément.

Nancy-Sancerre aller/retour par des routes diverses et variées (plus elles sont petites mieux c'est) environ 800 bornes,moto en rodage:RAS. A part peut être 2 petits détails:
-Le garde boue avant trop court,je n'ai jamais été aussi crad' après 400 bornes. De la merdouille jusqu'au genoux,je ne parle pas de l'état de la moto:elle a pris 20 ans. Problème résolu par la pose d'un prolongateur de garde boue.
-Les rétroviseurs ne sont pas assez écartés. C'est casse bonbon de devoir toujours se tortiller pour voir quoi qui n'y a derrière. Prochain achat des prolongateurs de rétros.

svenleterrible a écrit:

Watsoumin a écrit:

rebel974 a écrit:

je crois que peu importe la moto et la selle , au bout d'une certaine distance les douleurs sont là .

pour les longues distances , je trouve que l'autonomie est un peu juste sur les gros trails , même si devoir s'arrêter à la station tous les 300 bornes permet de se reposer un instant .......

Rebel et ???!!!! par rapport à la consommation des gros trails. Hier trip sur les petites routes du cantal de l'Aveyron et du Lot, 420 km en tout et même pas en réserve au final. (Fin de rodage d'un pote et on a pas dépassé les 4000 tr). Donc je trouve que la XTZ permet pal mal d'autonomie et je crois que la 1200 gs fait encore mieux dans le genre !! Donc plus de 400 bornes je trouve que c'est très correct....

suis d'accord mais de memoire la 1200gs a un resevoir un poil de cul plus gros (en contenance ,evidement )

en commençant à chercher une station à partir de 300 km , il reste encore une bonne marge de sécurité .

en ce qui concerne la comparaison au niveau autonomie , la gs et la xtz se valent , la gs est un peu plus sobre mais le réservoir ne fait que 20 litres .

l'alternative intéressante est la gs adventure et ses 33 litres qui permet plus de 600 km d'autonomie ........

les constructeurs ne font pas d'efforts dans ce sens , si ils arrivent à fabriquer une pétoire qui consomme peu , systématiquement la taille du réservoir diminue , y a qu'à voir la 800 gs , un appétit d'oiseau et un réservoir de 16 litres ........ pour faire baisser le poids en ordre de marche .

Une selle gel n'est pas hors de prix sauf chez lez les margoulins !!!
à Marseille après avoir pris un rendez-vous j'ai attendu 1 heure et payé 100€
pour repartir avec ma selle et un coussin de gel comme il faut dedans !!!!

je voudrai mettre une selle standard sur ma gs en remplacement de la selle basse , en occase ça coûte un bras , je vais voir du côté des selliers pour faire comme toi , pas forcement du gel mais au moins une petite rehausse .

Sven, je connais pas Bm, juste je trouve que 400 bornes c'est très très correct comme autonomie...

la Gs à un réservoir de 20 l .

salut a tous
pour faire des kms et protéger mon arrière train j ai opter pour un short cycliste renforces de mousse (prendre le modele maxi km )que j ai payer 27 euro chez décathlon

tester avec ma fjr sur un trajet Oise .cantal puis Ardèche et pas de regret de mon achat et vu que mon xtz est plus souple que la fjr normalement ça devrais n etre que mieux
cette année il sera tester pour Oise / Vosges puis Oise / corse en aout donc a voir
a+
philippe

PHILIPPE a écrit:

salut a tous
pour faire des kms et protéger mon arrière train j ai opter pour un short cycliste renforces de mousse (prendre le modele maxi km )que j ai payer 27 euro chez décathlon

tester avec ma fjr sur un trajet Oise .cantal puis Ardèche et pas de regret de mon achat et vu que mon xtz est plus souple que la fjr normalement ça devrais n etre que mieux
cette année il sera tester pour Oise / Vosges puis Oise / corse en aout donc a voir
a+
philippe

tout dépend également de ce l'on porte comme pantalon.
L'idée du cycliste c'est top....
Lorsque je roule avec mon pantalon en cordura, je n'ai jamais mal ...
Lorsque je roule avec mon jean moto beaucoup moins épais au niveau de l'assise, les pauses sont plus fréquentes.
Cet saison, je vais essayer la combinaison Jean Moto + cycliste