750 XTZ- Cloche qui "cloche"

En cas de doute fais un comparo entre les deux cloches ... mais normalement c'est les mêmes 3LD/3VD même combat ;-) ...

Vérif prévue pour moi au cours des semaines qui vont venir ... et changement de disques ... On verra bien, ... pas encore exploré ce côté là de la mob ;-) ...

pareil pour moi!!!des que je vais mieux je revise la mob,,j'ai la gripes!!!!!!qui veut des crobes et des microbe!!pas cher frais de port offert!!!

gazzz a écrit:

pareil pour moi!!!des que je vais mieux je revise la mob,,j'ai la gripes!!!!!!qui veut des crobes et des microbe!!pas cher frais de port offert!!!

tu vas contaminer tout Assas mon Gazounet..... les médecins locaux vont te dire merci

C'est encore moi,
Je monte et remonte cette cloche, mais toujours impossible de régler l'embrayage.
J'ai fait mon plein d'huile + essence, essai moteur mais un vilain petit cla-clac qui vient de l'embrayage : c'est quoi ça ?
Je suis un peu perdu, s'il y a une bonne âme pour me tuyauter....
A plus.

je peus pas te dire comme j'en ai pas acheter

mets une photos de la patte d'embrayage deja!!

alain30à10 a écrit:

... Je monte et remonte cette cloche, mais toujours impossible de régler l'embrayage.
J'ai fait mon plein d'huile + essence, essai moteur mais un vilain petit cla-clac qui vient de l'embrayage : c'est quoi ça ?
Je suis un peu perdu, s'il y a une bonne âme pour me tuyauter...

Je crois me rappeler d'un truc sur cette commande d'embrayage que j'ai lu quelque-part, mais pas moyen de m'en rappeler et rien dans ma KB :-\ ...

Tu veux un vrai spécialiste de la mécanique ... mp à Cristi-mic ;-) ...
Il va viendre et il va te dire le reste ... ;-D ...

une question a ceux qui on deja demonter cette "pate"!!!!!du fait que l'axe est caneler si on vire le circlips on peut regler????

Merci pour vos conseils, je vais voir avec Cristi-mic.
Demain séance photos, puis redémontage etc... Restons calme !
A plus.

Arretez, je ne suis pas si specialiste que ca...

Dans ce cas je ne suis pas tres eclaire par rapport au type d'embrayage. A part la difference de ressorts (plus costauds apres 1991), il y a une difference au niveau de la cloche (quelques petites pieces) et au niveau des disques en metal. Il y a aussi une certaine position pour ces disques (petits trous a alligner)....
Plus, il faut que les disques soient tous parfaitement plans, et qu'il n'y ait pas de rayures sur les "doigts" de la cloche, qui accrocheraient les disques...

PS

http://dl.transfer.ro/photos_XTZ-transfer_ro-15jan-842939.zip

Photos de demontage, modifications etc

cristi-mic a écrit:

Arrêtez, je ne suis pas si spécialiste que ça ...

Fais pas ton modeste Cristian, ... tu l'as déjà bien plus dépoilée que nous cette mob ;-) ...

Suite et fin : après avoir tout démonté pour la nième fois, j'ai remis ma cloche d'origine >> même problème, donc démontage et en retirant le plateau de pression, tous les disques sont venus d'une seule pièce : conclusion ils étaient collés.
J'ai donc remonté la cloche de la TDM, puis moteur en route, j'ai laissé chauffer tout ça puis après réglage, tout marche bien ! Plus de clac clac !
C’ÉTAIT SIMPLEMENT LE FROID QUI EMPÊCHAIT LE BON FONCTIONNEMENT MALGRÉ UNE HUILE 5W50 !!!

Encore merci pour toutes vos réponses et à Cristian pour ses photos.
La cloche de la 3VD va bien dessus, c'est exactement la même pièce avec les 6 ressorts identiques.
Il ne me reste plus qu'à vérifier les niveaux, remonter les carénages et faire un essai sur route prévu cet après-midi.
Voilà, si vous avez des questions, n'hésitez pas.

A plus et bonne route à tous.

Bien ouéj' Martin ... ... Tin y e a qu'on de la chance de faire de la mob en ce moment ... ici, c'est neige, glace, et frois :-\ ...

cristi-mic a écrit:

Arretez, je ne suis pas si specialiste que ca...

Dans ce cas je ne suis pas tres eclaire par rapport au type d'embrayage. A part la difference de ressorts (plus costauds apres 1991), il y a une difference au niveau de la cloche (quelques petites pieces) et au niveau des disques en metal. Il y a aussi une certaine position pour ces disques (petits trous a alligner)....
Plus, il faut que les disques soient tous parfaitement plans, et qu'il n'y ait pas de rayures sur les "doigts" de la cloche, qui accrocheraient les disques...

bonjour' j'ai un petit soucis comme vue précédemment les trois ressorts de ma cloche sont cassé, j'ai trouvé une cloche de tdm 3vd puis je la monté en lieux et en plaçe de la mienne ou y'a t'il de modifications a faire?

Salut Guillaume,

Oui tu peux monter la cloche de la TDM à la place de la tienne en faisant attention de bien tout remonter comme c'était.
Ça a déjà été dit mais les premières TDM ont le même moteur que les 750, moteur qui a été simplement réalésé, et c'est pourquoi beaucoup de pièces de TDM et 750 sont identiques.
Perso, suite à ma mésaventure avec mon régulateur qui a pris un coup de chaud j'ai dû remplacer mon boitier CDI et j'ai trouvé une occase de TDM qui fonctionne toujours impec ! Merci encore à Cristi-mic qui m'a bien conseillé dans cette épreuve.  

A plus.

ok merci et pour le serrage du boulon de 30 y'a t'il une technique pour le serré? pour desserré j'ai mis la 5eme comme dit sur la revue mais pour serré je c'est pas comment faire?

Eh Bé ! Pardi!  ...Tu tournes dans l'autre sens...
Tu serres à 7M.kg puis tu rabats le frein . quant à la grosse rondelle qui est contre le roulement, oriente la partie épaulée contre le roulement .

lool merci mais je veux savoir si c'est pas dangereux pour les pignons de la boite?

Pas plus dangereux que dans l'autre sens ...Si tu n'as pas de clé dynamométrique, tu fais à l'ancienne: une rallonge d'un mettre (un tube) dans la clé de 30, et un seau à un mètre de l'écrou avec de l'eau pour peser 7 kg,(avec un pèse personne, une fois seul puis avec le seau ) tu mets ça bien à l'horizontal et hop !!

"une rallonge d'un mettre (un tube) dans la clé de 30, et un seau à un mètre de l'écrou avec de l'eau pour peser 7 kg,(avec un pèse personne, une fois seul puis avec le seau ) tu mets ça bien à l'horizontal et hop !!"

Là j'avoue avoir bien lu 3 fois, j'ai pas compris!
Pour serrer à 7M.kg : tu mets une masse de 7 k (d'eau) à un mètre sur le tube à l'horizontale et tu serres?
Oui? mais jusqu'où? jusqu'à renverser le seau?

Ok après avoir cassé un goujon de roue sur mon 4x4 j'ai acheté une clé dynamométrique mais je ne comprend pas et ça m'agace!
Merci de tes explications

Tu serres jusqu'à ce que ça ne tourne plus; c'est le poids du seau qui appuie et règle le couple; n'en rajoute surtout pas en appuyant sur le bout du tube .; quand la masse de 7 kg arrive au sol, tu la remontes à la main en tournant la roue arrière (il vaut mieux être deux sur ce coup là), tu bloques le frein et tu attends que ça descende; quand c'est serré le seau ne descend plus !
Qu'est ce que tu ne comprends pas sur la clé dynamométrique? les graduations ?le fonctionnement ?
est ce une clé à torsion ou bien avec le manche qui tourne?

bonsoir, donc j"ai acheté le complet cloche noix et disques, le gas me dit que ct sur un 4tx mais sur la noix et sur la cloche il y a bien écrit 3vd. les différences que j'ai trouvé sont: un disque de plus sur le nouvel embrayage, la noix moins épaisse pour compensé, les ressort et les vis qui plaque la noix sont plus long, si je monte le complet c'est bon ou faut'il que je prenne que la cloche?

autre chose sur la cloche de tdm la rondelle qui viens sur le roulement de boite est plate alors que sur l'xtz elle a un épaulement je l'aisse la mienne?

En effet je me suis mal exprimé
Non ça va avec la clé dynamomachin j'ai compris et m'en sert régulièrement.
Ta 2ème explication m'a par contre éclairé sur le cout de la masse de 7 kgs ... Merci