Weekend à l'île de Ré & test autonomie

Vendredi 11 novembre férié, on a eu droit à un beau weekend de 3 jours.
Avec Thomas, chacun sur nos 660 XTZ, on a donc décidé d'aller piquer une tête à l'île de Ré, en y passant deux nuits histoire d'avoir le temps de flâner un peu sur place.

Vendredi matin, 6h40, départ de Lyon : bon, il fait nuit, on se pèle, mais ils annoncent grand beau pour le weekend, alors ça motive.

On a même joué à un petit jeu : on a remplis le réservoir ras ras ras la gueule de nos Ténéré, avec du 98 basique chez Auchan, un peu de réserve dans le jerrycan, et on est parti rouler jusqu'a la panne sèche pour voir combien de bornes on pouvait faire.

L'itinéraire jusqu'au camping a été le suivant :
http://g.co/maps/g968c
Lyon -> Clermont (un bout d'autoroute pour y arriver) -> Limoges -> La Rochelle -> Ile de Ré

On a roulé tout à fait normalement, en se limita juste en vitesse max (130 compteur sur autoroute, 110 sur route environ).

L'itinéraire est donné pour 570km par google maps, mon compteur indiquait 597 arrivé au camping.

On lance les paris : quel kilométrage indiquait mon compteur une fois en panne sèche ?

je me lance.... : 450 km..... ?

je dis 320 km en "normal" et 130 en reserve

j'ai hâte de savoir

Je note....
On va attendre d'avoir plus de participations avant de rendre le verdict :p

Du coup je parle un peu du reste du weekend.
Le lendemain on est allé jusqu'au bout bout bout de l'île de Ré (à partir de la moitié de l'île, il n'y a qu'une route principale) :
http://g.co/maps/fcu7j

Arrivés au bout, la route s'arrête pour donner accès à la plage, où les insulaires viennent décharger leurs petits bateaux.
Comme s'était marrée basse, on s'est un peu amusé :

Salut,


on va dire que :
tu étais en solo avec les valises (beurk quelle idée en solo de prendre des valises )
tu n'avais le vent en pleine poire
tu étais 130Km/h compteur (donc 120Km/h réél avec la 660) mais peu d'autoroute
tu n'as pas ouvert comme un goret car tu cherchais à rouler loin avec ton plein
tu avais le réservoir ras la geule

=> je lance donc "517Km avant la panne sèche" ! (si tu as fait moins tu dois refaire le test )

Les valises c'était pour emporter le bordel (masque, tuba, combinaison, casse croute, pull, caleçon, etc... :p) et pouvoir laisser la moto sans se faire embarquer le sac (on sait jamais, dans la Creuse, y'a peut être des voleurs....)


Bon aller un indice : la réserve est passée à 407.5 km sur mon compteur.

Jusqu'où est-ce que j'ai pu rouler ?
Soyez un peu plus optimistes les gars :p

panne sèche a 510km?

Hugo a écrit:

Bon aller un indice : la réserve est passée à 407.5 km sur mon compteur.
Jusqu'où est-ce que j'ai pu rouler ?
Soyez un peu plus optimistes les gars :p

Il reste officiellement 7 litres en réserve ... donc tu as fait 407Km avec 16 litres ... donc 3,93 litres au 100

=> panne sèche 585Km ? hum

Sachant que:
* la 660 n'a jamais laché personne
* tu as insisté sur les km pour arriver au camping
* Drom' noir est plus fort que moi en calcul
* je sent que t'a envie de raconter et truc extraordinaire

j'en deduit que :

tu es tombé en panne seche sur l'emplacement de la tente dans le camping

Hugo a écrit:

......L'itinéraire est donné pour 570km par google maps, mon compteur indiquait 597 arrivé au camping.

j'ai hâte de savoir

Pu T'1 , tout ça m'intéresse , c'est pour çà que j'achète une 660 !...

Aller , vite combien ?
529 kms ?

Aller, je vous dis tout.
Ma moto a calé, faute d'essence, au moment où je la béquillais à la toute fin de la route de l'île de Ré.
Elle aura attendu le dernier kilomètre avant de me lâcher, infaillible cette moto !

Bref, à la fin, elle indiquait 627.5km, dont 220 sur la réserve !
Pour info, Google donne exactement 600km pour le trajet exact.

Je ne pensais pas qu'on pouvait faire autant de bornes avec un plein =)

Bon, Thomas lui n'a pas réussi à atteindre La Rochelle :




Au moins on aura bien rigolé !

je crois que le problème de Thomas c'est la prise au vent et un petit excédent de bagages

(faudra lui dire que mon fils fait un bts informatique et réseaux en alternance, on parlait de ça la dernière fois)

627 bornes ! deux fois ce que je fais avec ma grosse ! (la moto)

Hugo a écrit:

....Bref, à la fin, elle indiquait 627.5km.....

!!!!! chapeau !!!!

avec le réservoir de 23 litres : ca fait du 3.7 l / 100 km , c'est peut !

Enorme !
Donc, en roulant "normal" , avec armes et bagages , on peut compter sur 500 bornes sans problème ?

On ne sait toujours pas exactement combien de litres il tient, mais je pense que c'était bien 24 vu comme le réservoir était plein.

La conduite a été tout à fait normale, je n'ouvrais pas comme un goret à chaque accélération, mais je n'étais pas en mode poireau.

Avec de la bonne essence genre Total, que de la départementale à 90km/h et en faisant le poireau, on doit pouvoir tenir 700, mais alors bon courage parce que aç doit être chiant !

Après j'ai un avantage : je suis tout léger, genre un demi Thomas, ça aide je pense.

'fin bref, tout ça pour dire que notre titine elle assure, et qu'on peut se faire 1000 bornes en ne remettant de l'essence qu'une fois !

Bon, l'océan a fini par gagner, mon château de sable a été balayé par les vagues....

Salut,

627Km c'est pas mal du tout Je pense en effet que réservoir ras la gueule on doit lui mettre sans problème 24 litres. Mais même avec 24 litres ça fait une consommation très faible de moins de 4 litres au 100. Perso, je ne suis jamais descendu en dessous de 4,5 litres au 100 (sauf en suivant ma fille qui était en 50cc )

@Trofor
500Km en solo chargé c'est sans problème (sauf sur autoroute à 140Km/h compteur).

Le seul problème c'est la jauge qui est fantaisiste ...

A+

Drom'Noir a écrit:

....Mais même avec 24 litres ça fait une consommation très faible de moins de 4 litres au 100. Perso, je ne suis jamais descendu en dessous de 4,5 litres au 100 ....

A une époque je tenais des stat' et pareil jamais moins de 4.2 L usage mixte TT trajets boulot duo bref un peu de tout

l'autoroute a + de 110 km/h plombe la conso'

Drom'Noir a écrit:

Le seul problème c'est la jauge qui est fantaisiste ...

oui et cette reserve qui est enorme : quand ça commence a clignoter, j'ai beau me dire que je peux faire encore 130 bornes; il faut que j'aille faire le plein (c'est plus fort que moi)

La réserve est plus qu'énorme, jamais je penais tenir 220 bornes, j'avais misé sur 150 max.
Elle a du passer un peu tôt.

C'est vrai aussi que ce qui plombe le plus, c'est l'autoroute.
Ce matin j'ai fait Lyon -> Grenoble (et encore, pas jusqu'à Grenoble), et la barre est descendu à une vitesse ahurissante, j'étais entre 140 et 160 à mon compteur.

Puisqu'on est dans les devinettes, devinez à combien en est mon train de Michelin Anakee 2 !
Je vais bientôt les changer, bien qu'il y ait encore de la marge avant le témoin.
Changés en octobre 2010, ils ont bouffés énormément de ville et pas mal d'autoroute, pour pas assez de virages à mon gout. Du coup ils sont tout carrés :p

moi sur la superT je suis à 10000 pour l'arrière, et pas au témoin! usure uniforme...

entre 14000 et 14500 à l'avant....mais bon à changer! léger décalage usure entre l'avant et l'arrière des motifs, suite surgonflage...

Moi (Avec les Anakee2), j'avais fait le cap Nord aller/retour soit 10000 plus une semaine dans les Pyrénées, plus boulot /dodo/balades , pendant encore 3 mois : Soit 19000 à l'AV , et 15000 à l'AR.
Sur une 660 , tu dois être au moins à 20/22000 kms ...

Ah non quand même !
Il atteignent les 15.5k en ce moment (av+ar), et je vais bientôt les changer !

Ils sont costauds quand même. Après c'est vrai que si je me contente de virages, je peux faire encore 10k, vu que c'est la bande de roulement qui a tout ramassé !