Deconnecter l' ABS

Je viens de faire la manip, et mon voyant panne moteur c'est allumé (en plus de celui abs)... C'est arrivé a quelqu'un d'autre?

Druid a écrit:

Pour en revenir à l'astuce dont j'ai parlée, la voici expliquée en vidéo :

Sur mon 660, si je reproduis la chose, en prenant appui sur la béquille latérale, çà pourrait le faire aussi ?

Faut faire croire au contacteur de bequille qu'il est actif, sinon tu va avoir du mal a faire tourner la roue vitesse engagé.

Sinon pour mon soucis en fait en roulant ca disparait, la déco de l'abs doit pas plaire au calculateur.

andemik a écrit:

Faut faire croire au contacteur de bequille qu'il est actif, sinon tu va avoir du mal a faire tourner la roue vitesse engagé.

Sinon pour mon soucis en fait en roulant ca disparait, la déco de l'abs doit pas plaire au calculateur.

Oui, tu as raison, pourtant sur mon FMX, maintenant que j'y pense, j'avais pu le faire, ce qui est illogique. D'ailleurs, si j'oublie la béquille à l'arrêt , çà cale...bizarre.
Sinon, sur mon 660 XTZ lors d'une sortie TT, j'avais lu les commentaires sur le forum, et, par prudence, j'avais enlevé le fusible gérant l'ABS, c'est vite fait, facile, et efficace.

Déterrage de post, pour expliquer mon souci. Lorsque je fait de la piste off road avec ma 12, je deconnecte l ABS  et le TCS sur off en suivant. Le souci, c est que lorsqu'on passe la journée sur la piste, forcement on s arrete et quelque fois, mettre la moto sur la centrale est impossible ou très compliquer.
Hors au redémarrage, l'ABS se remet automatiquement en place ou presque. Je dis presque car il reste déconnecté environ 20 secondes avant de se reco. Je pense qu'il existe une manip pour le maintenir déco, mais laquelle ?

Concernant l'usage de l'ABS en OffRoad sur le 1200, c est juste suicidaire, je ne recommencerai jamais, car la sensation "poignée-pédale pincées a fond" qui ne freine rien est juste angoissante.
Merci de votre aide

Le délai de plus ou moins 20s correspond au temps que le capteur met pour réaliser son boulot une fois que la roue tourne...

A mon avis il n'y a pas 36 solutions pour couper durablement l'ABS : supprimer le fusible le temps de la session TT ou poser un inter juste avant ce fusible....

Il est vrai que l'ABS en TT , c'est mortel , dans le vrai sens du terme : j'ai failli tirer tout droit sur une piste de l'Assietta et au bout il y avait au moins 80 m de ravin....

ta pas chercher lol
https://www.super-tenere.org/t4483-montage-switch-abs-off-the-road?highlight=switch+abs

si si j'ai cherché    mais ce que je cherche c est la methode sans interrupteur; pour eviter qu il faille  le re-enclencher la procédure

en regardant le kit de off the road
on peur deporter le  fusible en utilisant un support etanche ca coute 2 ou 3 euros
je ne suis pas sur que la section du fil soit la meme partout dans ce kit

peyo a écrit:

Bartoof a écrit:

si si j'ai cherché    mais ce que je cherche c est la methode sans interrupteur; pour eviter qu il faille  le re-enclencher la procédure

Important : il existe une petite manip qui permet d'iniber l'Abs de vos machines..

il faut placer la moto sur la centrale le moteur allumé et la mettre en seconde, le temoin d'abs va se mettre à clignoter puis il restera fixe. C'est le boss de Yam Australie qui m'a donné le truc. Par contre à chaque arrêt moteur il faudra recommencer la manip..

Peyo , faudrait voir à suivre : c'est exactement la procédure qu'il utilise et justement parce qu'il faut la refaire à chaque coupure de contact , il cherche une autre astuce.....

Bartoof , tu cherches "l'incherchable"....
Soit tu utilises la procédure en question , que tu refais à chaque arrêt , soit tu cesses d'alimenter ta centrale ABS (pose d'inter ou suppression fusible)

Ya pas à sortir de là.......................

Pour les sceptiques, je confirme que l'ABS peut être une belle vacherie sur une terrain plus ou moins glissant.
Et c'est valable pour tousl es véhicules.
Accro du TRAIL en 4X4 pendant des années, je peux vous promettre que tout le monde haïssait l'ABS faute qu'il soit déconnectable.
Et l'an dernier, j'ai cassé mon XTrail dans une descente sur la neige, trahi par mon ABS.
En moto, bien entendu, même combat !!

On peut faire comme Off the Road pour 8 fois moins cher!!
Il suffit d'un circuit avec un interrupteur et un fusible de 30A.
On peut ainsi couper l'ABS en roulant et pour le remettre par contre il faut couper le contact sinon la moto ne capte pas la remise en ligne du fusible.
Une fois l'ABS coupé le voyant s'allume au tableau de bord donc la confirmation est faite et voilà !!
https://i.servimg.com/u/f62/19/90/78/05/20180611.jpg

salut

c'est sûr que le prix chez OTR est juste scandaleux
peut-être juste une précision sur la section du câble avec le fusible de 30A

s'agirait pô que le fil fonde avant le fusible en cas de problème...sinon çà peut faire une bonne flambée

J'ai mis un fusible plus petit, à 10A mais la section du câble est correcte donc il devrait pas fondre avant! Bonne remarque cependant...

Sauf qu'avec un fusible plus petit, tu risques de faire sauter l'ABS le jour où tu en auras vraiment besoin, non ?

c'est un peu ce que je pense...

d'où ma question sur la taille du câble pour un fusible de 30A...

à voir... si jamais ça saute je le dirai, mais ce n'est pas quelque chose de vital l'ABS, si on gère le freinage il suffit de relâcher par soi même en cas de blocage et de faire son ABS à la main... question de pilotage....

https://i.servimg.com/u/f62/19/90/78/05/tablea10.jpg
https://i.servimg.com/u/f62/19/90/78/05/img-2012.jpg

Lord Oaristus a écrit:

à voir... si jamais ça saute je le dirai, mais ce n'est pas quelque chose de vital l'ABS, si on gère le freinage il suffit de relâcher par soi même en cas de blocage et de faire son ABS à la main... question de pilotage....

Je ne suis pas trop d'accord. J'ai 4 motos, 3 sans ABS et 1 avec. Si je suis d'accord sur le fait que l'on s'adapte, perdre son ABS et son UBS (les 2 sont liés) sur un freinage d'urgence n'est pas le genre d'expérience que je souhaiterais avoir. Rouler avec ou sans ABS, pas de probleme. Le perdre au moment ou j'en ai besoin, je trouve ça un peu trop déstabilisant. C'est tellement facile de mettre un fusible de 30 amp en plus...

lord oaristus a écrit:

ce n'est pas quelque chose de vital l'ABS, si on gère le freinage il suffit de relâcher par soi même en cas de blocage et de faire son ABS à la main... question de pilotage...

Waouhhh   !!!! En général ce sont les vieux qui refusent l'abs, mais là on a un nouveau Rossi ...

Je croyais que c'était Red Bull qui donnait des ailes, mais non, c'est Monster ....

Hello,
Cela me trottai depuis un moment de pouvoir enlever ou laisser l'ABS. 
J'avais besoin de plus de maîtrise et de possibilité en TT. 
Donc aujourd'hui j'ai installé un inter supplémentaire ON/OFF, on dirait les commandes d'un ZE ...

Ca fonctionne nickel et quel pied de faire des demi tour sur place, d'aborder un virage un peu en travers pour se retrouver face au chemin etc, etc, etc

Pour les inconditionnelles de l'ABS, c'est une vraie sécurité qui peut vite devenir un handicape en TT. Comme le TCS.

Pour ceux qui pensent que la 12 n'a pas sa place sur les chemins par rapport à la concurrence, elle était juste moins bien armée. Maintenant armée, elle n' a pas à rougir.

A bientôt
YAnn

yann71 a écrit:

Pour ceux qui pensent que la 12 n'a pas sa place sur les chemins par rapport à la concurrence, elle était juste moins bien armée. Maintenant armée, elle n' a pas à rougir.

Pas tant moins bien armée que ça, simplement des réglages. Elle s'en sort mieux qu'une GS en TT malgré l'armada électronique qu'elle a pour passer en mode TT.

Je voulait dire "un peu moins bien armée". A juste titre avoir un peu plus de réglages. Maintenant c'est fait.

Je l'avais bien compris comme ça. Mais justement, malgré qu'elle soit moins bien équipée en organes mécaniques et électroniques (pas de mode TT par exemple...) elle est meilleure en TT que la GS. Après effectivement ça peut passer par quelques réglages comme le shunt de l'ABS...