Y ade la concurence a la 1200!

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4678
Pt1 peuvent pas nous sortir une 750 valable maintenant!!!!!!!!!!! c'est la course au cube........et au poid..............me....de alors

tout ça à cause de la 12 teutonne......................

Moi juste une 900XTz ça m'irait ;-) ...

MARTIN30 a écrit:

Derfu a écrit:

Moi juste une 900XTz ça m'irait ;-) ...

Là ,ça peut se bricoler facilement.Mais faudrait conserver le calage 360°.

C'est faisable, ... mais pour conserver le 360°, ça va pas être simple, ... le 4TX (900) est à 270°, seul le 3VD est encore à 360°, ... mais c'est un 850, ... et là, en plus il va falloir adapter la bras oscillant :-\ ...

Mais rien n'est impossible, ... demande à Crist-mic, il a un 850XTZ ;-) ...

.... Après moi je sais pas mais un V4 pour un trail !! ... Pas convaincu, je ferais sûrement l'essai.... A voir !!

Watsoumin a écrit:

.... Après moi je sais pas mais un V4 pour un trail !! ... Pas convaincu, je ferais sûrement l'essai.... A voir !!

Moi aussi, j'irai l'essayer mais je suis loin d'être convaincu. Je la trouve trop consensuelle, un peu "molle" trop dans le style "Crossmachin" et "700 truc". Si je dois un jour changer ma belle XTZ 1200 pour une machine de la même gamme, ça sera sans hésiter la TRIUMPH 1200 qui a (pour moi) une gueule plus en phase avec le genre.

Citation :

ça sera sans hésiter la TRIUMPH 1200 qui a (pour moi) une gueule plus en phase avec le genre.

Complètement d'accord avec toi !

Suis comme derfu..... un 900xtz tout comme mon 1200
mais MOINS LOURD , et donc un peu moins puissant serait proche du
parfait, car en voyage la vitesse devient mons préocupente!
le poids un problême!
l'autonomie un souhait cheri!
la fiabilité un devoir!
maintenant le choix est restreint.... soi une gazelle reservé aux motards de
de +1,80 m , incapable de transporter vos bagages
soi un veau de 300 kgs en charge , incapable de quitter la piste???

gerartiste a écrit:

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=4678
Pt1 peuvent pas nous sortir une 750 valable maintenant!!!!!!!!!!! c'est la course au cube........et au poid..............me....de alors

D'accord avec toi
A quand la nouvelle xtz750...

Derfu a écrit:

MARTIN30 a écrit:

Derfu a écrit:

Moi juste une 900XTz ça m'irait ;-) ...

Là ,ça peut se bricoler facilement.Mais faudrait conserver le calage 360°.

C'est faisable, ... mais pour conserver le 360°, ça va pas être simple, ... le 4TX (900) est à 270°, seul le 3VD est encore à 360°, ... mais c'est un 850, ... et là, en plus il va falloir adapter la bras oscillant :-\ ...

Mais rien n'est impossible, ... demande à Crist-mic, il a un 850XTZ ;-) ...

le 4 tx est un 850 cc .

la première 850 tdm est la 3vd ( celle qui a les yeux ronds ) et d'après ma littérature elle serait calée à 360° .

la seconde version 850 cc est la 4 tx ( celle qui a les yeux en amande ) et serait calée à 270° , toujours d'après ma littérature .

la 900 cc n'a pas de prénom genre 3 machin ou 4 quelque chose , enfin elle a certainement un prénom mais il n'est pas utilisé pour la différencier des autres tdm vu que la cylindrée est différente .

pour ce qui est des degrés de calage , je n'ai fait que reprendre la littérature motardesque qui n'est pas toujours exacte ...........

Y' a le 800 tiger ..mais je vais me faire luncher....

potofeu a écrit:

Y' a le 800 tiger ..mais je vais me faire luncher....

je connais pas mal de déçus de cette moto .........

perso je n'ai jamais testé .

Moi non plus, j'avais le 1050...

XTAZ a écrit:

Suis comme derfu..... un 900xtz tout comme mon 1200
mais MOINS LOURD , et donc un peu moins puissant serait proche du
parfait, car en voyage la vitesse devient moins préoccupante!
le poids un problème !
l'autonomie un souhait chéri !
la fiabilité un devoir!
maintenant le choix est restreint.... soi une gazelle réservée aux motards de
de 1,80 m , incapable de transporter vos bagages
soi un veau de 300 kg en charge , incapable de quitter la piste???

rebel974 a écrit:

Derfu a écrit:

MARTIN30 a écrit:

Derfu a écrit:

Moi juste une 900XTz ça m'irait ;-) ...

Là ,ça peut se bricoler facilement. Mais faudrait conserver le calage 360°.

C'est faisable, ... mais pour conserver le 360°, ça va pas être simple, ... le 4TX (900) est à 270°, seul le 3VD est encore à 360°, ... mais c'est un 850, ... et là, en plus il va falloir adapter la bras oscillant :-\ ...
Mais rien n'est impossible, ... demande à Crist-mic, il a un 850XTZ ;-) ...

le 4tx est un 850 cc .
la première 850 tdm est la 3vd ( celle qui a les yeux ronds ) et d'après ma littérature elle serait calée à 360° .
la seconde version 850 cc est la 4 tx ( celle qui a les yeux en amande ) et serait calée à 270° , toujours d'après ma littérature .
la 900 cc n'a pas de prénom genre 3 machin ou 4 quelque chose , enfin elle a certainement un prénom mais il n'est pas utilisé pour la différencier des autres tdm vu que la cylindrée est différente .
pour ce qui est des degrés de calage , je n'ai fait que reprendre la littérature motardesque qui n'est pas toujours exacte ...........

T'in !!! Fait chi.er de voir que j'écris des conneries pareilles, j'devrais éviter d'poster quand j'ai la tête dans le c.ul !!!
Toutes mes excuses pour cette ânerie !!! désolé les copains, heureusement qu'y en a qui suivent, ... Merci Rebel !!!

Tchüss à tous ;-) ...

Derfu a écrit:

XTAZ a écrit:

Suis comme derfu..... un 900xtz tout comme mon 1200
mais MOINS LOURD , et donc un peu moins puissant serait proche du
parfait, car en voyage la vitesse devient moins préoccupante!
le poids un problème !
l'autonomie un souhait chéri !
la fiabilité un devoir!
maintenant le choix est restreint.... soi une gazelle réservée aux motards de
de 1,80 m , incapable de transporter vos bagages
soi un veau de 300 kg en charge , incapable de quitter la piste???

rebel974 a écrit:

Derfu a écrit:

MARTIN30 a écrit:

Derfu a écrit:

Moi juste une 900XTz ça m'irait ;-) ...

Là ,ça peut se bricoler facilement. Mais faudrait conserver le calage 360°.

C'est faisable, ... mais pour conserver le 360°, ça va pas être simple, ... le 4TX (900) est à 270°, seul le 3VD est encore à 360°, ... mais c'est un 850, ... et là, en plus il va falloir adapter la bras oscillant :-\ ...
Mais rien n'est impossible, ... demande à Crist-mic, il a un 850XTZ ;-) ...

le 4tx est un 850 cc .
la première 850 tdm est la 3vd ( celle qui a les yeux ronds ) et d'après ma littérature elle serait calée à 360° .
la seconde version 850 cc est la 4 tx ( celle qui a les yeux en amande ) et serait calée à 270° , toujours d'après ma littérature .
la 900 cc n'a pas de prénom genre 3 machin ou 4 quelque chose , enfin elle a certainement un prénom mais il n'est pas utilisé pour la différencier des autres tdm vu que la cylindrée est différente .
pour ce qui est des degrés de calage , je n'ai fait que reprendre la littérature motardesque qui n'est pas toujours exacte ...........

T'in !!! Fait chi.er de voir que j'écris des conneries pareilles, j'devrais éviter d'poster quand j'ai la tête dans le c.ul !!!
Toutes mes excuses pour cette ânerie !!! désolé les copains, heureusement qu'y en a qui suivent, ... Merci Rebel !!!

Tchüss à tous ;-) ...

Pt1..Les ravages de la mousse ca

gerartiste a écrit:

Pt1..Les ravages de la mousse ca

Bin oui mon gars, c'est ça d'enquiller un 3x8 sur 48 heures :-\ ...

rebel974 a écrit:

Derfu a écrit:

MARTIN30 a écrit:

Derfu a écrit:

Moi juste une 900XTz ça m'irait ;-) ...

Là ,ça peut se bricoler facilement.Mais faudrait conserver le calage 360°.

C'est faisable, ... mais pour conserver le 360°, ça va pas être simple, ... le 4TX (900) est à 270°, seul le 3VD est encore à 360°, ... mais c'est un 850, ... et là, en plus il va falloir adapter la bras oscillant :-\ ...

Mais rien n'est impossible, ... demande à Crist-mic, il a un 850XTZ ;-) ...

le 4 tx est un 850 cc .

la première 850 tdm est la 3vd ( celle qui a les yeux ronds ) et d'après ma littérature elle serait calée à 360° .

la seconde version 850 cc est la 4 tx ( celle qui a les yeux en amande ) et serait calée à 270° , toujours d'après ma littérature .

la 900 cc n'a pas de prénom genre 3 machin ou 4 quelque chose , enfin elle a certainement un prénom mais il n'est pas utilisé pour la différencier des autres tdm vu que la cylindrée est différente .

pour ce qui est des degrés de calage , je n'ai fait que reprendre la littérature motardesque qui n'est pas toujours exacte ...........

Si la 900 a un prénom, c'est une 5PS, très utilisé dans le langage "tdmist"

Derfu a écrit:

gerartiste a écrit:

Pt1..Les ravages de la mousse ca

Bin oui mon gars, c'est ça d'enquiller un 3x8 sur 48 heures :-\ ...

Viens prendre des vacances ici.Fé très beau, le sable, la mer les filles en jupette et m^m du ski a 1h de la mer!

je vais me faire huer , mais il existe une clientèle pour des trails qui ne quittent jamais le bitume !

c'est mon troisième trail et je n'ai jamais mis une roue hors du goudron ( du moins pas volontairement !)

je ne dis pas que ça ne me tente pas mais j'ose pô !

fred28 a écrit:

je vais me faire huer , mais il existe une clientèle pour des trails qui ne quittent jamais le bitume !

c'est mon troisième trail et je n'ai jamais mis une roue hors du goudron ( du moins pas volontairement !)

je ne dis pas que ça ne me tente pas mais j'ose pô !

beaucoup de trails ne quittent jamais le bitume , leurs proprios n'ont pas tous rêvé devant paris - dakar mais ont choisi ce genre de bécane pour sa polyvalence , ça peut rouler vite et loin bien chargé en duo dans un confort correct sur tout type de route , monter un trottoir sans laisser le bas de carénage dans le caniveau , prendre un chemin de traverse à l'occasion et quand on la laisse malencontreusement tomber à l'arrêt on n'en a pas pour 2000 euros de frais ..........

c'est certainement pour celà que les constructeurs reviennent au gros trail de plus en plus routier .

fred28 a écrit:

je vais me faire huer , mais il existe une clientèle pour des trails qui ne quittent jamais le bitume !

c'est mon troisième trail et je n'ai jamais mis une roue hors du goudron ( du moins pas volontairement !)

je ne dis pas que ça ne me tente pas mais j'ose pô !

ceux qui huerait serait bien nuls !! chacun est libre de rouler comme il l'entend....

le trail reste un tres bon choix pour la route, de part ses aspects pratiques, position de conduite, ect... ect...

et vue le "super recadrage" des pouvoirs publics sur la route les trails et customs ont le "vent en poupe"...

rebel974 a écrit:

fred28 a écrit:

je vais me faire huer , mais il existe une clientèle pour des trails qui ne quittent jamais le bitume !

c'est mon troisième trail et je n'ai jamais mis une roue hors du goudron ( du moins pas volontairement !)

je ne dis pas que ça ne me tente pas mais j'ose pô !

beaucoup de trails ne quittent jamais le bitume , leurs proprios n'ont pas tous rêvé devant paris - dakar mais ont choisi ce genre de bécane pour sa polyvalence , ça peut rouler vite et loin bien chargé en duo dans un confort correct sur tout type de route , monter un trottoir sans laisser le bas de carénage dans le caniveau , prendre un chemin de traverse à l'occasion et quand on la laisse malencontreusement tomber à l'arrêt on n'en a pas pour 2000 euros de frais ..........

c'est certainement pour celà que les constructeurs reviennent au gros trail de plus en plus routier .

MARTIN30 a écrit:

rebel974 a écrit:

fred28 a écrit:

je vais me faire huer , mais il existe une clientèle pour des trails qui ne quittent jamais le bitume !

c'est mon troisième trail et je n'ai jamais mis une roue hors du goudron ( du moins pas volontairement !)

je ne dis pas que ça ne me tente pas mais j'ose pô !

beaucoup de trails ne quittent jamais le bitume , leurs proprios n'ont pas tous rêvé devant paris - dakar mais ont choisi ce genre de bécane pour sa polyvalence , ça peut rouler vite et loin bien chargé en duo dans un confort correct sur tout type de route , monter un trottoir sans laisser le bas de carénage dans le caniveau , prendre un chemin de traverse à l'occasion et quand on la laisse malencontreusement tomber à l'arrêt on n'en a pas pour 2000 euros de frais ..........

c'est certainement pour celà que les constructeurs reviennent au gros trail de plus en plus routier .

.... Dans mon pays (le cantal) il existe une multitude de petites routes de montagne... super cool avec un trail et j'aime aussi ce type de moto pour des voyages au long cours. Mais moi non plus je ne fais presque jamais de hors bitume.... Pas le niveau de pilotage pour me faire réellement plaisir et pas les thunes non plus pour assurer un long apprentissage en chutes diverses et variées... Je suis venu au trail par confort surtout pour celui de ma moitié (si je peux m'exprimer ainsi ) car avec son 1.79 m. Elle n'a pas les rotules dans le menton... comme sur certaines routières . J'apprécie une grosse défonce avec 250 Cr pour l'adrénaline mais franchement 260 kil sur la terre... j'ai pas la poigne pour.... Faudrait plusieurs motos mais là... l'écureuil fait la gueule... De toutes façons la moto pour moi c'est aussi une affaire de rencontre avec des mecs sympas et ouverts donc... Ce qui sont tentés de huer... Je passe... Fais pas de la moto pour chercher une reconnaissance quelconque, chacun défend les rêves qu'il veut... L'essentiel c'est d'en avoir !!