Triumph Tiger Explorer 1200

Premières photos officielles et premier article sur Le Repaire des Motards

Triumph Tiger Explorer 1200

* Moteur 3 cylindres de 1200 cm3, châssis en acier, monobras, roues 19" av et 17" ar

* Accélérateur Ride-by-Wire, ABS de série, cruise controle et antipatinage

Triumph dévoile enfin sa Tiger Explorer 1200. Après avoir alimentée les rumeurs en 2011, la Tiger 1200 s'exhibe fièrement en porte étendart de la gamme trail.

Après le succès des Tiger 800
cette année, modèles les plus vendus sur le segment des tourers de 800
cm3, la marque continue sur sa lancée. Triumph a donc développé un
nouveau 3 cylindres de 1200 cm3 et montre son savoir faire à travers ce
modèle venant directement concurrencer la BMW R 1200 GS
et "la mode" des gros trails avec la Multistrada, la super Ténéré...
même si chacun de ces modèles possède ses propres caractéristiques.

Le constructeur anglais inaugure ici son accélérateur Ride-by-Wire et
assortit son trail de toute la technologie imaginable : système
anti-patinage, cruise control et ABS de série. Ce dernier est d'ailleur
activable ou désactivable au guidon.

L'Explorer sera monté sur un chassis un acier et doté de roues de 19" et 17" à l'avant et à l'arrière ainsi que d'un monobras.

plus jolie de 3/4 que de profil à mon gout. le pot va chauffer les jambes du passager, faudrait voir avec des valises. la mode Trail est en bonne voie vive la concurrence

De profil, un grand vide sous les écopes de radiateur, pas très esthétique à mon goût.
Cardan ou chaine , l'article précise juste "monobras".
Mais c'est vrai que les 3 cylindres de la marque ont bonne réputation.

elle est belle ........................mais jante à batons = TT interdit!!donc pas pour moi!!

euh.... de toute façon, j'imagine même pas le prix, donc.....

Korrygan, il y a un double poste si jamais ;-)

Triumph Tiger 1200

AcidMoto.ch est le premier à avoir publié les photos et infos de la Tiger et ce à 00h03...pour une fois que les Suisses ne sont pas lent...

Ce sera cardan, ont le voit sur nos photos...pour les jantes, nous en parlons dans notre article Triumph Tiger Explorer 1200

Yann a écrit:

Korrygan, il y a un double poste si jamais ;-)

Triumph Tiger 1200

AcidMoto.ch est le premier à avoir publié les photos et infos de la Tiger et ce à 00h03...pour une fois que les Suisses ne sont pas lent...

Ce sera cardan, ont le voit sur nos photos...pour les jantes, nous en parlons dans notre article Triumph Tiger Explorer 1200

Désolé Yann , j'avais pas vu ton post , ..... car il n'était pas au bon endroit....
(SUPER TÉNÉRÉ XTZ :: SUPER TÉNÉRÉ :: PHOTOS, VIDÉOS, SONS, HUMOUR, JEUX...)

Korrygan , le mieux serait de faire une fusion des 2 sujets .
Cio!....

Yann a écrit:

Ce sera cardan, ont le voit sur nos photos...Triumph Tiger Explorer 1200

C'est vrai qu'on le voit bien sur ton article Yann.
Un p'tit sujet sur un forum , c'est toujours mieux avec quelques photos et commentaires , plutôt qu'uniquement un lien .

Une photo de la Tiger Explorer 1200 vu sur acidmoto.ch

Transmission par cardan

Cette moto me plait beaucoup, reste à voir les accessoires disponibles en options (bulle, valise), je pense que je ne tarderais pas à l'essayer à sa sortie

trofor26 a écrit:

Une photo de la Tiger Explorer 1200 vu sur acidmoto.ch

krofil a écrit:

trofor26 a écrit:

Une photo de la Tiger Explorer 1200 vu sur acidmoto.ch

Non ,non mon p'tit krofil , je veux pas être trofor à la place du trofor ,et encore moins "fayot du jour" simplement j'ai posté un sujet sur la nouvelle triumph 1200 , sans avoir vu que Yann en avait posté un aussi . Ayant vu l'info sur FB , je me suis empressé de vous la faire parvenir , par un lien email de Super T , comme nous en avons tous dans notre boite , uniquement pour "atterrir" sur le site . Et comme beaucoup d'entre nous , je suppose , je fais : "Acceuil" , et je vais dans la rubrique que je recherche .
Et comme Yann ne l'avais pas mis au bon endroit , j'ai posté mon info ...
Vouali , voilou...
L'essentiel , c'est que l'info soit passée , non ?

En plus , l'article de Yann est bien détaillé , avec des tofs différentes et plus précises que celles que j'ai postées .

Comme dirai Derfu Tchüss à tous !

Mais moi vous j'dis ...Cio!

Les 4 cylindres ce sont des moteurs de voitures aucun intérêt sur un gros trail. En plus elle n'est pas très harmonieuse de côté et son énorme pot bas... beurk. Ca sera une curioosité pour moi mais en aucun cas comparable à la famille des gros trails que sont l'XTZ, la GS, la varadero, la Guzzi ou l'adventure KTM. Même si, hormis la KTM, il s'agit de trails plutôt routiers..encore que vues les vidéos, la XTZ en rpemière et la GS ensuite sont des motos aptes au raids.

Je la trouve plutôt pas mal cette 1200 Tiger. A voir en réel, il faut toujours se méfier du rendu des photos.
Quelqu'un sait si elle sera présentée à Paris fin Novembre ?

Le Mom's a écrit:

Je la trouve plutôt pas mal cette 1200 Tiger. A voir en réel, il faut toujours se méfier du rendu des photos.
Quelqu'un sait si elle sera présentée à Paris fin Novembre ?

Sur FB :

Bonjour : est-ce que la 1200 Tiger ou explorer sera présenter au mondial du 2 roue ( Paris) ?

Triumph Motorcycles France Elles le seront toutes !

moi, je la trouve belle
a voir en vrai

pas d'sushi j'avais bien compris ... ou alors , le Tabar à la place du trofor , ou le trofor à la place du Tabar

Va falloir prévoir un maxi comparo... XT1200Z, GS, Tiger Explorer et Honda Crosstourer va y avoir du boulot en prévision...

Si tu cherches des essayeurs...

Plutôt jolie cette moto...

Perso, j'aime pas trop...

J'attends de la voir en vrai , elle belle sur certaines photos et pas sur d'autres .

plus belle que la 800 en tous cas .

mais je crains fort que ça soit encore un faux trail .

Les caractéristiques Techniques dévoilées au salon de Milan:

Triumph Tiger Explorer, les points clés :
- nouveau trail, 1215 cm3
- nouveau moteur trois cylindres, transmission finale par arbre et cardan
- accélérateur électronique
- 137 chevaux, 12,1 daN.m de couple, en version libre
- intervalle de révision : 16 000 km ou un an
- antipatinage à deux modes, déconnectable et de série
- ABS déconnectable de série
- régulateur de vitesse de série
- cadre treillis en acier
- roues de 19/17 pouces, pneus tubeless
- poids tous pleins faits, 259 kg



A lire sur moto-station.com

De ce coté-ci, elle est plus attirante

C'est pas ne général l'angle où tu la voit de mieux...

de l'electronique toujours de l'electronique!!faut pas tomber en panne a l'autre bout du monde!!!!