Durites de frein type aviation 660 XTZ

Bonjour

Afin de fabriquer et decouper un kit sur mesure de durites de frein en metal tréssé,

Auriez vous l'aimabilité de me donner les mesures des durites qu'il faut pour l'avant et l'arriere avec le degres des banjos ,pour un raccordement en direct à l'avant ,ce qui est prefereable ,confirmez vous?

Merci pour ce ux qui ont deja un kit Goodridge ou autre,ça facilitera la tache.

Ayant l'opportunité de construire mon kit durant mes 3 jours de vacances ,mais je n'ai aps encore reçu mon 660 XTZ 2011..



MErci par avance et bon ne route

salut l'ami regarde qui posséde un 660 sur le site et MP lui ta demande.....en ce qui concerne moi j'ai choisi la méthode 3 durites à l'avant "en conservant le répartiteur" plus ésthetique selon moi, à l'arriére pas indispensable mais ça reste plus joli que la durite classique...
bonne route

yann13 a écrit:

...les mesures des durites qu'il faut pour l'avant et l'arriere...

je regarde ça tout a l'heure

yann13 a écrit:

....avec le degres des banjos

,pour un raccordement en direct à l'avant ,ce qui est prefereable ,confirmez vous?....[/quote]

je ne comprends pas trop... mais je peux te faire des photos si tu veux

yann13 a écrit:

....ceux qui ont deja un kit Goodridge ou autre....

ce n'est pas mon cas, j'ai tout d'origine

C'est vraiment sympa Franck !!

pour l'avant je crois que les durites sont raccordées à une partie "un pont en durite rigide au dessus du garde boue...?mais je n'ai vu la moto qu'une fois

Merci

alors voila je mets les photos ..
l'avant:





l'arriere:

Merci bien Franck pour les photo !!top ,je vois mieux desormais la disposition...
trés sympa!

Legrandyan tu as mis quoi comme kit avia devant..?

c'est mieux de garder le pont techniquement,les kit pre fabriqués pour la XTZ sont en 2 ou 3 partie..?
Peut tu me donner les mesures des flexibles et tupe et degres de coude et orientation orifice?

Merci bien

Bonne journée

Mis à part le look, ça apporte quoi de plus o freinage d'origine qui est déjà bon je trouve???

yann13 a écrit:

Merci bien Franck pour les photo !!top ,je vois mieux desormais la disposition...
trés sympa!

Legrandyan tu as mis quoi comme kit avia devant..?

c'est mieux de garder le pont techniquement,les kit pre fabriqués pour la XTZ sont en 2 ou 3 partie..?
Peut tu me donner les mesures des flexibles et tupe et degres de coude et orientation orifice?

Merci bien

Bonne journée

salut l'ami mon kit "gooddridge" vient de "equipmoto" il existe en 2 ou 3 parties selon les envies, par contre te donner les dimensions et degré de courbures de banjon, ne servirait pas à grand chose car ce ne sont pas les même motos, et moi j'ai un répartiteur au milieu du té inférieure, sans tube "rigide".....
tiens vois la photo :

clément660 a écrit:

Mis à part le look, ça apporte quoi de plus o freinage d'origine qui est déjà bon je trouve???

la durite tressée type avia, est plus rigide que les durites d'origine, donc pas d'effet de "gonfflement" par pression, ou d'effet "spongieux" et meilleure pression du liquide de frein sur les pistons d'étriers

Dac dac. Je vois pas vraiment l’intérêt vu que le freinage est déjà très bon. mais c'est vrais qu'en cas d'usure le changement pour des avia peut être intéressant. Et pour yann13 si tu ne veux pas t’embêter à faire du 'sur mesure' un kit spécifique à la 660 est au catalogue touratech à 130 euros il me semble.

Attention,la durite avant est monoblock,donc pas facile à réaliser en 3 parties,le meilleur étant de
partir du maître cylindre,avec 2 durites.Pour les angles AR ,c'est 90° coté étrier,45° coté pédale de
frein.

73 euros chez equipmoto :

http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-durite-aviation-moto-goodridge.html