attention controle du régulateur xtz 660

Il y a tout de même un truc qui m'échappe.....
Si le problème originel est un défaut de connexion du régulateur du fait d'une prise mal foutue , pourquoi changer ledit régulateur quand il y a panne ?
Ne suffirait-il pas de rebrancher proprement le truc et démarrer à la poussette ?

Me suis-je fait comprendre ?

De mémoire eXTaZman l'avait changé de place....pour aller sous la selle je crois.....Si on pouvait avoir plus d'infos voire des photos du montage....

peut être que les faux contacts répétitifs de la connection finissent par détruire le régulateur .

début explication du problème
http://660xtx.forumactif.com/vos-motos-f3/et-voila-la-xt660z-tenere-2009-t6444-150.htm
déplacement du régulateur
http://660xtx.forumactif.com/electricite-f7/deplacer-le-regulateur-sur-une-xtz-t8373.htm#210001

et pour ceux qui veulent de la lecteur 2 pages de sujets sur la Z
http://660xtx.forumactif.com/search.forum?mode=searchbox&search_keywords=XT660Z+T%E9n%E9r%E9&show_results=topics

J'ai déjà lu tout ça.....et zappé l'info : ce sont donc bien les cosses du régulateur qui ne supportent pas trop les vibrations et qui mettent le tout en vrac !
Va falloir donc surveiller ça de près et j'espère que mon sabot maison saura le protéger un peu.....

Etrangement je viens de contrôler la mienne ce matin, ca me semble super bien fixé malgré les 12000 km de la moto. Peut être un mauvais montage en usine de certains modèles ....

Pour ceux qui ont vérifié sur leur moto, vous en pensez quoi ?

plancton alias le fénec a écrit:

Etrangement je viens de contrôler la mienne ce matin, ca me semble super bien fixé malgré les 12000 km de la moto. Peut être un mauvais montage en usine de certains modèles ....

Pour ceux qui ont vérifié sur leur moto, vous en pensez quoi ?

Rien....Ou plutôt la même chose !
J'ai vérifié cela hier et je l'ai trouvé bien fixé et pas de traces d'usure dûes aux vibrations.....j'en ai quand même profité au remontage pour mettre la cosse sous gaine thermo pour optimiser l'étanchéité et vu l'endroit où ça se trouve....

salut a tous.
pour info,le mien vient de lâcher,25000 km(utilisation intensive car quotidienne + virées TT le weekend,pneus a tétines gros générateurs de vibrations).
coup de chance il était dispo en guyane et mon réparateur me l'a remplacé en moins de 24h .
pour éviter les faux contacts et prévenir de nouveau la panne il assuré l'assemblage avec de la pate a joint.
pourvu que ça dure!

Mon régulateur m'as fait des siennes...
Ma batterie est séchée mais j'aimerai tester mon régulateur voir si c'est la cosse ou le régulateur qui est defaillant.
Quelqu'un peut me dire a combien doit charger la batterie a 5000 trs?
Je suis a 12,8 / 12,9v je trouve ça léger.
Je précise que je n'ai pas la rmt.
Si l'un d'entre vous a un voltmetre et peut faire le test ça serai super!
Je précise que c'est un xtz dm02 (les derniers)

regarde .... mais certaines il faut changer le régulateur, la connexion je sais pas quoi qu'était pas bonne, par aimant je crois..., enfin ma 1ere moto il me l'ont changé après deux pannes.... et c'était le mal récurant au début sur cette moto... si tu tapes dans un moteur de recherche, alternateur xtz 660 <2008, tu verras que c'était récurant... si tu peux gagner du temps....

En y regardant un peu mieux cet aprem entre 2 averses:
Ma batterie qui as pris un coup semble encore fonctionner (pas de chute de tension )
- voltage a 12v au repos et 13.8v moto sur le ralentit.
A 5000 tours toujours 13.8v ou 13‚9v

Et là en regardant la cosse je m'apercoit qu'un des 2 fils rouge s'est barré de la cosse.

Je vais remonter ça correctement et reprendre mes mesures avec un peu de chance c'est que ça et mon régulateur marche très bien...
Réponse bientôt!

Bon toujours les mêmes mesures et en lisant la rmt yamaha indique 14v a 5000 donc a 0‚1 prêt j'y suis!
Pas de regul a changer et la batterie va faire un détour vers une pause ''recharge'' pour assurer.

Quand le démarreur se lance mon voyant moteur orange s'allume.
Je n'avais pas trop fait attention avant. Sur les autres motos a disposition pour comparer n'ont même pas ce voyant pour comparer.

Ça s'allume aussi chez vous?

bonne nouvelle... , de mon cote, je mets le contact, j'attends bien que tout s'allume compteur et une fois tout ca ok, je donne un coup de demarreur, parfois ctait limite et bon... j'essaye de faire attention... je te dirais tout a l'heure pour le voyant...

normal la lumiere orange same way....

je confirme :

au contact : toutes lumières allumées + compte tours ,
après contact : toutes lumières éteintes SAUF le Vert du Neutre ,
au démarrage : orange du moteur seul ,
après démarrage : Neutre seul ;

Ah c'est cool si il s'allume aussi sur les vôtres.
40km aujourd'hui et nickel pas de soucis j'ai redemarré plusieurs fois et fait de la ville.
Donc conclusion: régulateur mal placé qui prend les projections de boue avec une cosse qui ne se verouille pas donc plus contact.
Je l'ai deplacé et je vais jointer le connecteur au pistolet a colle pour rendre tout ça étanche et immobile.
Ouf pas de frais!
Merci de votre aide ;)

Salut
Contrôle effectué régulièrement : apparemment rien.

Par contre depuis quelques jours, au démarrage mon voyant point mort, clignote légèrement puis se fixe

Alors ? problème électrique ou problème de contact béquille et/ou point mort simplement.
V

... sur la mienne = problème contacteur béquille (envisqué par l'huilage de chaîne)

Salut
Oui c'est le cas aussi pour moi, elle est bien barbouillée.....

Par contre pour en revenir au régulateur, est il le même sur les anciens XT ? manière d'en trouver un d'occase en remplacement d'urgence.
Parce que neuf chez Yam, ça doit douiller
V

BIG a écrit:

Par contre pour en revenir au régulateur, est il le même sur les anciens XT ? manière d'en trouver un d'occase en remplacement d'urgence.

BIG ... il ne faut pas non plus être trop alarmiste.
Le problème existe oui c'est vrai.
Mais principalement sur les premièrs modèles et principalement sur des motos trop gourmandes en watts suite à des modifs du circuit électrique (couplage feu de croisement + feu de route, feux additionels ET poignées chauffantes...)
A+

Salut
Ben justement, j'ai un modèle 2008

Bon en même temps, j'ai pas l'intention de traverser l'Afrique....Wait and See
V

D'ailleurs tu indiques que le problème affecte principalement les 1er modèles.....
Qu'elle différence entre les 1er et les autres ?
V

Pour ma part la faiblesse du régulateur n'en étais pas une.
C'est juste que yamaha n'as pas jugé nécessaire de concevoir une cosse de régulateur avec au minimum une bride plastique. C'est simplement en fiche.
Pour un mono qui plus est sensé faire un minimum de TT c'est mal pensé.
A moins de changer le regul d'une autre machine pas moyen de changer cette cosse dont la partie femelle est a même le régulateur.
C'est dans les 90€ en neuf chez OTR et 130€ chez yamaha

BIG a écrit:

D'ailleurs tu indiques que le problème affecte principalement les 1er modèles.....
Qu'elle différence entre les 1er et les autres ?
V

Salut,
si j'ai bien tout suivi sur ADVRider et autres forums : le connecteur a été modifié pour être plus "étanche". Quand et dans quels pays ? ... je ne sais pas exactement ! Il faudrait comparer les connecteurs de nos brêles
A+

Citation :

Il faudrait comparer les connecteurs de nos brêles

rdv chez chantal...