Un anti brouillard, pour quoi faire ?

Notre moto possède un super éclairage, deux ampoules H7 logées dans de vrais grandes optiques, j'avoue que c'est un réel avantage pour ceux qui roulent souvent. Afin d'améliorer ce système, j'ai acheté des ampoules Philips Xtreme Power. Sincèrement on voit la différence, il ne faut pas hésiter à investir un peu pour ceux qui roulent souvent de nuit.

Cependant un gros défaut m'a sauté aux yeux, une nuit de fin septembre, lorsque je me suis perdu entre Lons le Saugnier et Dole. En pleine nuit, en rase campagne sur une petite route qui slalome entre les champs de Mais super haut, l'éclairage de notre moto a une grosse faiblesse. Soit un choisit le feu de croisement, et on ne voit pas la sortie du virage, soit on roule en plein phare et on ne voit pas où on met les roues.

Après avoir étudié différentes possiblités, je me suis rabattu sur la solution des anti brouillards. Les raisons qui expliquent ce choix, un faisceau lumineux très large, dense, réglable en hauteur, ne vient en rien modifier l'éclairage d'origine. J'ai choisi la solution proposée par Touratech.

Photo maestro !!!


Très facile à monter, envoyé en à peine une semaine, j'en suis entièrement satisfait. Il suffit de le brancher au fil + du feu avec lequel vous souhaitez qu'il fonctionne. En plus, vous disposez d'un interrupteur à installer sur la guidon su vous souhaitez l'éteindre dans toutes les conditions. J'ai fait le choix de le brancher sur le plein phare. Maintenant j'ai la vision lointaine avec le phare d'origine, et un très beau faisceaux large et dense pour la vision à courte et moyenne distance. Je me suis même permis le luxe de prendre des chemins de terre en pleine nuit.

Si je devais faire un bilan de ce matériel :

Les + :
Facile à monter
Très efficace
Belle pièce d'une bonne qualité

Les - :
Le prix
Le manuel en allemand avec des photos trop petites

On veut une photo !

Tu en as mis un seul si je comprends bien ? Je suppose que c'est le prix qui t'a dissuadé du longue portée xénon...

C'est possible d'en monter deux en même temps ? Parce qu'un seul ça doit faire bancal....

Tu sais que ma moto est à 500 bornes de moi actuellement. Je prends des photos début juin et je les poste.

Sincèrement, d'un point de vue look, je trouve que ça fait mieux d'en mettre qu'un seul. Ca fait vraiment "le feu additionnel". Vous verrez sur la photo que le résultat est surprenant.

Pour le longue portée xenon, ca coute un bras et c'est pas franchement nécessaire pour ce que j'en fais. J'aime pas l'idée que ça tire trop sur la batterie. Je me suis déjà fait contrôler par les flics avec la question "c'est quoi ce feu, c'est du xenon ? Non monsieur, c'est juste un anti brouillard additionnel. Ah ok c'est bon si c'est pas du xenon et vous savez que le xenon...."

J'ai mis aussi une "Extrem power" sur le code : la différence est bluffante !!!
Je n'en ai pas mis sur le phare parce que ça coûte tout de même dans les 30 € la paire et comme le phare est moins utilisé.....
Sinon j'avais noté aussi cette "transition" entre code et phare (surtout entre une ampoule normale et une extrem power en plus...) et mon idée était tout simplement de bricoler au niveau du comodo gauche en tenant le raisonnement suivant :
Lorsqu'on roule en code , on peut faire un appel de phare sans que le code s'éteigne....
Donc il est possible de faire fonctionner les 2 ampoules simultanément...
Donc je me proposais de relier la position "plein phare" de l'inter à la position "appel de phare" , ce qui induirait le fonctionnement suivant :
- code = normal
- appel de phare (en code) normal
- phare = code + phare simultanés

J'ai bon là ?

Reste plus qu'à passer de la théorie à la pratique.......A suivre !!!

Ne te prends pas la tête, il y à beaucoup plus simple. Alimente ton feu de croisement en partant d'un fil des veilleuses. Ce sera beaucoup plus simple et ton feu de croisement ne s'éteindra plus.

Mais vu que le H7 consomme pas mal, j'ai préféré avoir un anti brouillard en H3 pour limiter la surconsommation de deux H7 en même temps. Mais pourquoi pas essayer

C'est vrai qu'il faut faire attention à la batterie avec tout ça.
Je me suis fait la même réflexion que toi ludo l'autre soir. Dans quelques virages je repassais même en feux de croisement en gardant le doigt sur le bouton d'appel de phare pour bien voir.

plancton alias le fénec a écrit:

Ne te prends pas la tête, il y à beaucoup plus simple. Alimente ton feu de croisement en partant d'un fil des veilleuses. Ce sera beaucoup plus simple et ton feu de croisement ne s'éteindra plus.

Mais vu que le H7 consomme pas mal, j'ai préféré avoir un anti brouillard en H3 pour limiter la surconsommation de deux H7 en même temps. Mais pourquoi pas essayer

- Si tu alimentes le feu de croisement avec un fil de veilleuse , cela veut dire que tu seras en code dès que le contact sera mis , moteur tournant ou pas....J'ai déjà vidé une batterie comme ça ! Et comme il n'y a (hélas...) plus de kick pour démarrer......
- Je ne suis pas certain que la Extrem Power consomme beaucoup plus que l'ampoule d'origine (12V 55W), c'est surtout une question d'optimisation de l'incandescence du filament qui fait la différence...J'ai lu un article là dessus dans Moto-Mag ....Faut que je le retrouve !

J'ai moi aussi monté deux ampoules philips de meilleur rendement pour améliorer facilement l'éclairage! Je voulais moi aussi faire un montage permettant d'avoir simultanement les deux (code phare) et puis j'ai laissé tomber... J'ai peur de ma lancer quand il s'agit d'électricité!
J'aimerai bien monter les phares anti brouillard Touratruc mais c'est trop pour mon budget...
Petite remarque: on peu vider la batterie en tirant trop en roulant? Ya pas un truc genre l'alternateur qui charge la batterie en continu?
Je suis prneur de tout montage simple permettant :
Code= 1 code
Phare = 1 phare + 1 code
Ou
Code = 2 code
Phare = 1 phare + 1 code

ludo51 a écrit:

- Si tu alimentes le feu de croisement avec un fil de veilleuse , cela veut dire que tu seras en code dès que le contact sera mis , moteur tournant ou pas....J'ai déjà vidé une batterie comme ça ! Et comme il n'y a (hélas...) plus de kick pour démarrer......
- Je ne suis pas certain que la Extrem Power consomme beaucoup plus que l'ampoule d'origine (12V 55W), c'est surtout une question d'optimisation de l'incandescence du filament qui fait la différence...J'ai lu un article là dessus dans Moto-Mag ....Faut que je le retrouve !

Tu as totalement raison pour le risque de vider la batterie à l'arrêt. J'avais jamais fait attention que les veilleuses s'allument une fois qu'on met le contact. Ca reste néanmoins la manipulation la plus simple.

J'ai jamais dit que les Xtrem power consomme plus. Je dis juste que deux ampoules H7 qui fonctionnent en même temps, ça risque de consommer pas mal et de bien faire chauffer l'optique. Maintenant je ne suis pas calé en électrique, peut être qu'une H7 consomme autant qu'une H3, peut être que la Ténéré est faite pour supporter les deux H7 en même temps. Si quelqu'un maitrise le sujet ...

Si tu me trouves combien débite l'alternateur en ampères , suffit d'appliquer la loi : P = UI..... :twisted:

Faut quand même rester polie!!!

Bon alors un peu de théorie...La loi P = U I sert à exprimer une puissance , où P s'exprime en watts , U en volts et I en ampères...
Je ne suis pas électricien du tout mais c'est du basique....
Ici on a
- U = 12 volts
- I = 20 ampères (renseignement pris sur le manuel d'atelier de la 660 XTZ ,
page 2-13)
- Donc P = 12 x 20 = 240 watts

Ce qui est amplement suffisant pour alimenter les 2 ampoules de phare (110 w) simultanément en plus de tout le reste....

CQFD ;)

Attention à la consommation, car l'alternateur des motos ne fournit l'ernergie qu'a un régime assez élevé (exemple pour les 750 xtz l'alternateur donne la charge maximum à plus de 4000 tr/mn) et si tu fais beaucoup de ville, d'embouteillage ou des petits parcours tu risques de ne plus avoir de batterie et de détériorer rapidement ton régulateur, donc toujours installer relais et intérrupteur pour éviter tout problème.

Exact : les 20 ampères sont fournis au régime de 4000 trs......
MAis je signale aussi que l'utilisation simultanée des 2 projecteurs ( croisement + route) ne se fait que sur route et non en ville et s'il n'y a personne en face...Bref il s'utilise comme un feu de route classique !
Donc aucune crainte..... ;)

Il me semble que maintenant ils font des antibrouillards à LED qui consomment moins de 15 W, à confirmer bien entendu.
Ils éclaireraient mieux, ne chaufferaient pas et surout consommeraient moins que ces frères halogène!
On en trouve à touratech et PIAA en font aussi.

Dans le catalogue Touratech 2010, on trouve 2 types d'anti brouillard.

Dans les pages réservées à la 660 Ténéré, on voit celui monté par plancton, et plus loin dans le catalogue on en trouve un autre type, à LED il me semble, mais plus cher aussi (260€ je crois).
Le comble, c'est que sur la photo de présentation, on voit les antibrouillards montés sur une 660 Ténéré !

Concernant l'éclairage, quel type d'ampoules est utilisé dans les phares du XTZ 1200? J'ai ouvert et il me semble que ce doit être du H7! Mais dans ce cas, comment fonctionnent les feux de route? Il me semble avoir lu quelque chose avec un solenoïde...Explication????
Je souhaiterai installé du HID. J'en ai dans la Gold (H7 mais il y a quatre optiques, donc 2 codes et 2 routes) et j'en ai également dans la CBF 1000 à Chantal (2 optiques dont 1 code et 1 route)et seule la code est en HID.
Pour moi, le + absolu du HID c'est que l'on est nettement mieux perçu dans le traffic en journée et en soirée, la puissance du HID n'a actuellement pas d'équivalent en moto. Quoique BM va proposer quelque chose de génial d'ici quelques semaines...

the xénon is forbidden in Fronce...

kick a écrit:

the xénon is forbidden in Fronce...

Yes bud i'm in Belgium

crévin diou ! i want the politik azile ! on est quand même tous des européens !

Ohhhh Yes, we are tous in Europe, bud in Begium, theoreticaly, its forbidden to, bud its "tolereded"! Now, i can't not say jusqu'à quand! Ohh fuck & shit, wat a misèr!

if you need a manuel d'atelier demande à Karoman en MP sur le site http://660xtx.forumactif.com/forum.htm ,may be il l'a, il works chez yam à toulouse

C'est moi ou c'est mon ordinateur j'ai la légére impression que la langue est différente?

no, non it's pas ton computer, c'est you !

Cédric 62 a écrit:

C'est moi ou c'est mon ordinateur j'ai la légére impression que la langue est différente?

That's the question?