Un comparatif gros trails en Scicile

Une vidéo De Motociclismo.it
Un comparatif gros trails en Scicile.
Bon , c'est en spaguetti ,( mais y'en à p'être qui comprennent) , mais de toute façon y'a pas beaucoup de blabla...
T'1 comme y z'envoient les types 'mais y z'en ch.. aussi!)

(ils envoient parce qu'ils ont les mafieux au cul!! lol)

ILs font un peu le grand écart entre les "petits", "moyens" et "gros" trail. Merci pour le lien, sympa la vidéo. :-)

On note qu'ils ont aussi un bel automne les ritals :P

Les bruits de la GS et de la Tiger sont bof bof. D'ailleurs, je ne sais pas si ça a un rapport mais les deux se tankent féroce à 7mn hihi

Conclusion, pour ce que j'ai compris du ritalien, la ténéré c'est LA surprise du comparo et la Katoche c'est LA moto des globe trotters.
La ST c'est le top pour voyager mais plutôt sur route, la transalp c'est le scooter des trails et la tiger une moto bien agréable.

Nan ils envoient parce que ce ne sont pas leurs motos, parce que honnêtement je ne me vois pas faire la même chose avec ma ST (pis de toute façon je n'ai pas le niveau)

il a dit que la super t est plus confortable que la gs 1200.(essai sur 1000 kms a travers la sicile).

Portnawak, tu rajoute à peine 3000€ d'options et tu as une GS très confortable. Pour à peine 10 000€ de plus tu peux même faire l'Afrique avec!!

Déavéhidé a écrit:

Conclusion, pour ce que j'ai compris du ritalien, la ténéré c'est LA surprise du comparo et la Katoche c'est LA moto des globe trotters.
La ST c'est le top pour voyager mais plutôt sur route, la transalp c'est le scooter des trails et la tiger une moto bien agréable.

sì, esattamente ...

Sauf pour la Tiger qui n'est pas du gout de tout le monde .

il pilotes bien les italiens quand même ,mais franchement ou ils ont été moi perso j'y vais avec mon patrol

"mode humour On"wouahou, tu fais dans le "rétro" avec ce patrol, c' est du chanvre la corde? t' es passionné par la marine à voile du 19è ou que les sangles ne sont pas encore distribuées en picardie? "mode humour Off"

Ned a écrit:

"mode humour On"wouahou, tu fais dans le "rétro" avec ce patrol, c' est du chanvre la corde? t' es passionné par la marine à voile du 19è ou que les sangles ne sont pas encore distribuées en picardie? "mode humour Off"

si tu savais le nombre de land ,disco avec les ponts en vrac que j'ai tiré avec ma corde

mais ceci dit j'ai des sangles dans le coffre ,mais cette corde de 5 metres est en nylon avec une resistance de 15 tonnes et elle date de 1992 elle a fait 3 patrol et c'est un bon complement au sangle ,je voulais
m'acheter une sangle kinetic mais je pratique moins depuis que je me suis remis a la moto donc je verrais plus tard de toute façon j'ai le treuil et ma corde

jean-caillou a écrit:

Nan ils envoient parce que ce ne sont pas leurs motos, parce que honnêtement je ne me vois pas faire la même chose avec ma ST (pis de toute façon je n'ai pas le niveau)

t'ain ils n'ont pas eu peur de faire ça avec des pneus mixtes.....
N'empêche que c'est beau la Sicile !

Super merci pour la vidéo

Sa se voie que se n'est leur moto mais un essai c'est un essai

fred18 a écrit:

Super merci pour la vidéo

Sa se voie que se n'est leur moto mais un essai c'est un essai

ouais c clair, trop peur de l'esquinté la mienne par contre si on me propose un essai par un pro je fais hurler la chiote

Déavéhidé a écrit:

Portnawak, tu rajoute à peine 3000€ d'options et tu as une GS très confortable. Pour à peine 10 000€ de plus tu peux même faire l'Afrique avec!!

Viens pas me titiller avec ça toi, j'étais calmé et tranquille dans mon coin....

n' empêche, avec un budget pareil j' y reste 3 ans en afrique...

Mon classement objectif numéro 01

1- La GS12 en premier parce que c'est la mieux du monde entier et que rien d'autre existe!

2- la KTM pasque cé la moto qui fait un gros zizi quand on va chercher son pain!

3- la XTZ660 parce que c'est la moto des gentils mous (moteur et suspensions) dans tranformers!

4- la XTZ12 pas bien !parce que y a point de témoin de rapport engagé et que y a un câble qui est pas beau et qu'il parait qu'il y a trop de plastiques! (et la KTM?) Mais 4ème quand même parce que quand même elle fait genre qu'on a un gros zizi.

5- tout le reste parce que c'est pourrave...



Mon classement objectif 02

1- XTZ12 parce que c'est le meilleur rapport prix/bourrée d'équipements/polyvalence/beauté/gros sexe/bande-de-potes/sympa/super bien suspendue/freinage/éclairage/tenue de route/équilibre/re gros-zizi quand tu vas chercher ton pain/équipable facilement/et peu à ajouter pour faire le tour du monde.

2-XTZ660 parce que sinon ils vont raler.

3-KTM parce que c'est cool à côté de la planche de surf

4- tout le reste parce que c'est pourrave

Hors concours-les GS parce qu'elles étaient en panne.

Avec des motos aussi différentes dans leur approche, je ne vois pas comment on pourrait établir un classement. Tout au plus, je vois bien un domaine d'excellence pour chaque moto.

La KTM pour son gros moteur qui est le plus vivant du comparo. Elle est LA moto pour aller loin et longtemps pour le baroudeur qui aime la vitesse. Elle est aussi très agile malgré son poids. Sa faiblesse reste le coût kilométrique.

La Transalp est le trail parfait pour la ville. Bien conçue, confortable, facile, elle est la moto parfaite pour rouler en ville. Comme toutes les Honda, elle est tellement bien qu'elle peut etre jugée fade.

La GS 12 est la référence historique. Bien qu'elle soit chahutée par ces nouveaux concurrents, elle reste originale de par son image de marque, ses solutions techniques retenues, son équilibre et sa grande facilité. On aime ou on aime pas, mais elle ne laisse pas indifférent. Sa faiblesse est son prix et sa fiabilité. Dure d'être la référence.

La GS800 est la BM pour baroudeur. Pas trop puissante, bien suspendue, légère, efficace, elle est la nouvelle référence de chez BMW pour prendre les chemins. Pas besoin de passer au modèle adventure comme sa grande soeur pour pouvoir prendre les chemins. Sa faiblesse est la fragilité de ses plastiques en cas de chute en configuration full stock.

La Triumph est un roadster déguisé en trail ...

La XT12 est la plus rouleuse du lot avec la GS12, sauf que la Yam faut à peu de chose pret la meme chose pour beaucoup moins cher. Elle est jugée plus confortable aussi. Elle est moins originale qu'une GS12 dans sa conception, ce ui n'enleve rien à son efficacité. Son poids est une faiblesse hors route mais son electronique fait merveille pour compenser.

La XT660 est la bonne surprise de ce comparatif car elle fait les choses simplement mais bien. Elle est simple et robuste, facile à réparer, faible coût kilométrique, c'est un trail à l'ancienne. Le mono acheve de s'en persuader avec son gros couple et son poum poum. En revanche, 48 chevaux en 2011 peut être rédhibitoire pour les motards de l'an 2011. Le mono manque de soupless face aux 2 cylindres, ce qui oblige a jouer de l'embrayage.

Voilà mon avis sur la question, sans la fausse objectivité ou la mauvaise fois de certains

moi j'aime bien ton point de vue tout à fait objectif

pis le mono c'est bien
parce que comme ça on fait pas comme les autres ....
qui préfère chercher la puissance et la souplesse

nan moi je voulais juste la plus grosse parce que j'ai un souci d'égo. lol

Le fennec a écrit:

Avec des motos aussi différentes dans leur approche, je ne vois pas comment on pourrait établir un classement. Tout au plus, je vois bien un domaine d'excellence pour chaque moto.

La KTM pour son gros moteur qui est le plus vivant du comparo. Elle est LA moto pour aller loin et longtemps pour le baroudeur qui aime la vitesse. Elle est aussi très agile malgré son poids. Sa faiblesse reste le coût kilométrique.

La Transalp est le trail parfait pour la ville. Bien conçue, confortable, facile, elle est la moto parfaite pour rouler en ville. Comme toutes les Honda, elle est tellement bien qu'elle peut etre jugée fade.

La GS 12 est la référence historique. Bien qu'elle soit chahutée par ces nouveaux concurrents, elle reste originale de par son image de marque, ses solutions techniques retenues, son équilibre et sa grande facilité. On aime ou on aime pas, mais elle ne laisse pas indifférent. Sa faiblesse est son prix et sa fiabilité. Dure d'être la référence.

La GS800 est la BM pour baroudeur. Pas trop puissante, bien suspendue, légère, efficace, elle est la nouvelle référence de chez BMW pour prendre les chemins. Pas besoin de passer au modèle adventure comme sa grande soeur pour pouvoir prendre les chemins. Sa faiblesse est la fragilité de ses plastiques en cas de chute en configuration full stock.

La Triumph est un roadster déguisé en trail ...

La XT12 est la plus rouleuse du lot avec la GS12, sauf que la Yam faut à peu de chose pret la meme chose pour beaucoup moins cher. Elle est jugée plus confortable aussi. Elle est moins originale qu'une GS12 dans sa conception, ce ui n'enleve rien à son efficacité. Son poids est une faiblesse hors route mais son electronique fait merveille pour compenser.

La XT660 est la bonne surprise de ce comparatif car elle fait les choses simplement mais bien. Elle est simple et robuste, facile à réparer, faible coût kilométrique, c'est un trail à l'ancienne. Le mono acheve de s'en persuader avec son gros couple et son poum poum. En revanche, 48 chevaux en 2011 peut être rédhibitoire pour les motards de l'an 2011. Le mono manque de soupless face aux 2 cylindres, ce qui oblige a jouer de l'embrayage.

Voilà mon avis sur la question, sans la fausse objectivité ou la mauvaise fois de certains

Pour les avoir toutes essayées (sauf la Triumph), je rejoins ton analyse.

Quant au classement 02 de Sony, je me suis bien marré

Plus sérieusement j'aime bien la vidéo, et c'est rigolo on dirait un troupeau de cabris sur certaines images.. ça sautille de partout.

merci Trofor26 pour la vidéo et bravo Fennec pour ton analyse que je partage. ....