boucher le dispositif anti-pollution

Avec les Leo Vince, sont jointes à l'ensemble deux rondelles "anti-bruit" à insérer entre la sortie de chaque tube d'échappement et le silencieux. Tu n'as pas ça avec les Exan ? parce que avec les Leo, sans ces rondelles, c'est même pas la peine...
Lors de l'achat de ma 3ème 660 chez Jouy Motos, ils avaient permuté sur la neuve à ma demande tout l'équipement de la précédente (sabot, protège-mains, porte-valises et top case, bulle, etc...) et le gland qui s'était occupé de ma meule avait paumé les rondelles....(encore bravo l'artiste). Il avait fallu que j'achète chez Leroy-Merlin des rondelles du bon diamètre (5cm de mémoire) pour atténuer le bruit tellement c'était impossible...en fait le trou central de ces rondelles est inférieur au diamètre du tube, c'est donc un peu castrateur, mais ça convient parfaitement. A mon avis, il te faudrait un truc dans ce genre...

deja que c'est impossible pour moi avec l'echappement d'origine sans bouchons d'oreilles ...

sinon, tu confirmes donc qu'il y a un shouïa de frein moteur en moins.
En fait, ca m'a sauté au yeux lors des premiers km,et tu n'y fais plus gaffe ensuite.
l'habituation... ou la resiliance

Oui moins de frein moteur c'est sur mais pas gênant. Je vais regarder mais il me semble pas pour la rondelle et je vois pas où elle pourrait se mettre de toute façon j'ai rien vu de la sorte sur la notice. Après il y a la chicane. Je sais pas ce que ça fait sans mais ça doit être horrible. Sinon je suis malgré tout super content de cette machine et du comportement moteur qui est beaucoup mieux qu'avec le pot d'origine

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yop1025 a écrit:

deja que c'est impossible pour moi avec l'echappement d'origine sans bouchons d'oreilles ...

sinon, tu confirmes donc qu'il y a un shouïa de frein moteur en moins.
En fait, ca m'a sauté au yeux lors des premiers km,et tu n'y fais plus gaffe ensuite.
l'habituation... ou la resiliance

Perso je n'ai jamais rien remarqué et au fond c'est normal. La première 660 neuve, j'ai demandé que les Leo soient montés le jour où je venais la chercher, et pareil pour les deux autres achetées neuves au même endroit. Ce qui explique que je ne me sois rendu compte de rien.
En revanche j'aimerais comprendre mécaniquement le pourquoi de la perte de frein moteur.

JuXTZ660 a écrit:

Oui moins de frein moteur c'est sur mais pas gênant. Je vais regarder mais il me semble pas pour la rondelle et je vois pas où elle pourrait se mettre de toute façon j'ai rien vu de la sorte sur la notice. Après il y a la chicane. Je sais pas ce que ça fait sans mais ça doit être horrible. Sinon je suis malgré tout super content de cette machine et du comportement moteur qui est beaucoup mieux qu'avec le pot d'origine

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Déjà tu gagnes un max de poids. La rondelle dont je parle se monte à l'entrée du silencieux et le tube la maintient au fond d'une petite gorge où un petit épaulement sert d'appui et de frein pour ne pas qu'elle bouge. Le plus difficile est de tirer ensuite sur le ressort pour maintenir tube et silencieux.

Tu m'as mis le doute parce que je n'ai pas utilisé une rondelle épaisse je suis aller chercher la notice du coup. Pas de rondelle a mettre dans le silencieux. Il faut juste que je m'y fasse


Merci pour les infos en toit cas.

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JuXTZ660 a écrit:

Tu m'as mis le doute parce que je n'ai pas utilisé une rondelle épaisse je suis aller chercher la notice du coup. Pas de rondelle a mettre dans le silencieux. Il faut juste que je m'y fasse


Merci pour les infos en toit cas.

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Ca dépend peut-être des marques mais rien ne t'empêche d'en mettre une. Il suffit juste de calculer le bon diamètre.

JuXTZ660 a écrit:

Hello tout le monde,
Après avoir changé l'échappement d'origine de mon xt660z par un exan la question de la valve antipollution s'est posée. Les coups de fusils a la décélération c'est trop bruyant pour moi et les autres. Plutôt que la solution OTR j'ai juste ouvert la boîte à air côté droit et mis un adhésif type électricien qui colle assez fort sur l'orifice d'alimentation en air de la valve. Je controllerai après la premiere sortie mais il n'y a pas de raison qu'il se décolle tout seul. Ça m'a pris 10minutes.
En tout cas a l'arrêt plus de pétarades.

Merci , j'ai fait la memê chose .... C est super

Idem, je viens de tester ça également, je n'avais pas de bon scotch US qui colle dur sous la main donc j'ai mis un embout de cartouche de mastic soudé fermé bien enfoncé dans le trou.....

C'est magique !!!! Plus de pétarade pet pet pet pet !!!!

Ptyniko66 a écrit:

Idem, je viens de tester ça également, je n'avais pas de bon scotch US qui colle dur sous la main donc j'ai mis un embout de cartouche de mastic soudé fermé bien enfoncé dans le trou.....

C'est magique !!!! Plus de pétarade pet pet pet pet !!!!

 Et niveau consommation, ça donne quoi??

Pour l'instant pour la conso aucune différence

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J'ai fais 60kms avec sur cette moto et 25kms sans..... Pas sûr de voir une quelconque différence !!!! mdr mdr mdr

Pour sûr, ça restera SANS.

Petit retour sur le scotch placer vers le filtre à air ( comme les photos ci dessus ) et bien j'ai remarqué des calages beaucoup plus régulier avec !!!!! un peu moins de pétarades il l'est vrai ......
Du coup je l'ai enlever et j'ai commander le kit sur OTR avec en plus le filtre DNA et le cache ouvert qui va bien ...
Montage prévue ce week-end

Eh bien non sans mal l'obturateur est en place !!!!!!!!!


Comme dit dans les commentaires précédents , desserrer de suite le tube de fuite gauche ( pour le démontage ça passe sans le faire )mais mettre en place la plaque c'est beaucoup plus simple !!! avec bien sur la clé Allen que vous aurez raccourci 

Par contre le joint métallique tient avec de petit ergots (4) je les ai aplatis au  max avec une pince 
avant de tout resserré ......

Petite question : faut il obligatoirement boucher le trou qui est dans la boite à air ?

A terme je pense demonter complètement le dispositif et le ranger dans une boiboite 
Si le temps n'est pas trop pourri essai cette après midi 

Allez à tout bientôt

oui, on peut le démonter, certains l'ont fait ici, tu gagnes je crois pas loin ou plus d'un kilo.
par contre, si un jour le controle technique moto arrive, ca sera plus compliqué à ...

Oui à conserver bien au chaud si ils nous pondent un CT !!!!....

jbs a écrit:

Tant qu a fabriquer l' obturateur ou l' acheter, je ne vois pas trop l' utilité de conserver les durites et le clapet, perso j' ai tout viré, de la pâte à joint dans le trou de la boîte à air une cale en alu sur la culasse avec le joint d' origine, et j' ai scotché proprement la fiche électrique, 
résultat un bon gain de place sous le réservoir car c' est assez volumineux, " /> et c' est 500 gr inutile en moins,

je déterre un peu un sujet mais j'ai fait la même chose : petite plaque sur le moteur et retiré tout ça...
Mais depuis, à chaud (température extérieure élevée , je dirais surtout); le moteur à tendance à caler au redémarrage, genre au feu rouge .

as tu bouché le trou sur la boite à air?

JuXTZ660 a écrit:

Hello tout le monde,
Après avoir changé l'échappement d'origine de mon xt660z par un exan la question de la valve antipollution s'est posée. Les coups de fusils a la décélération c'est trop bruyant pour moi et les autres. Plutôt que la solution OTR j'ai juste ouvert la boîte à air côté droit et mis un adhésif type électricien qui colle assez fort sur l'orifice d'alimentation en air de la valve. Je controllerai après la premiere sortie mais il n'y a pas de raison qu'il se décolle tout seul. Ça m'a pris 10minutes.
En tout cas a l'arrêt plus de pétarades.

hello JU

Nous sommes bien d'accord , il suffit juste de boucher le trou noir à droite du filtre à air , que l'on voit très clairement sur ta deuxième photo !
Si tel est bien le cas , merci pour l'info .
Au plaisir de te lire !

z

Perso je le vois plus clairement sur la 1ere photo...c'est le petit carre de collant noir...
Apres tu peux boucher le gros diametre mais je sais pas si la moto va fonctionner ....hi hi hi hi...j'deconne....

Pierali a écrit:

Perso je le vois plus clairement sur la 1ere  photo...c'est le petit carre de collant noir...
Apres tu peux boucher le gros diametre mais je sais pas si la moto va fonctionner ....hi hi hi hi...j'deconne....

Oui tu as raison !
Mais en même temps depuis un portable , difficile de voir nettement 
Maintenant tu as raison  j'peux aussi essayer de boucher le gros trou noir !

A++++
Merci 

Z

El-ténéré a écrit:

as tu bouché le trou sur la boite à air?

 ah ben désolé de ne lire que maintenant , je n'ai pas reçu d'alerte ...

Oui, tout est bouché.
Depuis lors la galère reste présente mais forcément moindre car les températures n'y sont plus.
J'ai depuis lors rebranché la partie éléctronique pour voir mais j'ai un autre soucis qui ne me permet pas de vérifier tout cela pour le moment: sensible à l'humidité maintenant. Les passages humides sont un grand moment de solitude (moto qui s'arrête en plein gué, la moindre flaque et elle ratatouille...)
Bref, pas très chouette en ce moment