Salam !

Salut à tous,

NiKko, alias BouX, 32 ans de Tours (37).

Voilà, je viens m'inscrire histoire d'en apprendre un peu plus sur le XTZ.
Non pas que je veuille changer de machine (la mienne est parfaite !) :p
mais juste par pure curiosité .... Et on ne sait jamais, si nos chemins se croisent un jour ... ^^

Par contre le 660 pour faire mumuse dans les pistes, ça doit pas être mal ... Bien que mon concess me promet un essai depuis le mois de novembre dernier .... Il n'en a jamais en stock :S

Aller, j'vais fouiller @++

aleikoum salam .

, tu es le premier ktmiste adventuriste du forum il me semble , on n'est pas sectaire sur ce forum , là preuve : je ne roule pas en xtz .

à bientôt .

Salut l'ami.

La KTM 990 adv un vrais compé-client pour le Dakar...

Des photos, des photos, des photos...

je n'ai jamais essayé de 990 ktm , il parait que ça allonge les bras , je ne désespère pas d'essayer un jour , un peu sur route mais surtout en tt .

tu fais un peu de piste avec ?

malikoum ! et bonne pioche dan le forum!

Salukoum Bienvenue sur le forum.Je suis inscrit aussi sur le forum ktm

j'adore le look des Ktm 990adv. j'ai longtemps hésité avant de prendre la 1200 Yam. un peu trop haute pour moi. Je pense que c'est la seule vraie TT dans la catégorie gros trail. Ce qui m'a retenu aussi c'est le réservoir un peu juste avec 18L.
Le 660 passe partout, peut etre un poil plus léger.

Bonne recherche, merci de t'être présenté

Bienvenue à toi, viens dans la Drôme, je te passe le 660 contre ta 990 que je rêves d'essayer.

Fais gaffe, mouns aime bien les chemins de vtt :lol:

bouboubouboubou
lol

Merci pour l'accueil !

Dans l'ordre, des photos :







Je n'ai pas essayé le 660, mais j'aimerai bien. Certainement plus TT que le 1200.
Je fais pas mal de pistes oui, du chemin même, parfois à la limite de l'endurisant.
La KT est lourde (220kg), mais se conduit plutôt bien. Le réservoir fait 22L (2 fois 11L), qui donne une autonomie variant entre 230 jusqu'à 300 bornes en roulage cool.
Me reste plus qu'à essayer le 1200 pour voir ce que ça donne. Mais je suis persuadé qu'elle se rapproche plus de la BM, c'est à dire une bonne routière capable s'emprunter quelques chemins.
Rien qu'en en faisant le tour à l'arrêt, on sent que la machine ne suivra pas la KT sur les longues pistes Marocaines.

Ah un que j'avais pas vu !!!

Citation :

Fais gaffe, mouns aime bien les chemins de vtt

chouette chouette chouette !!!!

ces photos me font rêver ........

je crois que tu as bien résumé l'utilité des gros trails : bonne routière capable de prendre un chemin , j'aurais eu tendance à mettre la 990 dans le même lot vu son poids quasi identique à la gs .

sur un chemin bien boueux ça doit pas être beaucoup plus facile avec la ktm , je me trompe ?

faut que j'aille en essayer une ............

sympa les tofs...si tu veux tu peux ouvrir un post dans vos motos pour un reportage plus complet sur tes ballades et photos

Ben ça va dépendre de ton niveau en TT ... Si tu as des bases d'enduro, tu seras plus à l'aise. Le bien boueux, c'est un peu comme le sable ... gaz !! ^^
Mais bon, avec des engins de 200kg, c'est pas forcément ce qu'on fait de mieux :p

La KT n'est pas une aussi bonne routière que la BM. Ca vibre un peu plus, elle n'est pas aussi bien suspendue, elle consomme plus ...
Disons qu'elle est de part son moteur un peu plus sportive, mais ça s'arrête là.

Là où la différence est flagrante, c'est en TT ^^ ... La KT l'atomise. C'est un tapis volant qui permet de garder des vitesses hallucinantes, vitesses à laquelle on se fait vite surprendre (300kg lancés, ça tourne et freine pas terrible :S ).

c'est sûr , vaut mieux pas se rater car ce n'est pas facile à ratrapper . je me suis fait peur plusieurs fois dans le gras mais je suis toujours en tourance exp , ceci explique celà . j'ai pas mal de pratique de moto verte ( enduro , cross , trial , quad ) derrière moi mais uniquement en loisir donc je ne peux pas dire que j'ai un niveau , ce qui me fait le plus défaut c'est la condition physique , disons que j'aurai besoin de me remettre en train pour pouvoir vraiment tenir une moto de ce poids à un bon rythme .

quelques copains ont essayé la 990 , ils sont ressortis de là avec la banane , surtout par rapport à la pêche moteur , l'un d'entre eux roulait déjà avec une 690 sm mais n'a pas échangé son petit baril de ktm contre un gros ( du moins pour l'instant ) , l'autre en vstrom devrait passer commande d'ici peu d'un 990 smt ( il hésitait avec la nouvelle ducati 1200 et la gs mais son choix est fait ) .

ici ktm cartonne commercialement .

Le 660 est encore une moins bonne routière.
A deux ça se traine, et le mono pour avaler des bornes c'est pas ce qui se fait de mieux.

Un peu plus de 200kg avec les pleins, ça se sent en TT.
Mais elle est super maniable !

Faudrait que j'essaye une BM un jour, pour voir....

hugo essaye aussi un Ktm 990, même poids que ton 660 mais avec plus de jus. je l'ai essayée et j'ai bien aimé. le seul truc c'est qu'à 140 ca vibrait beaucoup. le vendeur m'a dit que c'était à cause des pneus à crampons. Ca joue ça d'après vous ?


sinon super les chemins, biens boueux, bien étroits. j'imagine Mouns avec la langue pendante
la 690 en version adventure ca serait pas mal

c'est toujours intéressant d'essayer les motos avant de faire son choix , chaque machine a son terrain de prédilection et chaque pilote ses priorités suivant l'utilisation qu'il veut en faire .

maintenant pour avoir la machine parfaite dans tous les domaines ce n'est pas possible donc il faudrait avoir plusieurs motos , ce qui est rarement possible aussi ............. tout est affaire de compromis .

quand je me fais la route des 400 virages avec la gs , je me dis que je m'éclaterai mieux avec un supermotard léger mais une fois arrivé en haut je me dirai qu'avec la gs j'aurai moins mal au fion et je ne serai pas obligé de courrir les stations pour refaire le plein . de la même manière quand je me bat avec la gs pour la faire tenir debout sur une piste défoncée je me dis qu'avec un 450 wrf je n'aurai pas ce problème , finalement faut faire des concessions .

quand je vois mes potes en cbgsxr1zxr qui en chient pour monter une bordure de trottoir .........eux ils n'ont pas fait de compromis , c'est la passion qui parle !

Korrygan a écrit:

le seul truc c'est qu'à 140 ca vibrait beaucoup. le vendeur m'a dit que c'était à cause des pneus à crampons. Ca joue ça d'après vous ?

normal, moins bonne tenue de route et dans les virages à grandes vitesses , mais sur terrain